Novo Volkswagen Golf R

Mais poderoso, mais dinâmico, mais eficiente, mais integrado, mais digital. Estas são as características do novo Golf R, o carro-chefe dinâmico da oitava geração do Golf. Outro destaque do Golf R é seu inovador sistema de tração nas quatro rodas, com controle seletivo de torque nas rodas no eixo traseiro. O sistema de tração integral é controlado por um Vehicle Dynamics Manager, que foi totalmente integrado a outros sistemas de chassi, como o Bloqueio Eletrônico do Diferencial (XDS) e o Controle Adaptativo do Chassis DCC. O novo Golf R oferece, portanto, características de tração otimizadas, manuseio neutro e preciso, além de máxima agilidade. O objetivo do desenvolvimento era maximizar o prazer de dirigir e elevá-lo a um nível sem precedentes. A entrega de potência correspondente é gerada pelo motor 2.0 litros turboalimentado de quatro cilindros da versão mais potente da série de motores EA 888, disponível para o novo Golf. O motor de injeção direta de alta tecnologia é caracterizado por soluções inovadoras para detalhes individuais, como a integração do escapamento refrigerado a água ao turbocompressor com a cabeça do cilindro, ou o controle de válvula variável com ajuste duplo do motor. eixo de comando.

Uma retrospectiva: foi uma verdadeira sensação no carro – o primeiro Golf R32 2 , lançado em 2002. Com seu motor de seis cilindros e 3,2 litros, com 177 kW (241 cv), era o Golf mais potente já construído. pela Volkswagen até o momento. Ele também foi equipado com tração nas quatro rodas e acelerou para 100 km / h em apenas 6,6 segundos. Vendeu três vezes melhor do que o previsto. A partir de meados de 2003, tornou-se o primeiro Volkswagen disponível com caixa de câmbio de dupla embreagem (DSG), tornando-se uma referência tecnológica no segmento de compactos. Em 2005, o segundo Golf R32 2 fez  sua estreia, e com 184 kW (250 PS) 2 era ainda mais poderoso e superior. Quatro anos se passaram até o Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt em 2009: neste evento, a Volkswagen celebrou a estreia mundial do sucessor, baseado na sexta geração do Golf, trocando seu motor V6 de aspiração natural por um motor turboalimentado (TSI) 2 de  quatro cilindros. 2,0 litros, que foi 21% mais eficiente. O R32 tornou-se o R e, com ele, a potência da terceira geração cresceu para 199 kW (270 HP) 2 . Em setembro de 2013, o Golf R de quarta geração, baseado no Golf 7, foi lançado, mais uma vez celebrando sua estreia no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt. Com uma potência de 221 kW (300 HP) 2 , quebrou a barreira mágica.

1) Protótipo próximo à produção.

2) Esses modelos não estão mais disponíveis. 

3) Golf GTI (180 kW / 245 CV, com caixa de câmbio DSG de dupla embreagem) – (NEDC) consumo de combustível em l / 100 km: urbano 8,6, extra urbano 5,3, combinado 6,5; Emissões de CO2 em g / km (combinadas): 149; categoria de eficiência: C 

4) Golf GTI Clubsport (221 kW / 300 cv, com caixa de câmbio DSG dupla embreagem) – (NEDC) consumo de combustível em l / 100 km: urbano 8,4, extra-urbano 5,6, combinado 6,6; Emissões de CO2 em g / km (combinadas): 151; categoria de eficiência: C 

5) Golf GTE – (NEDC) consumo de combustível em l / 100 km: combinado 1,5; consumo de energia em kW / h / 100 km: combinado 11,4; Emissões de CO2 em g / km: 34; categoria de eficiência: A +

6) Golf GTD (147 kW / 200 CV, com caixa de câmbio DSG de dupla embreagem) – (NEDC) Consumo de combustível em l / 100 km: urbano 5,4, extra-urbano 3,9, combinado 4,4; Emissões de CO2 em g / km (combinadas): 117; categoria de eficiência: A

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  • Samoel Weck é jornalista e apresentador de rádio e TV a 30 anos. Diretor e responsável pela Mídia Carros e Marcas, que engloba o Portal Carros e Marcas e o Programa Carros e Marcas TV.