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Há 15 anos, o Veyron 16.4 foi o primeiro carro de produção em série a quebrar a barreira dos 400 km / h.
407 km / h. Com um carro de produção em série. Isso nunca havia sido alcançado antes. Exatamente há 15 anos, a Bugatti foi o primeiro fabricante de séries a atingir esse recorde, que ainda hoje existe, com o Veyron 16.4. A fabricante de luxo francesa de carros esportivos hiper alcançara uma das metas de desenvolvimento que havia estabelecido para si mesma, algo que o público acreditava ser inatingível.
O primeiro carro esportivo hiper foi projetado para uma potência de mais de 1.000 cv, para acelerar de 0 a 100 km / h em menos de 3 segundos e para dirigir acima de 406 km / h. Foi alimentado por um motor completamente desenvolvido a partir do zero: W16 com 16 cilindros, um deslocamento de 8,0 litros e quatro turbocompressores. A saída de 1.001 PS e 1.250 newton metros de torque foram distribuídos por uma nova caixa de câmbio de dupla embreagem (DSG) de sete velocidades para uma tração permanente nas quatro rodas. O Veyron 16.4 acelerou dos 0 aos 100 km / h em 2,5 segundos. Nenhum outro veículo de produção em série conseguiu acelerar tão rápido em 2005. O hiper esportivo atingiu uma velocidade de 200 km / h em 7,3 segundos e 300 km / h em 16,7 segundos. No entanto, o principal objetivo de desenvolvimento era a velocidade máxima de 407 km / h. Nenhum outro veículo de produção em série havia sido capaz de quebrar a barreira mágica de 400 km / h antes. O engenhoso engenheiro e a força motriz por trás de Bugatti, Ferdinand Karl Piëch, desenvolveram o lendário Porsche 917. O carro de corrida venceu as 24 horas de Le Mans pela primeira vez pela Porsche na década de 1960 e dirigia com uma velocidade máxima de 406 km / h na reta Hunaudières. O Veyron deveria dirigir ainda mais rápido.
"A Bugatti está no auge da engenharia automotiva há mais de 110 anos. Com o Veyron 16.4, a Bugatti não apenas revelou o que pode ser chamado o primeiro hiper esportivo do mundo em 2005, mas também alcançou um recorde de velocidade inacreditável", diz Stephan Winkelmann, Presidente da Bugatti. "Mesmo 15 anos após o registro, ainda é um carro de pura potência, velocidade e elegância em um design atemporal. Um ícone da história automotiva. Tenho o maior respeito pela conquista, coragem e força de vontade da equipe na época. Eles realmente criou um carro extraordinário ".
Aerodinâmica sofisticada
Com a ajuda da aerodinâmica ativa, o Veyron 16.4 muda sua concha externa quando atinge uma velocidade de 220 km / h. Assim como em um avião, o sistema hidráulico central ajusta o difusor, o spoiler traseiro e a borda de separação. A altura do veículo também é reduzida para atingir mais de 380 km / h. O principal objetivo: manter uma excelente estabilidade do veículo em toda a faixa de velocidade. Como o arrasto tem um aumento quadrático, no entanto, e aumenta desproporcionalmente em velocidades mais altas, é necessária uma configuração aerodinâmica adicional. Após meses de testes, como a modelagem computacional moderna ainda não era possível, os engenheiros elaboraram os valores de ajuste correspondentes.
Quando o piloto de testes Uwe Novacki subiu no Veyron 16.4 em 19 de abril de 2005, ele estava relaxado. Como instrutor líder de segurança de direção da Volkswagen na época, e como membro da equipe de desenvolvimento técnico, ele entendeu a direção em alta velocidade, enquanto dirigia regularmente em velocidades acima da marca de 300 km / h. Ele era conhecido por ser um instrutor de segurança de condução experiente que, na época, já dirigia profissionalmente há mais de 30 anos. Ele também conhecia bem o local de teste em Ehra-Lessien, com sua pista de quase nove quilômetros de extensão, três pistas e alta velocidade: ele treinava regularmente outros pilotos aqui em alta velocidade. "Foi uma grande honra para mim ser o primeiro piloto a tentar ultrapassar 400 km / h com o Veyron. Eu não estava nervoso antes da viagem e não estava com medo, mas senti respeito." Embora eu estivesse acostumado a dirigir regularmente em altas velocidades, essa faixa de velocidade era uma dimensão totalmente nova. Ninguém tinha experiência com isso ", explica o piloto de 71 anos hoje. Apenas alguns motoristas haviam dirigido mais de 400 km / h na época e nenhum deles em um veículo de produção em série. O momento do recorde de velocidade em abril não poderia ter sido melhor: apenas alguns meses antes do início da produção no Veyron 16.4 em setembro de 2005, e foi um sinal importante para todos aqueles que duvidavam que o hiper-carro esportivo atendesse a todos os seus requisitos. Objetivos de desenvolvimento.
Há 15 anos, o Bugatti Veyron 16.4 alcançou o impossível e se tornou o primeiro carro de produção em série a quebrar a barreira dos 400 km / h.
Tecla de velocidade para velocidade máxima
Antes do recorde, Novacki se familiarizou com o Veyron 16.4 na terra natal de Bugatti, na França, tendo tempo para conhecer a tecnologia e o manuseio do carro em uma pista de corrida perto do local de Molsheim. Para alcançar a velocidade inacreditável de mais de 400 km / h em Ehra-Lessien, Novacki ativou uma segunda tecla, a chamada Speed Key, para alcançar o modo de velocidade máxima antes de seu recorde de velocidade. Quando essa tecla é ativada, o Veyron é baixado para a forma de V pelo sistema hidráulico, a asa traseira é ajustada em dois graus e as abas do difusor são fechadas para diminuir o arrasto. No entanto, durante a primeira tentativa, o Novacki atingiu apenas 380 km / h. Alguns dias depois, em boas condições climáticas, ele mais uma vez vestiu seu traje de corrida à prova de fogo e capacete de segurança e amarrou-se no Veyron. "O carro estava muito quieto,
Para atingir a velocidade máxima na reta em Ehra-Lessien, ele também teve que dirigir rapidamente nas curvas íngremes. O problema: as forças centrífugas fizeram com que o veículo pressionasse com força a suspensão. Se o Novacki dirigisse rápido demais, a suspensão seria comprimida demais e se estenderia completamente. A pressão seria então transferida para os pneus e o manuseio do carro se tornaria instável. "Aproximei-me cautelosamente da faixa de velocidade. Na primeira volta, dirigi pela curva íngreme a 230 km / h, que era muito rápida e o carro ficou instável. Fiz a curva seguinte a 220 km / h e o carro parecia mais estável ", ele explica. Novacki continua: "Antes de sair da curva, acelerei o máximo que pude para tirar os 1.001 PS completos do motor do Veyron. Fiquei tão impressionado com a estabilidade, a facilidade e a segurança do carro a 400 km / h .
Na segunda tentativa, 411 km / h
No final da reta, o carro alcançou inacreditáveis 411 km / h. Um display digital no local de teste ainda registrou 427 km / h – o que mais tarde provou ser um erro de cálculo – o monitor geralmente mede com precisão até 300 km / h, após o que extrapola a velocidade. "Nesta velocidade, você precisa se concentrar muito e saber ler a estrada e o carro. A menor irregularidade ou movimento repentino do volante pode ter consequências dramáticas", explica Uwe Novacki. A velocidade foi medida com precisão nas duas direções da pista de alta velocidade usando um sistema de medição de precisão pela organização de testes "TÜV Süd", que estava no local. Várias vezes, o Veyron 16.4 atingiu mais de 408 km / h. No final, o valor inserido nos documentos de homologação era de 407 km / h.
Mais registros a seguir
Este não foi o único recorde de velocidade para o Veyron. O carro quebrou mais dois recordes nos anos seguintes. Em junho de 2010, o Veyron 16.4 Super Sport aprimorado chegou a superar esse desempenho. Seu motor agora produzia 1.200 PS e impulsionava o hiper esportivo a velocidades de até 431 km / h. Atrás do volante estava o piloto francês Pierre-Henri Raphanel, mais uma vez reivindicando o recorde mundial como o veículo de produção em série mais rápido nas ruas. Em abril de 2013, o Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse de teto aberto estabeleceu outro recorde de velocidade: atingindo 408,84 km / h, tornou-se o roadster legal de rua mais rápido do mundo.
Este não foi o último recorde de velocidade que o Bugatti quebraria. Em 2019, a Bugatti foi o primeiro fabricante a exceder a marca de 300 milhas por hora com o Chiron Super Sport 300 + * mais recente. Ao mesmo tempo, a Bugatti estabeleceu um novo recorde de velocidade em 490,484 km / h. Nunca antes um veículo de um fabricante de produção em série alcançou essas velocidades. “Ainda é uma conquista incrível para a Bugatti. O nome Bugatti mais uma vez aparece nos livros de história como a primeira marca a ultrapassar a marca de 300 milhas por hora ”, afirma Stephan Winkelmann.
Mesmo que o Bugatti não se concentre mais em quebrar recordes no futuro, os registros que ele já estabeleceu permanecerão para sempre e nunca serão esquecidos. Estes são marcos na história automotiva.
