Dovizioso lidera tabela de tempos da Moto GP

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Após intensas chuvas na noite de domingo, a pista  amanheceu completamente molhada, para a maioria das equipes, com apenas alguns poucos pilotos que arriscaram em sair para uma volta para testar as condições da pista.

 

 No entanto, quando o sol apareceu e a pista secou, ​​os pilotos começaram a sair para pista. Quem logo foi para o chão foram os pilotos  Karel Cardion AB Racing e Abraão da Monster Yamaha Tech 3 de Cal Crutchlow. Enquanto Abraão saiu ileso, Crutchlow afastou-se da queda um pouco machucado, mas capaz de voltar a juntar-se mais tarde no dia.

Não houve tema definido para o dia, como a maioria das equipes trabalharam em diferentes áreas para melhorar tanto seu ritmo imediato ou no futuro.

A equipe Ducati, que tem sido o mais vocal sobre a necessidade de testar predominantemente, trabalhou com um braço oscilante da nova moto e coincidindo set-up. Nicky Hayden terminou a prova em décimo, enquanto Valentino Rossi estava atrás dele em 11.

O único objetivo da Repsol Honda Team, foi testar a nova especificação de pneu dianteiro Bridgestone, enquanto tentavam ajustar as configurações de sua motocicleta para Silverstone, após o qual o novo composto estará disponível como uma alocação completa. 

Ambos Stoner e Pedrosa mais rápido na sessão da manhã, embora foram relegados para baixo a fim de tarde com Pedrosa quinto e sexto Stoner.

Lorenzo Yamaha de fábrica Racing, vencedor de ontem , foi alvo de estabelecer se os desenvolvimentos futuros da Yamaha deve se concentrar mais em tração, ou um aumento no poder. Ben Spies, por outro lado foi avaliar especificações de motores diferentes, variações de quadros e alguns ajustes eletrônicos. Lorenzo terminou o dia em oitavo, enquanto Spies colocou uma nota positiva na sua temporada terminando em segundo.

Objetivo Monster Yamaha Tech 3 para o dia era também testar um novo motor-spec e seus componentes eletrônicos correspondentes. Apesar de desvio Crutchlow de manhã cedo no cascalho, a equipe teve um dia positivo, Andrea Dovizioso, que cravou seu primeiro pódio no domingo, e o melhor tempo do dia com um 1,41 ‘997. A Crutchlow ligeiramente ferido cerrou os dentes para colocar o tempo sétimo mais rápido.

Álvaro San Carlo Honda Gresini, Bautista, que estava trabalhando em novas configurações de suspensão,  e foi recompensado com um quarto lugar na tabela de tempos final. Michele Pirro, a bordo da máquina da equipe CRT na forma de um FTR-Honda, continuou a procurar as melhores definições sobre a moto ainda relativamente novo. Ele terminou o dia em 16 º.

Stefan LCR Honda MotoGP Bradl usou a sessão da manhã para trabalhar em sensação front-end, enquanto na parte da tarde a equipe trabalhou para melhorar a tração saindo de cantos, focando tanto a suspensão e os componentes eletrônicos. O estreante alemão definir o tempo mais rápido nono, e, sem dúvida, estar olhando para melhorar ainda mais no próximo texto.

Karel Cardion AB Racing Abraão, cuja equipe estavam ansiosos para experimentar algumas novas set-up idéias, recuperado de sua decepção pela manhã, ainda não consegui terminar mais elevado do que 12. Equipe Pramac Racing, Héctor Barberá, como Abraão, exclusivamente focado em sua Desmosedici de set-up, e teve um dia fantástico como ele era o terceiro mais rápido do grupo.

Paul Bird Motorsport estavam fazendo uso de sua Britânico de Superbikes piloto Shane Byrne, que se revezavam com oficial piloto James Ellison para trabalhar na máquina da equipe ART. Foi Byrne que montou a maior parte do dia, com Ellison executando apenas cinco voltas com um braço oscilante novo. Mattia Pasini velocidade Mestre eo Power Electronics par Aspar de Randy de Puniet e Aleix Espargaró também não tinha peças novas para testar suas bicicletas ART, centrando-se exclusivamente em obter as melhores configurações de bicicleta para a próxima rodada em Silverstone. De Puniet foi o mais rápido CRT em 13 º na frente de Espargaró, enquanto Pasini terminou em 19.

NGM Móvel Avançado Corrida continuou seu trabalho na marcação no pacote de eletrônica e avaliar dois motores de especificações diferentes, com Colin Edwards terminar o dia na 15. Iván Avintia Blusens ‘Silva trabalhou com ambos FTR e parte do carbono-Inmotec chassis, na esperança de que a equipe pode começar a decidir qual deles usar no futuro. Esta não é, todavia ser decidido até, pelo menos, após o teste de meados de semana em Aragão. Yonny Hernandez continuou seu trabalho na redução de vibração no chassi FTR.


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Fonte: Moto GP press

Samoel Weck é jornalista e apresentador de rádio e TV a 30 anos. Diretor e responsável pela Mídia Carros e Marcas, que engloba o Portal Carros e Marcas e o Programa Carros e Marcas TV.