McLaren Speedtail o novo conceito da marca inglesa

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A McLaren Automotive revela hoje a forma impressionante e simplificada e a especificação sensacional do McLaren Speedtail. O próximo capítulo da Ultimate Series da McLaren, o Speedtail é o primeiro Hyper-GT da empresa britânica pioneira reconhecida pela produção de esportivos e supercarros de luxo que proporcionam experiências de direção extraordinárias. O Speedtail pode alcançar a maior velocidade máxima de qualquer McLaren até o momento, atingindo 250 km / he ainda oferecerá uma mistura sem precedentes de artesanato contemporâneo, inovação de materiais e personalização sob medida. Apenas 106 * serão criados e todos já estão reservados, a um preço de £ 1,75 milhões, mais impostos.

“A McLaren nunca construiu um veículo como o Speedtail antes. Como nosso primeiro ‘Hyper-GT’, o Speedtail é o melhor carro de estrada da McLaren; uma fusão de arte e ciência que combina uma velocidade máxima surpreendente com uma posição de condução central icônica e uma abordagem verdadeiramente pioneira para personalização sob medida. Um powertrain híbrido inovador senta dentro de um corpo de fibra de carbono leve reminiscente de ‘streamliners’ lustrosos que uma vez fixou recordes de velocidade mundiais, enquanto a cabina do piloto luxuosa de três-assento oferece uma combinação sublime de uma experiência motriz incrível, individualismo incomparável e materiais inovativos nunca vistos antes em um veículo em movimento ”.
Mike Flewitt, CEO da McLaren Automotive.

Como o McLaren mais potente e aerodinamicamente eficiente, o Speedtail pode exceder a velocidade recorde de 243 mph do lendário McLaren F1, um feito possibilitado pela intensa colaboração entre as equipes de design e engenharia da McLaren para oferecer uma mistura inigualável de aerodinâmica, motor e dinâmica excelência. Também é significativo que este seja o primeiro de 18 carros novos ou derivados que a McLaren introduzirá como parte de seu plano de negócios Track25.

O cockpit em forma de lágrima e o corpo aerodinamicamente otimizado são a base para a excepcional eficiência de arrasto aerodinâmico, com características inovadoras como as tampas aerodinâmicas de roda dianteira de fibra de carbono, retrovisores digitais retráteis (em vez de espelhos) e ailerons traseiros ativos patenteados contribuindo para o arrasto ultrabaixo alcançado.

O modelo Speedtail é construído em torno de uma estrutura de fibra de carbono McLaren Monocage sob medida e beneficia-se de engenharia leve, incluindo um corpo de fibra de carbono, suspensão ativa de alumínio e freios de cerâmica de carbono. O powertrain é um híbrido pioneiro de gasolina e eletricidade que desenvolve 1.035bhp combinados para suportar o extraordinário desempenho.

Uma velocidade de 250 mph é alcançada em um modo Velocity exclusivo, que foi desenvolvido especificamente para o Speedtail. O modo de velocidade otimiza o trem de força híbrido para alta velocidade enquanto também ajusta o ângulo dos ailerons traseiros ativos. Além disso, as câmeras digitais de visão traseira podem ser retraídas para melhorar ainda mais o arrasto. Além disso, o Velocity Active Chassis Control pode baixar o Speedtail em 1.4in, deixando o ponto mais alto do veículo a apenas 1.120mm da superfície da estrada.

O trem de força híbrido permite um aumento implacável na velocidade do veículo, independentemente da rotação do motor e do baixo peso do Speedtail – apenas 3.153 libras (1.430 kg) apressa essa capacidade. A aceleração em linha reta do Speedtail estabelece um novo marco para um McLaren, com 0-186 mph em apenas 12,8 segundos; O híbrido Ultimate Series da McLaren Automotive, o McLaren P1 ™, pode atingir essa velocidade em 16,5 segundos. Um pneu P-ZERO ™ projetado para a velocidade extrema do Speedtail foi desenvolvido com a parceira de tecnologia da McLaren, a Pirelli.

Estar ao volante de um Speedtail promete ser uma experiência verdadeiramente sensacional e ao contrário da que se desfruta em qualquer outro carro. O motorista é posicionado centralmente na cabina do piloto luxuosa, com assentos para dois passageiros adicionais fixados ligeiramente atrás. Há espaço de bagagem dentro do nariz e cauda do veículo e um conjunto de bagagem sob medida está disponível para todos os proprietários, a fibra de carbono, couro e metalurgia nos casos sendo combinados com a especificação interior do seu Speedtail.

Os depositantes da Speedtail foram convidados a ver um modelo de design do carro em um evento de pré-estréia recente realizado em Londres. Resplandecente em Speedtail Silver, uma tinta nano-metálica, “efeito fundido” desenvolvida especificamente pela McLaren para este carro, o modelo exibe couro anilina – um couro tingido com corantes solúveis para reter a superfície natural do couro – e um novo couro leve. O cockpit fornece vislumbres atraentes do nível surpreendente de oportunidades de personalização disponíveis; com cada Speedtail sendo adaptado aos gostos individuais do proprietário pela McLaren Special Operations (MSO), a divisão da McLaren Automotive responsável por comissões de clientes sob medida, é praticamente certo que não haverá dois exemplos idênticos.

Simplicidade simplificada é a chave para a verdadeira elegância

“Como um modelo da Ultimate Series, no topo da gama da McLaren, o Speedtail ultrapassa os limites do que é tecnicamente possível. Assim como a McLaren Senna é a personificação de tecnologias aerodinâmicas extremas e economia de peso, o Speedtail também o é – mas para essa McLaren, o objetivo era alcançar um novo nível de sofisticação de design e redução de peso na busca de baixo arrasto aerodinâmico, respiração aceleração e velocidade extrema. ”
Andy Palmer, Diretor de Linha de Veículos, Ultimate Series, McLaren Automotive

A essência do McLaren Speedtail é design moderno e artesanato no sentido mais verdadeiro, a forma incrivelmente sofisticada foi trazida à vida usando as mais recentes tecnologias de desenvolvimento digital. Ao repensar radicalmente todos os aspectos do design externo e reduzir drasticamente o peso, a eficiência de arrasto aerodinâmico foi maximizada, a aceleração melhorou e a velocidade máxima aumentou.

A elegância foi criada através da redução: cada painel da carroceria é de fibra de carbono e foi esculpido para reduzir o arrasto; Câmeras retrovisoras digitais retráteis substituem os tradicionais espelhos retrovisores para auxiliar ainda mais o desempenho aerodinâmico; capas aero estáticas de roda dianteira de fibra de carbono reduzem a turbulência do ar ao redor das rodas; e a silhueta perfeita é reforçada por uma redução no número de linhas de comando – incluindo uma garra traseira de uma peça – que não atrapalha nem a continuidade visual do corpo nem o fluxo de ar sobre ele. Os ailerons traseiros ativos patenteados garantem que a continuidade do projeto permaneça intacta, com o arrasto reduzido ao mínimo.

Todos os elementos e todos os aspectos do McLaren Speedtail foram considerados na missão para reduzir o arrasto e maximizar a velocidade máxima. O McLaren Speedtail é mais estreito que o McLaren P1 ™, mas tem mais de meio metro de comprimento, mede quase 17 pés (5.137 mm) do nariz à cauda. A pureza da forma é notável: vista de cima, a McLaren Speedtail é essencialmente uma lágrima – a forma mais rápida da natureza – e essa forma esculpida cria o contato inicial mais suave com o ar no splitter dianteiro, enquanto a cauda dramaticamente alongada fluxo para reduzir a turbulência. E não apenas a forma geral é uma gota de lágrima, mas também a estufa do cockpit ajustada dentro do corpo, mais uma vez beneficiando a eficiência de arrasto aerodinâmico.

Os dutos verticais sob os faróis de LED completos, por exemplo, são particularmente delgados, sua forma meticulosamente afunilada para minimizar o arrasto enquanto ainda alimenta ar refrigerado suficiente nos LTRs (Radiadores de Baixa Temperatura). O fluxo de ar que não entra nos dutos de LTR é direcionado sobre o capô do Speedtail e entra em duas entradas de molhe dianteiras superiores discretas. A partir daqui, é conduzido através do corpo e em torno do wheelarch antes de sair das aberturas da porta inferior. Este detalhe de engenharia reduz o volume de ar viajando ao redor do lado do veículo, que é propenso a se separar do corpo e resultar em turbulência.

O fluxo de ar residual sobre o nariz do carro é direcionado para cima e sobre o pára-brisa por uma carenagem na borda traseira do capô. Projetado para englobar completamente o limpador de braço único e seu mecanismo de operação, o capô mantém uma transição de fluxo suave na frente do Speedtail e, em seguida, sobre o teto em direção à entrada “snorkel” do trem de força. Essa entrada, que fornece a entrada de ar para o elemento do motor de combustão interna do trem de força gasolina-elétrico, é colocada no teto para reduzir o arrasto e não pode ser vista quando o McLaren Speedtail é visto de perfil.

O fluxo de ar necessário para o trem de força é mantido com duas entradas que se inclinam para baixo, começando logo atrás da cobertura de vidro. As entradas – que são divididas pela luz de freio montada na parte central – se curvam na tampa do motor antes de desaparecer de vista; uma ingestão mais curta e agressiva faria com que o ar se separasse da superfície e passasse sobre a entrada.

Uma das inovações imediatamente óbvias no McLaren Speedtail é a introdução de coberturas aero estáticas de rodas dianteiras leves de fibra de carbono. Incorporados ao design de 20 polegadas da roda dianteira de liga leve forjada de 10 polegadas para minimizar o arrasto aerodinâmico, eles permanecem fixos na posição conforme as rodas giram, a superfície plana suaviza o fluxo de ar em torno do que seria uma área aerodinâmica turbulenta. Normalmente, a revolução de uma roda empurra o ar para longe do veículo, mas as coberturas aero estáticas da roda dianteira de fibra de carbono mantêm o ar “preso” ao carro e o guiam para as lâminas da porta na borda dianteira das portas diédricas.

As tampas de roda estáticas trabalham em conjunto com múltiplos dutos e caminhos de ar para reduzir o ar turbulento dentro dos braços da roda. Como o ar passa pelos LTRs, por exemplo, é ventilado para as rodas da frente. A partir daí – juntamente com a energia térmica gerada pelo leve sistema de freio de cerâmica de carbono – o ar é canalizado através dos dutos na tampa dianteira da roda fixa em um padrão de fluxo consistente. A pressão dentro das cavas das rodas também é reduzida através das aberturas das portas inferiores, que puxam o ar turbulento criado pelas rodas dianteiras giratórias para fora dos arcos e o dirigem suavemente ao longo das laterais do McLaren Speedtail. As rodas em si são acabadas em um elegante preto brilhante, com acabamento de corte de diamante. Pinças de freio em Speedtail Silver complementam a cor do corpo brilhante.

Os espelhos retrovisores são notavelmente ausentes, o McLaren Speedtail apresenta duas câmeras digitais discretas e de alta definição que deslizam para fora das portas quando a ignição do veículo é ativada. Os espelhos retrovisores tradicionais criam uma quantidade surpreendente de turbulência no ar, mas com um perfil significativamente menor, as câmeras do Speedtail têm apenas um efeito mínimo no fluxo de ar; além disso, eles fornecem um campo de visão muito mais amplo da estrada atrás. A alimentação da câmera é exibida em duas telas, posicionadas em cada lado do painel de instrumentos na frente do driver. Quando o modo Velocity é selecionado, as câmeras se retraem para as portas, reduzindo ainda mais o arrasto.

Utilizando os mesmos princípios aerodinâmicos comprovados no McLaren P1 ™, McLaren Super Series de segunda geração e McLaren Senna, as entradas para os HTRs (Radiadores de Alta Temperatura) são montadas nos ombros do Speedtail, dentro das portas diédricas de pele dupla. As asas dianteiras levantadas, a estufa compacta da cabine e os vidros nivelados servem para manter o fluxo de ar preso ao veículo, e o conduzem sobre os pára-lamas dianteiros e nos canais profundos dentro das portas para fornecer resfriamento para o trem de força híbrido de 1.035bhp. Tal é a eficiência desta solução que as ingestões de HTR do McLaren Speedtail são particularmente compactas, minimizando ainda mais o arrasto.

A borda posterior do Speedtail apresenta um destaque especial, ou seja, um par de ailerons traseiros ativos. Esses elementos dinâmicos são acionados hidraulicamente e fazem parte integrante da parte traseira do clamshell, formados em fibra de carbono flexível; o corpo do Speedtail pode literalmente se dobrar. Com uma tolerância de apenas 1 mm entre as superfícies, esta nova e dramática tecnologia remove todos os espaços entre o veículo e a extremidade dianteira dos spoilers, o que significa que não há ar turbulento, nem arrasto nem perda de velocidade.

Posicionados para fora do centro do Speedtail para desempenho aerodinâmico ideal, os ailerons gêmeos se ajustam para mover o centro de pressão e fornecem o nível necessário de força descendente precisamente quando é mais necessário, por exemplo, em desaceleração para fornecer uma função airbrake, enquanto em alta velocidade para aumentar a estabilidade do veículo.

Executando uma função semelhante àquela das aberturas de porta inferiores, as pás traseiras verticais que estão localizadas além do bordo de fuga dos pára-lamas traseiros tiram o ar turbulento dos wheelarches traseiros, longe das rodas traseiras de liga de forjadas de 21 polegadas. Ao reintroduzir o ar “sujo” no ambiente externo da forma mais suave possível, a pressão básica por trás do Speedtail é reduzida – e, portanto, é o arrasto.

O difusor traseiro do McLaren Speedtail trabalha em conjunto com as lâminas traseiras para reduzir a pressão da base e o arrasto, conseguindo isso através da fusão fluente do fluxo de ar do topo e da parte inferior do veículo. O comprimento prolongado do difusor e o soalho plano combinam para difundir o fluxo de ar antes – em conjunto com a lataria traseira estendida do Speedtail – introduzindo-o gradualmente de volta ao freestream em vez de separá-lo da traseira do veículo com uma extremidade dura e abrupta . O resultado é uma melhoria adicional da eficiência de arrasto aerodinâmico.

No modelo de design produzido para anunciar a próxima Ultimate Series, o emblema da McLaren e o nome Speedtail são formados em ouro branco de 18 quilates, com as letras pressionadas, cortadas e polidas individualmente.

Luxo lindamente adaptado, de sua própria criação

“O McLaren Speedtail é um veículo diferente de qualquer outro, não apenas por causa do incrível drama visual, extrema velocidade e excelência aerodinâmica que o distinguem, mas porque define padrões sem precedentes em termos de luxo técnico e personalização personalizada. A mesma inovação e criatividade sem limites que levam a McLaren a ultrapassar os limites do desempenho físico nos desafiaram a criar um interior requintado definido pelo design pioneiro e o auge absoluto da qualidade dos materiais. ”
Rob Melville, Diretor de Design da McLaren Automotive

O banco do motorista do Speedtail está posicionado – literalmente – no centro do cockpit. Isso cria uma sensação incomparável de espaço e uma visão perfeitamente equilibrada do pára-brisa. O assento de fibra de carbono feito sob medida, inspirado na sede do icônico McLaren F1, oferece o suporte e o conforto adequados para um carro ‘Hyper-GT’. A entrada nesta posição de condução muito especial é auxiliada por um acabamento de couro direcional recém-criado que facilita o deslizamento para o assento, mas depois mantém o ocupante sutilmente no lugar enquanto dirige. O banco central é flanqueado por dois bancos de passageiros integrados ao monocoque de fibra de carbono.

O para-brisa faz uma curva para cima para se tornar parte do teto, encontrando uma vigia envidraçada acima da cabeça do motorista e a parte superior envidraçada das dramáticas portas diédricas. A incrível sensação de espaço continua para trás com luzes de vidro traseiras que se estendem para trás dos assentos, quase ao nível do eixo traseiro. Uma quantidade extraordinária de fluxos de luz no cockpit – a menos que os ocupantes escolham de outra forma, caso em que a vigia, a parte superior envidraçada das portas e os semáforos traseiros apresentam tecnologia eletrocrômica que permite que eles se tornem opacos em um instante independentemente. Separadamente, o topo do pára-brisas é também vidro eletrocrômico, dispensando a necessidade de viseiras de sol.

À frente do motorista há um sistema de controle de última geração, com telas de alta definição e telas sensíveis ao toque que varrem o painel e removem quase todos os botões e interruptores tradicionalmente encontrados em um carro. Os controles para ligar o motor, ligar o Active Dynamics Panel e ativar o modo Velocity – assim como aqueles para abrir as janelas e portas – estão em painéis acima da cabeça do motorista. Esses controles e os outros comutadores e mostradores são fresados ​​a partir de alumínio e depois escovados e polidos à mão.

O interior belamente trabalhado funde artesanato contemporâneo e inovações de ponta para empurrar os limites do design para uma nova era. A elegância e a excelência material são mais parecidas com a alta moda, os iates de luxo e os móveis sob medida do que normalmente se vê em um ambiente automotivo. O escopo para personalização é extraordinário e cada Speedtail será exclusivo para seu proprietário.

A visão da McLaren para o Speedtail – para criar o que há de mais moderno em design de veículos – começa com fibra de carbono, um material que a McLaren foi pioneiro há quase quatro décadas, com cada carro de estrada construído desde 1981 com um composto forte, rígido e leve estrutura em seu núcleo. O Speedtail marca um avanço revolucionário na criação e uso do carbono pela McLaren, com tecnologias de ponta que combinam com o tradicional conhecimento têxtil italiano para conceber um processo de ‘tear digital’ que fornece um material compósito ainda mais leve formado a partir de um intrincado tecido de fibra de carbono.

Buscando mais inovação, a McLaren utilizou essa técnica de tear digital para desenvolver uma fibra de carbono e um tecido de titânio exclusivos, batizada de Deposição de Titânio em Fibra de Carbono. Os métodos tradicionais para mudar a cor da fibra de carbono podem comprometer a integridade estrutural do material e a clareza visual; para o Speedtail, uma camada fina de titânio é fundida diretamente na trama e se torna parte integrante da construção da fibra de carbono. O processo de deposição de titânio mantém a força imensa e baixo peso e cria um acabamento verdadeiramente notável de fibra de carbono visual com um brilho de efeito cromado.

O divisor dianteiro, o difusor e as saias laterais estão todos acabados em Fibra de Carbono de Deposição de Titânio 1K. Este material tem apenas 1000 fibras por fio, tornando-o mais leve que a alternativa 3K e permitindo a adoção de um processo de tecelagem Jacquard para criar um padrão intrincado e personalizado nos elementos Visual Carbon Fiber. O titânio também pode ser anodizado em qualquer cor personalizada ou usado para criar imagens entrelaçadas, símbolos ou mesmo palavras dentro do carbono – por exemplo, a traseira do banco do motorista possui o logotipo da McLaren.

Trabalhando em colaboração com o experiente relojoeiro suíço, Richard Mille, a McLaren usou técnicas pioneiras de horologia para desenvolver uma pioneira no mundo no setor automotivo: o Thin-Ply Technology Carbon Fiber (TPT). O material é composto por inúmeras camadas de carbono ultra-finas de apenas 30 microns de profundidade, cada uma posicionada em um ângulo de 45 °. A superfície é então delicadamente moída para expor uma construção estratificada e brilhante que se assemelha a água corrente. Esta fusão de tecnologia e design de ponta com engenharia de precisão é verdadeiramente única e pode ser integrada em áreas do Speedtail, como o painel de controle suspenso, as alavancas das mudanças e o fecho do volante. O TPT também é usado em combinação com ouro branco de 18 quilates para criar o emblema da McLaren na frente do primeiro modelo de design do Speedtail.

Todo o interior do Speedtail foi projetado para cosset e abraçar o motorista e seus passageiros, com os melhores couros envolvendo quase todas as superfícies. O assento do motorista no modelo de design Speedtail é cortado em couro Glacier Dark e Cool White, o primeiro é um material completo de anilina e o segundo é um novo couro leve semi-anilina, desenvolvido pela Bridge of Weir Leather Company. A espessura luxuosa e o acabamento flexível do couro – o resultado da utilização apenas das melhores peles provenientes das melhores raças herdadas, combinadas com gerações de artesanato artesanal – não são afetadas, mas ao infundir ar sob a superfície durante o processo de fabricação, material a densidade é reduzida eo peso reduzido em 30%. O resultado é a prova de que o luxo pode andar de mãos dadas com a redução de peso.

O couro leve pode ser tratado para torná-lo resiliente o suficiente para alinhar o piso do Speedtail e terminar na cor ou nas cores da escolha do proprietário; No modelo de design, Dark Glacier e Black foram selecionados. O couro então se estende em uma peça contínua para fornecer coberturas para os compartimentos de armazenamento sob os assentos, os designers da McLaren com base nas características naturais do couro e sua inerente rigidez para permitir que os compartimentos se abram como uma peça de bagagem de luxo.

As peles escandinavas especialmente seleccionadas são utilizadas para o couro completo de anilina que apara o tablier e os bancos dos passageiros. Sem mancha e virtualmente inalterada do seu estado natural, este couro é o resultado de um processo de curtição de cinco semanas usando óleos vegetais. A única adição é a cor escolhida – no caso dos assentos de passageiros, Dark Glacier – produzindo um material automotivo raro de verdade qualidade excepcional. O acabamento do couro rico é quase impossivelmente macio ao toque e como o grão de uma árvore ou uma impressão digital humana, a pátina individual da pele é preservada de modo que cada superfície tenha um caráter absolutamente único.

Os proprietários do Speedtail podem adicionalmente selecionar padrões de pontos exclusivos em qualquer cor que desejarem e formas decorativas sob medida podem ser criadas dentro do couro por meio de quilting digital ou padrões exclusivos em relevo ou estampados. Inspirado pelo mais fino design de móveis e moda, as bordas aparadas do couro podem ser pintadas, a cor sendo misturada à mão, pintada à mão e depois polida à mão para elevar o artesanato de couro ao mais alto nível e entregar um produto sem compromisso. estético.

A produção limitada do Speedtail deu à McLaren a oportunidade de impulsionar o design de materiais e cores em um território desconhecido e os proprietários experimentarão uma jornada sem precedentes de personalização de veículos, até o início de 2020, quando as primeiras entregas da mais rara das Ultimate Series McLaren serão tomar lugar.

Samoel Weck é jornalista e apresentador de rádio e TV a 30 anos. Diretor e responsável pela Mídia Carros e Marcas, que engloba o Portal Carros e Marcas e o Programa Carros e Marcas TV.