MERCEDES-AMG MOTORSPORT NA GT WORLD CHALLENGE EUROPE ENDURANCE CUP

texto traduzido eletronicamente sem revisão

Na temporada de 2022, a Mercedes-AMG está novamente com uma presença considerável no #gtworldchallengeeurope: na Copa endurance, equipes de clientes GetSpeed (#2, #3), Haupt #racing Team (#4, #5, #777), SPS #automotive performance (#20), Winward #racing (#57), AKKA ASP Team (#87, #88), Madpanda Motorsport (#90) e SKY – Tempesta #racing (#93) estão executando um total de onze #mercedesamggt3s , todos com line-ups de primeira linha. SKY – Tempesta #racing entrará em um Mercedes-AMG GT3 nesta série pela primeira vez. Com o #2 Mercedes-AMG GT3, sob a bandeira Mercedes-AMG Team GetSpeed, um dos carros recebe apoio estendido da Affalterbach em 2022.

MERCEDES-AMG MOTORSPORT. FOTO: MERCDES-AMG. DISTRIBUIDA POR LULOP.

Além do evento de abertura em #imola, itália, a temporada inclui mais quatro corridas de resistência de prestígio. Também haverá corridas no Circuito Paul Ricard (3 a 5 de junho), como parte das 24 Horas de Spa no Circuito de Spa-Francorchamps (28 a 31 de julho) e no Hockenheimring (2 a 4 de setembro). A final da temporada acontecerá no Circuito de Barcelona-Catalunha de 30 de setembro a 2 de outubro.

Os #mercedesamggt3s têm uma linha de motorista de alta qualidade

Para alcançar novamente as metas que foram estabelecidas bastante altas, o #mercedesamggt3s terá uma linha de pilotos de alta qualidade mais uma vez nesta temporada. Com os gostos de Lucas Auer (AUT), Maro Engel (GER), Jules Gounon (FRA), Dani Juncadella (ESP), Raffaele Marciello (SUI) e Luca Stolz (GER), os principais pilotos internacionais são encontrados atrás das rodas na classe Pro. Mas também na Copa prata e na categoria Ouro, uma excelente formação também permite esperanças justificadas de vitórias em todas as categorias. A recém-iniciada Copa Ouro está começando sua temporada inaugural com 13 carros para este ano, enquanto 18 carros participantes são um novo recorde na Copa prata. Além disso, a Mercedes-AMG é um dos dois fabricantes a serem representados na classificação Pro-Am também, ao lado de sua presença na Pro, Prata e Copa Ouro. 

MERCEDES-AMG MOTORSPORT. FOTO: MERCDES-AMG. DISTRIBUIDA POR LULOP.

Dez Mercedes-AMG GT4s caçando o título no projeto de lei de apoio

Nos cinco fins de semana de corrida, vários Mercedes-AMG GT4s também estão em ação na conta de suporte do #gtworldchallengeeurope. Na abertura da temporada na #imola, AKKA ASP Team, Drago #racing Team ZvO, NM Motorsport e Selleslagh #racing Team entram na GT4 European Series com um total de dez carros. Como resultado, a Mercedes-AMG é uma das marcas com maior representação no campo de registro de mais de 50 carros.

MERCEDES-AMG MOTORSPORT. FOTO: MERCDES-AMG. DISTRIBUIDA POR LULOP.

Mercedes-AMG Motorsport quer novamente defender título dos fabricantes

Na temporada passada, a Mercedes-AMG Motorsport conseguiu conquistar o título na classificação mundial do GT World Challenge pela terceira vez consecutiva, com um quarto título a ser somado em 2022. Para isso, são contabilizados 30 eventos de corrida nas quatro diferentes competições continentais da América do Norte, Ásia, Austrália e Europa. A temporada internacional já começou no fim de semana anterior com as corridas de abertura no GT World Challenge Australia. Lá, os pilotos da AMG, Príncipe Jefri Ibrahim (MAS) e Shane van Gisbergen (NZL) conseguiram um pódio com seu excelente feito na primeira corrida no sábado. Akritas #racing Team com os pilotos Sam Brabham e Ross Poulakis (ambos da AUS) foram homenageados na classe GT4 em ambos os dias de corrida.

MERCEDES-AMG MOTORSPORT. FOTO: MERCDES-AMG. DISTRIBUIDA POR LULOP.

Stefan Wendl, chefe da Mercedes-AMG Customer #racing“Estamos orgulhosos de estar presentes novamente com um piloto de primeira classe e equipe na Copa endurance do GT World Challenge deste ano. Estamos olhando para trás em grandes conquistas na série popular e queremos construir sobre eles. Não no mínimo, é claro, queremos defender o título de melhor fabricante em todas as competições do GT World Challenge. Faremos de tudo para apoiar novamente nossas Equipes de #racing clientes em todo o mundo da maneira ideal. Desejo a todas as equipes e pilotos uma promissora abertura de temporada em #imola e boa sorte no GT World Challenge Europe 2022!”

MERCEDES-AMG MOTORSPORT. FOTO: MERCDES-AMG. DISTRIBUIDA POR LULOP.

Mercedes-AMG Customer #racing Teams no #gtworldchallengeeurope Endurance 2022 1:

Nr. Equipe Motorista Categoria
2 Equipe Mercedes-AMG GetSpeed Maro Engel (GER), Steijn Schothorst (NED), Luca Stolz (GER) Pró
3 Desempenho da GetSpeed Sébastien Baud (FRA), Valdemar Eriksen (DNK), Jeffrey Kingsley (CAN) Taça de Prata
4 Haupt #racing Team Jannes Fittje (GER), Jordan Love (AUS), Alain Valente (SUI) Taça de Prata
5 Haupt #racing Team Hubert Haupt (GER), Arjun Maini (IND), Florian Scholze (GER) Taça de Ouro
20 Desempenho #automotive SPS Dominik Baumann (AUT), Ian Loggie (GBR), Valentin Pierburg (GER) Copa Pro-Am
57 WINWARD Racing Lucas Auer (AUT), Lorenzo Ferrari (ITA), Jens Liebhauser (GER) Taça de Ouro
87 Equipe AKKA ASP Tommaso Mosca (ITA), Casper Stevenson (GBR), Konstantin Tereschenko (FIA) Taça de Prata
88 Equipe AKKA ASP Jules Gounon (FRA), Daniel Juncadella (ESP), Raffaele Marciello (SUI) Pró
90 Madpanda Motorsport Dusan Borkovic (SRB), Ezequiel Perez Companc (ARG), Sean Walkinshaw (GBR) Taça de Prata
93 SKY – Tempesta Racing Eddie Cheever (ITA), Chris Froggatt (GBR), Jonathan Hui (HKG) Taça de Ouro
777 Al Manar #racing por HRT Al Faisal Al Zubair (OMA), Axcil Jefferies (ZIM), Fabian Schiller (GER) Taça de Prata

1 sujeito a mudanças de última hora

Calendário de corridas 2022 #gtworldchallengeeurope Endurance2:

Data Acontecimento Concorrência
1st– 3rd Abril Imola / ITA Resistência
3rd – 5ésimo Junho Circuito Paul Ricard 1000Km / FRA Resistência
28ésimo – 31st Julho Total de 24 horas de Spa / BEL Resistência
2nd – 4ésimo Setembro Hockenheim / GER Resistência
30ésimo Setembro – 2nd Outubro Barcelona / ESP Resistência

2 sujeito a mudanças de última hora

TEXTO ORIGINAL

In the 2022 motorsport season, Mercedes-AMG is again coming up with a considerable presence in the #gtworldchallengeeurope: in the Endurance Cup, Customer Teams GetSpeed (#2, #3), Haupt #racing Team (#4, #5, #777), SPS #automotive performance (#20), Winward #racing (#57), AKKA ASP Team (#87, #88), Madpanda Motorsport (#90) and SKY – Tempesta #racing (#93) are running a total of eleven #mercedesamggt3s, all with top-notch line-ups. SKY – Tempesta #racing will be entering a Mercedes-AMG GT3 in this series for the first time. With the #2 Mercedes-AMG GT3, under the Mercedes-AMG Team GetSpeed banner, one of the cars receives extended support from Affalterbach in 2022.

In addition to the opening event in #imola, Italy, the season includes four further prestigious endurance races. There will also be races at the Circuit Paul Ricard (3-5 June), as part of the 24 Hours of Spa at the Circuit de Spa-Francorchamps (28-31 July) and the Hockenheimring (2-4 September). The season finale will take place at the Circuit de Barcelona-Catalunya from 30 September to 2 October.

The #mercedesamggt3s have a high-quality driver line-up

To again reach the goals that were set quite high, the #mercedesamggt3s will have a high-quality driver line-up once more this season. With the likes of Lucas Auer (AUT), Maro Engel (GER), Jules Gounon (FRA), Dani Juncadella (ESP), Raffaele Marciello (SUI) and Luca Stolz (GER), international top drivers are to be found behind the wheels in the Pro class. But also in the Silver Cup and the Gold category, an excellent line-up also allows for justified hopes of championship title wins in all categories. The newly initiated Gold Cup is getting its inaugural season underway with 13 cars for this year while 18 participating cars are a new record in Silver Cup. Moreover, Mercedes-AMG is one of two manufacturers to be represented in the Pro-Am classification as well, next to its presence in Pro, Silver and Gold Cup. 

Ten Mercedes-AMG GT4s hunting for the title on the support bill

On the five race weekends, multiple Mercedes-AMG GT4s are also in action on the support bill of the #gtworldchallengeeurope. In the season opener at #imola, AKKA ASP Team, Drago #racing Team ZvO, NM Motorsport and Selleslagh #racing Team enter the GT4 European Series with a total of ten cars. As a result, Mercedes-AMG is one of the brands with the strongest representation in the record field of over 50 cars.

Mercedes-AMG Motorsport again wants to defend manufacturers’ title

In the past season, Mercedes-AMG Motorsport managed to win the title in the global manufacturers’ standings of the GT World Challenge for the third consecutive time, with a fourth title to be added in 2022. To this end, a total of 30 race events in the four different continental competitions in North America, Asia, Australia and Europe are taken into account. The international season already got underway the weekend before last with the opening races in GT World Challenge Australia. There, AMG drivers Prince Jefri Ibrahim (MAS) and Shane van Gisbergen (NZL) scored a podium finish with their outstanding achievement in the first race on Saturday. Akritas #racing Team with drivers Sam Brabham and Ross Poulakis (both AUS) took GT4 class honours on both race days.

Stefan Wendl, head of Mercedes-AMG Customer #racing“We are proud to be present again with a first-class driver and team line-up in the Endurance Cup of the GT World Challenge this year. We are looking back upon great achievements in the popular series and we want to build on them. Not in the least, of course, we want to defend the title of the best manufacturer across the GT World Challenge competitions. We will do everything to again support our Customer #racing Teams all over the world in an optimal way. I wish all the teams and drivers a promising season opener at #imola and good luck in the 2022 GT World Challenge Europe!”

Mercedes-AMG Customer #racing Teams in the 2022 #gtworldchallengeeurope Endurance 1:

Nr. Team Driver Category
2 Mercedes-AMG Team GetSpeed Maro Engel (GER), Steijn Schothorst (NED), Luca Stolz (GER) Pro
3 GetSpeed Performance Sébastien Baud (FRA), Valdemar Eriksen (DNK), Jeffrey Kingsley (CAN) Silver Cup
4 Haupt #racing Team Jannes Fittje (GER), Jordan Love (AUS), Alain Valente (SUI) Silver Cup
5 Haupt #racing Team Hubert Haupt (GER), Arjun Maini (IND), Florian Scholze (GER) Gold Cup
20 SPS #automotive performance Dominik Baumann (AUT), Ian Loggie (GBR), Valentin Pierburg (GER) Pro-Am Cup
57 WINWARD Racing Lucas Auer (AUT), Lorenzo Ferrari (ITA), Jens Liebhauser (GER) Gold Cup
87 AKKA ASP Team Tommaso Mosca (ITA), Casper Stevenson (GBR), Konstantin Tereschenko (FIA) Silver Cup
88 AKKA ASP Team Jules Gounon (FRA), Daniel Juncadella (ESP), Raffaele Marciello (SUI) Pro
90 Madpanda Motorsport Dusan Borkovic (SRB), Ezequiel Perez Companc (ARG), Sean Walkinshaw (GBR) Silver Cup
93 SKY – Tempesta Racing Eddie Cheever (ITA), Chris Froggatt (GBR), Jonathan Hui (HKG) Gold Cup
777 Al Manar #racing by HRT Al Faisal Al Zubair (OMA), Axcil Jefferies (ZIM), Fabian Schiller (GER) Silver Cup

1 subject to last-minute changes

Race calendar 2022 #gtworldchallengeeurope Endurance2:

Date Event Competition
1st– 3rd April Imola / ITA Endurance
3rd – 5th June Circuit Paul Ricard 1000Km / FRA Endurance
28th – 31st July Total 24 Hours of Spa / BEL Endurance
2nd – 4th September Hockenheim / GER Endurance
30th September – 2nd October Barcelona / ESP Endurance

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Witold começa semana como líder da Mercedes-Benz Challenge C300

A terceira etapa do Mercedes-Benz Challenge, disputada no último domingo em Interlagos (SP), contou com mudança na liderança do campeonato da C300 Cup, a classe mais movimentada do momento. Com uma vitória partindo da pole e um quinto lugar do parceiro Paulo Baldini, Witold Ramasauskas deixou o autódromo paulista na ponta da tabela.

Agora Witold tem 86 pontos, contra 84 de Alexandre Navarro, que chegara ao "Templo" na frente, restando mais duas etapas para o fim da temporada de dez anos da categoria. "Cumpri meu objetivo e fiz a parte que me cabia, que era pole e vitória na corrida que disputei.Meu parceiro me ajudou muito com o quinto lugar e seguimos nesse trabalho de formiguinha, mantendo nosso foco e visando o título da temporada", comenta o paulista, da equipe Sambaíba Racing, que corre com o apoio da X Car, Sambaíba, D Sport, Ademimotors, Ademicon, Letter Consulting, Embreagex, Crediauto e Broker House.

Claudio Simão, na segunda corrida, além de Adriano Rabelo e Fernando Jr., os dois últimos pela CLA 45 AMG, venceram as agitadas duas provas, que contaram com muitas disputas, acidentes espetaculares e até um carro desconhecido na pista. A próxima etapa do Mercedes-Benz Challenge também está marcada para Interlagos, só que no dia 29 de novembro.

Reveja a corrida na íntegra clicando aqui: https://www.youtube.com/watch?v=OKb8oJSBzjg

Conheça o novo Mercedes-Benz GLB Concept

Texto original Mercedes-Benz traduzido eletronicamente sem revisão.

Com o Concept GLB na Auto Shanghai (18 a 25 de abril de 2019), a Mercedes-Benz mostra o que as ideias de SUV na plataforma de carros compactos da empresa podem ser realizadas ao lado da GLA como uma esportiva polivalente. Enquanto o último promete prazer de condução envolvente com as suas linhas tipo cupê, o Conceito GLB coloca uma ênfase no espaço com um caráter robusto. O concept car (comprimento / largura / altura: 182/74/75 in) tem espaço para até sete ocupantes, graças à sua longa distância entre eixos (111 in). Uma série de características robustas também sinaliza que o Concept GLB se sente em casa em pistas difíceis.

"Nós nos perguntamos se ainda há espaço entre o GLA e o GLC em nossa bem-sucedida gama SUV. O conceito GLB é a resposta para essa pergunta. Com ele, estamos demonstrando as ideias criativas que temos para esse segmento também", diz Britta Seeger. Membro do Conselho de Administração da Daimler AG, responsável pelas vendas de carros da Mercedes-Benz. "O Concept GLB é um SUV durável e prático com dimensões compactas. Seja um veículo familiar generoso de sete lugares ou um companheiro de tempo versátil: estamos certos de que este conceito será de grande interesse para os nossos clientes." Os clientes apreciam muito o portfólio variado de SUVs da Mercedes-Benz. Até hoje, mais de seis milhões de clientes em todo o mundo compraram um SUV da Mercedes-Benz. Em 2018, com mais de 820.000 unidades vendidas,

Genes de SUV trazidos para o primeiro plano: Design Exterior

O Mercedes-Benz Concept GLB tem uma presença marcante no mundo dos SUVs compactos graças às suas proporções musculares. Os contornos claros e acentuados na superfície, com linhas mínimas e articulações precisas, transmitem superioridade e modernidade sem esforço. A seção dianteira vertical com faróis LED MULTIBEAM impressionantes é uma clara evidência de genes off-road, assim como as saliências curtas na parte dianteira e traseira. A longa distância entre eixos e a grande estufa são fatores-chave que proporcionam espaço generoso para até sete ocupantes.

O ombro do veículo musculoso e sensualmente contornado domina a vista lateral, um efeito reforçado pela linha de cintura ascendente. O revestimento de proteção completo divide as proporções gerais e enfatiza o caráter off-road do veículo.

O conceito de cor harmonioso tem pintura exterior em designo cashmere white magno com partes de alto brilho preto (por exemplo, os revestimentos ou caixa de tejadilho integrada) como contraste, mais destaques laranja discretos na grelha do radiador e como letras nas caixas do espelho exterior.

O revestimento inferior cromado na frente com entradas de ar integradas em uma aparência de aço inoxidável enfatiza as qualidades off-road. O underguard traseiro ecoa este tema, criando um quadro global equilibrado.

Elementos extras para carros: equipados para expedições

Com uma série de elementos extras distintos, o veículo conceito exibe um caráter particularmente robusto. Na parte dianteira e traseira, duas coberturas emergem da estrutura do teto e acomodam holofotes LED atuando como iluminação ambiente e auxílios de orientação ao dirigir off-road.

Os trilhos pretos do teto terminam em uma curva à frente e atrás. Uma caixa de teto é montada na área traseira. Os pneus off-road de piso agressivo estão em rodas robustas de 17 polegadas em um design de duas cores.

Acabamento de alta qualidade e muito espaçoso: o interior

O interior do Concept GLB revela sua participação na nova família de carros compactos da Mercedes-Benz, mas como um carro esportivo e SUV tem características especiais de couro e elementos de acabamento. Pela primeira vez em um modelo compacto da Mercedes-Benz, um terceiro assento de linha é equipado, com dois assentos individuais adicionais que podem ser rebaixados no piso do compartimento de carga para aumentar a capacidade de carga. Esses assentos são muito mais do que assentos de emergência e oferecem assentos confortáveis ​​para dois ocupantes de tamanho médio.

Fazendo o espaço: arranjos de assento flexíveis na segunda e terceira fileira

O encosto da fila do banco do meio é de 40:20:40 e pode ser rebatido para criar uma superfície de carga nivelada. As superfícies do assento têm uma divisão de 40:60. A segunda fileira é ajustável à frente por 5,5 in – por 3,5 polegadas, para aumentar o espaço para bagagem ou espaço para as pernas dos ocupantes na parte traseira, e por 2 na traseira, se for necessário espaço para as pernas particularmente generoso em cinco. -configuração de assento. Um ajuste de inclinação do encosto de oito estágios na segunda linha também facilita o ajuste de acordo com os requisitos de espaço ou conforto.

Para facilitar o acesso à terceira fila, os bancos da segunda fila têm uma função Easy-Entry: quando a alavanca de desbloqueio na extremidade superior do encosto é accionada, o encosto dobra-se para a frente e todo o banco pode ser empurrado para a frente. Um total de quatro assentos infantis podem ser colocados na segunda e terceira filas de assentos.

Contraste em castanho: couro exclusivo e noz de poro aberto

Os assentos, acessórios e painéis das portas são parcialmente revestidos em couro napa e nubuk, sendo o tom de cor predominante "castanho". Ecoando os destaques exteriores, há tiras de guarnição laranja e costuras em alguns lugares-chave. As secções centrais dos bancos dianteiros têm duas filas paralelas de perfurações nas capas de couro nubuk, revelando a subcamada de tecido de cor laranja. Elas se estendem da borda frontal da almofada do assento até a borda superior do encosto de cabeça integrado.

Os elementos de acabamento em madeira no painel de instrumentos e na consola central são em madeira de noz com poros abertos. Os painéis de nogueira têm um padrão de favo de mel cinzelado que desaparece em direção às bordas. Os pedais na zona dos pés apresentam inserções decorativas no mesmo material dentro de uma estrutura de metal de alto brilho, com um padrão de favo de mel idêntico.

Painel: elementos MBUX e off-road

A arquitetura básica do painel corresponde à do Classe B, com um cockpit widescreen voltado para o motorista e funções e telas controladas pela experiência do usuário da Mercedes-Benz – MBUX. Os novos recursos são os elementos tubulares do tipo off-road em alumínio fresado, que arredondam o painel na extremidade inferior. Estes dão ao painel uma impressão de robustez, poder e um certo fator de diversão. Abaixo dos três elementos centrais redondos está o painel de controle do ar condicionado, com uma aparência intencionalmente analógica, cujos botões criam a impressão de que eles foram fresados ​​a partir de um cilindro de alumínio sólido.

O caráter robusto do interior continua no console central. Os elementos tubulares de alumínio com uma estrutura escovada em uma aparência de alça de tração conferem solidez ao design dos componentes e controles. Ao longo das portas, o caráter do SUV é reforçado pela manopla horizontal, que forma uma parte robusta da estrutura do painel da porta como um tubo de alumínio usinado.

Powertrain: Turbo de quatro cilindros com 224 cv

O Concept GLB é movido pelo motor a gás M260 de quatro cilindros combinado com uma transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades DCT, com uma potência máxima de 224 cv e torque máximo de 258 lb-ft. O bloco do motor de alumínio fundido com camisas de cilindro de ferro fundido possui a tecnologia CONICSHAPE®, que também é conhecida internamente como "amolação de trompete". Para minimizar ainda mais o atrito do pistão e reduzir o consumo de combustível, o diâmetro do cilindro é alargado na extremidade inferior das camisas do cilindro. A forma cônica resultante lembra a boca de uma trombeta.

Um inovador óleo de baixo atrito e anéis de pistão otimizados também reduzem as perdas por fricção. Para levar em conta a saída específica mais alta, os próprios pistões apresentam dutos de resfriamento. Isso também garante uma combustão mais eficiente. Os eixos de equilíbrio para um funcionamento suave estão localizados na seção inferior do cárter. Para aumentar ainda mais o conforto, existe um amortecedor de pêndulo centrífugo no trem de força.

A cabeça de cilindro de quatro válvulas de alumínio também possui o CAMTRONIC, um sistema de distribuição de válvulas variável que permite o ajuste de dois estágios da elevação da válvula no lado de entrada do conjunto da válvula. Na faixa de carga parcial, esse ajuste variável de elevação da válvula permite que menos ar seja alimentado na câmara de combustão com uma menor elevação da válvula, o que leva a menores perdas do ciclo de gás. Em faixas de carga mais altas, o sistema muda para a elevação da válvula mais alta para obter a potência total do motor.

Tração nas quatro rodas: 4MATIC com três mapas de características selecionáveis

O Concept GLB é equipado com o sistema de all-wheel permanente, 4MATIC, com distribuição de torque variável. Esta configuração desportiva de tracção integral permite ao condutor utilizar o interruptor DYNAMIC SELECT para influenciar as características do 4MATIC. Três mapas característicos estão disponíveis para controlar a embreagem de tração nas quatro rodas, embora o sistema responda de maneira flexível à atual situação de direção em qualquer modo. Em condições normais de condução, o programa de condução "Eco / Comfort" baseia-se numa distribuição 80:20 (eixo dianteiro: eixo traseiro), enquanto em "Sport" é de 70:30. No modo off-road, a embraiagem de tracção às quatro rodas funciona como um bloqueio do diferencial entre eixos, sendo a distribuição básica equilibrada 50:50.

Os componentes 4MATIC incluem a tomada de força para o eixo traseiro, que é integrado à transmissão automatizada de dupla embreagem, e o diferencial do eixo traseiro com uma embreagem múltipla integrada, que é operada eletromecanicamente. Por meio de uma roda de coroa e uma rampa de bola, um motor elétrico exerce uma força axial no pacote de embreagem para abrir ou fechar as placas. O diferencial do eixo traseiro compensa os diferentes caminhos / velocidades de rotação das rodas traseiras. As vantagens deste sistema de controle são, acima de tudo, a operação não dependente de rpm em toda a faixa de atuação, o controle piloto da embreagem enquanto ainda está estacionária e maior eficiência graças ao conceito de rampa de bola.

Nova Mercedes-AMG GT 63 S Edition 1

Texto assessoria de impressa Mercedes AMG traduzido eletronicamente

Para marcar o lançamento do novo cupê de 4 portas AMG GT, a Mercedes-AMG oferecerá um modelo distinto da Edição 1, com designações internas e externas exclusivas para o ano modelo 2019. O Pacote de Aerodinâmica da AMG e os aplicativos foil destacam a afinidade entre este último membro da família AMG GT e o mundo do automobilismo. Juntamente com as jantes forjadas de raios AMG de 21 polegadas com detalhes em preto, a pintura em designoCinza Grafite Magno imediatamente chama a atenção. O interior apresenta poltronas AMG Performance em couro Nappa Exclusive em Cinza Magma / Preto com pesponto amarelo contrastante, enquanto o volante AMG Performance em microfibra DINAMICA com pesponto amarelo contrastante e o acabamento AMG Carbon Fiber adicionar outros destaques. O modelo de edição limitada está disponível como o Mercedes-AMG GT 63 S Edição 1, com o motor V8 de 630 hp topo de gama.

Dinâmica longitudinal e lateral soberba e uma silhueta impressionante com proporções clássicas significam que o 4-Door Coupe de Mercedes-AMG GT alinha-se no portfólio ao lado de seus irmãos de duas portas. Como o primeiro modelo AMG GT de quatro portas, ele também combina alto conforto diário com muitas opções de individualização e o mais recente em engenharia de carros esportivos.

O Pacote Aerodinâmico da AMG para a Edição 1 inclui um divisor dianteiro maior e flics integrados no pára-choque dianteiro, um difusor otimizado e um spoiler traseiro fixo, cujo ângulo pode ser ajustado mecanicamente. O condutor pode assim ajustar o equilíbrio do elevador e as características de condução de acordo com a preferência individual ou circunstâncias específicas. A interação perfeitamente coordenada entre os vários elementos serve para otimizar a eficiência aerodinâmica.

Comparado com o veículo padrão com seu spoiler ajustável estendido ao máximo, em altas velocidades, uma quantidade notável de força aerodinâmica adicional pressiona o eixo traseiro para baixo na estrada. O divisor dianteiro maior também reforça o efeito do sistema de gerenciamento de ar ativo AIRPANEL: se as venezianas ajustáveis ​​estiverem fechadas, o elevador no eixo dianteiro é ainda mais reduzido.

O pacote de aerodinâmica da AMG também contribui para um valor mais baixo de Cd, apesar da maior força descendente. Esta combinação ganha-ganha melhora tanto a dinâmica longitudinal como a dinâmica lateral experimentada pelo piloto na estrada ou pista de corrida.

A edição 1 está disponível exclusivamente para o cupê de 4 portas Mercedes-AMG GT 63 S topo de gama, que apresenta a versão mais potente do motor biturbo V8 de 4,0 litros AMG artesanal com uma potência de 630 cv e 664 cv. lb-ft de torque. Isto permite uma velocidade máxima de 195 mph e pode impulsionar o carro de uma partida em pé a 60 mph em 3,1 segundos (est.).

A edição 1 em resumo

  • Equipamentos e compromissos meticulosamente coordenados para exteriores e interiores enfatizam a exclusividade e a esportividade
  • Disponível para o modelo topo de gama AMG GT 63 S

Elementos exteriores da edição 1

  • Pacote de aerodinâmica AMG incluindo divisor dianteiro maior e flics integrados no pára-choque dianteiro, difusor otimizado e spoiler traseiro fixo com ângulo ajustável mecanicamente
  • Pintura em designo Graphite Grey Magno
  • AMG ostenta listras em Cinza Grafite fosco nas laterais acima dos painéis laterais, no capô, teto e decklid
  • Rodas forjadas AMG de 21 polegadas, pintadas a preto fosco e com um acabamento de alto brilho

Elementos interiores da edição 1

  • Assentos de desempenho AMG Multicontour com pacote de memória
  • Estofo em Couro Nappa Exclusivo em Magma Cinza / Preto com topstitching contrastante amarelo
  • Volante AMG Performance em microfibra DINAMICA com pesponto amarelo contrastante, marcação amarela de 12 horas e crachá "Edição 1"
  • Acabamento AMG de fibra de carbono fosco
  • Cintos de segurança amarelos
  • Painéis centrais de porta em couro Nappa em Magma Grey
  • Braços na porta e no console central em couro Nappa em Magma Grey
  • Parte superior do painel de instrumentos e linhas de cinto de porta em couro Nappa preto com topstitching contrastante amarelo
  • Pacote AIR-BALANCE com a nova fragrância "AMG # 63" dedicada
  • Painéis de soleira AMG iluminados
  • Tapetes de edição específicos em preto com faixa de couro com inscrição "AMG" e pesponto amarelo

A edição 1 vai celebrar a sua estreia mundial durante a ADAC Zurich 
24h Race, em Nürburgring, na Alemanha, no próximo final de semana. O lançamento de vendas do primeiro AMG GT de quatro portas no mercado dos EUA está no início de 2019 para o AMG GT 63 e 63 S e em meados de 2019 para o AMG GT 53.

Dados técnicos de relance

 

Mercedes-AMG GT 63 S Edition 1

Motor

V8 AMC de 4,0 litros artesanal com injeção direta e turbocompressores duplos

Deslocamento

3.982 cc

Saída

630 cv a 5.500-6.500 rpm

Torque pico

664 lb-ft a 2.500-4.500 rpm

Sistema de direção

AMG Performance 4MATIC + tração nas quatro rodas com distribuição de torque variável e modo Drift

Transmissão

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G

Aceleração 0-60 mph

3,1 s

Velocidade máxima

195 mph

 

Mercedes-Benz CLS terceira geração

Texto original da assessoria de imprensa da MB, traduzido eletronicamente

O novo CLS é uma prévia da evolução da filosofia de design da Mercedes-Benz, facilmente reconhecível pelo design diáfano com linhas reduzidas. As características mais marcantes são a forma da grelha, cujo contorno se alarga e a frente inclinada para a frente. Outros elementos característicos são os faróis largos e baixos e os pilotos traseiros divididos em duas seções. Ao mesmo tempo, seu design assume o caráter carismático e atemporal do primeiro CLS, que criou um novo segmento de mercado e tornou-se em um curto espaço de tempo um ícone de design. O CLS terá uma nova gama de motores: grupos de seis e quatro cilindros na linha, em versões diesel e gasolina. Como o modelo antecessor, o caráter da terceira geração CLS personifica o esportivismo refinado de forma exemplar.

Com a introdução do CLS em 2003, a Mercedes-Benz fundou um novo segmento de mercado: o dos veículos que combinam a elegância eo dinamismo de um cupê com o conforto e a funcionalidade de um salão. A Mercedes-Benz lança a terceira geração, apostando mais forte do que nunca pelo caráter carismático e único do modelo. A linha da cintura arqueada, o perfil baixo e estilizado das janelas laterais e a baixa altura do compartimento dos passageiros revelam que as veias do novo modelo correm CLS cheio de sangue.

Ao mesmo tempo, é um novo exemplo da evolução do design canon com base na clareza sensual. A relevância dos sulcos e linhas no corpo foi significativamente reduzida. Além disso, são numerosos os detalhes do projeto que demonstram sua pertença à atual gama de cupês Mercedes-Benz. Suas excelentes propriedades aerodinâmicas são evidentes em um coeficiente c x de 0,26.

A gama de motores do CLS é completamente nova. Na data de lançamento, a mecânica de seis cilindros é oferecida no mercado espanhol:

  • CLS 350 d 4MATIC ( 210 kW / 286 cv, 600 Nm, consumo de combustível misto 5,6 l / 100 km, emissões de CO 2 no ciclo misto 148 g / km)
  • CLS 450 4MATIC ( 270 kW + 16 kW / 367 HP + 22 HP, consumo de combustível combinado 7,8 l / 100 km, emissões deCO 2 no ciclo misto 178 g / km) [1] .

Além dos grupos de propulsão previstos para a data de lançamento, as versões básicas dos motores a gasolina e a diesel serão introduzidas a partir do outono deste ano. Estes motores também provêm da nova geração da mecânica Mercedes-Benz e destacam-se pela sua eficiência, juntamente com um excelente prazer de condução.

Mas o CLS não é apenas desportivo, mas também confortável. Isso é demonstrado pelo trem de pouso AIR BODY CONTROL, ENERGIZING controle de conforto e sistemas de infotainment com In-Car-Office, integração de smartphones via Mercedes-Benz Link e recarga sem fio desses dispositivos. O painel de toque com controlador localizado no console central permite manipular inúmeras funções de conforto e fazer ajustes, oferecendo uma resposta tátil e acústica.

O CLS tem um equipamento padrão completo que inclui, entre outros, faróis LED de alto desempenho, rodas de liga leve de 18 polegadas com pneus mais largos atrás, detector de mudança de pista, indicador de velocidade limite, visualizador de 12,3 polegadas do sistema multimídia, iluminação ambiente (incluindo difusores de ventilação iluminados), Mercedes me conecte serviços e módulo de comunicação com LTE. Além do mercado espanhol, equipamentos como: câmera traseira, banco traseiro dobrável em proporções de 40:20:40, sistema de navegação de cartão SD, molduras de cinza de porco aberto (incluindo console central) são adicionados ao equipamento padrão. ) e os serviços da Mercedes "Configurações do veículo" e "Rastreamento do veículo".

Exterior: desportivismo refinado ao estilo dos coupes Mercedes-Benz

"O novo CLS é o arquétipo dos cupês de quatro portas e tornou-se um ícone de design. De acordo com nossa filosofia de design, coletada no termo clareza sensual, optamos pelo purismo mais absoluto em seu DNA, ao mesmo tempo que lhe damos uma carga emocional e uma beleza elegante ", diz Gorden Wagener, diretor de design da Daimler AG.

Entre os detalhes mais marcantes da frente é a grelha de efeito de diamante com uma única barraca típica dos coupes Mercedes-Benz. A silhueta da grelha se abre para baixo, imitando o perfil da grade do Mercedes-AMG GT. O capô é completamente moldado pela superfície do corpo. Os faróis largos e altamente estilizados, com lados inclinados para o interior, reproduzem o design dinâmico da grelha.

As características mais características do design lateral são a cintura alta – arrumada ao longo da carroçaria – e o estilo interior baixo e estilo desportivo com quadros sem janelas. O frontal inclinado para a frente imita o perfil do nariz de um tubarão, enquanto o capô completamente integrado no corpo prolonga visualmente seu comprimento.

Uma característica típica do CLS são os ombros traseiros musculares, cuja linha se integra de forma fluida na parte traseira baixa. Entre as características distintivas dos coupes do Mercedes estão as luzes traseiras divididas em duas seções, os refletores traseiros integrados no pára-choque, a posição da placa de licença no pára-choque e a estrela localizada na tampa da bota. Sob este elemento é montada a câmera reversa, padrão para o mercado espanhol.

As luzes traseiras LED com design Edgelight produzem uma imagem tridimensional semelhante à dos faróis. A baixa posição das luzes acentua a largura do veículo.

Interior: conceito cromático homogêneo, posição de condução widescreen

O luxuoso interior do CLS Coupé é caracterizado por uma forma básica e clara que, como o design exterior, é formada por formas fluidas e sensuais. Para isso é adicionado o uso de materiais de alta qualidade e acabamentos em harmonia.

A posição de condução ampla e desportiva, bem como a combinação de cores, produzem uma agradável sensação de espaço. A linha ondulada do projeto se estende da porta da frente para a retaguarda e se abre até o alto do pilar B, reforçando a impressão de dinamismo.
Como novidade, a iluminação ambiental agora inclui difusores de ventilação iluminados, cuja forma lembra a turbina de um avião. O caráter tradicional dos assentos acentua a impressão do esporte. Como opção, é oferecida uma posição de condução widescreen com uma tela de alta resolução. As duas telas de 12,3 polegadas que compõem este equipamento são apresentadas sob um único vidro que cobre ambas as telas sem transições. O console central parece flutuar no vazio graças a um elemento de sobreposição de madeira com poros abertos ou brilhantes.

O driver pode configurar a posição de condução totalmente digitalizada de acordo com suas necessidades particulares ou a situação de condução. Para isso, são oferecidos três estilos diferentes que permitem criar um ambiente adaptado às preferências individuais, humor ou equipamentos de interior. Os estilos "Classic" e "Sport" mostram uma estrutura básica com dois tubos, enquanto o estilo "Progressive" é baseado em um instrumento central em forma de tubo.

Iluminação ambiental com 64 cores, dez conceitos de cores e dois efeitos acentuam o ambiente da sala de estar moderna. As configurações de temperatura são exibidas pelos difusores de ar iluminados.

Os assentos foram projetados exclusivamente para esta série de modelos. A superfície do assento é cuidadosamente costurada com linhas horizontais ou verticais, dependendo do equipamento. Os bancos traseiros têm uma configuração semelhante aos bancos da frente, sugerindo uma imagem desportiva de assentos individuais. No entanto, o CLS Coupé é pela primeira vez um carro de cinco lugares. Os backups podem ser removidos separadamente em relação 40:20:40 (equipamento padrão no mercado espanhol) e permitir que a capacidade básica do tronco de 520 litros seja estendida, dependendo das necessidades.

Tratamento de bem-estar em viagens longas: controle de conforto ENERGIZANDO

O controle de conforto ENERGIZING (equipamento opcional) conecta diferentes sistemas de conforto do veículo. Combina seletivamente as funções do ar condicionado (incluindo a configuração), dos assentos (aquecimento, ventilação, massagem) e aquecimento de superfícies e do volante, bem como diferentes efeitos leves e musicais, permitindo um ajuste de bem-estar bem adaptado para as preferências do cliente. Isso tem um efeito positivo sobre o bem-estar e a capacidade de concentração do motorista.

Estes seis programas podem ser selecionados:

  • Fresco
  • Calor
  • Vitalidade
  • Ambiente agradável
  • Bem-estar
  • Treinamento (três conjuntos de treinamento – relaxamento muscular, ativação muscular, equilíbrio – com vários exercícios cada).

Drive Inteligente: técnica da Classe S

A nova geração do CLS segue os passos da nova classe S de muitos pontos de vista. O CLS pode ser equipado com o pacote de assistência do driver, que inclui a geração mais moderna de sistemas de assistência de direção para auxiliar o motorista dependendo da rota. 

A oferta de sistemas de segurança e assistência de condução obedece a uma estrutura modular. O equipamento padrão inclui o assistente de frenagem ativo, o detector de mudança de pista, ATENÇÃO ASSIST, o indicador de velocidade limite e o sistema de proteção de ocupante PRE-SAFE ® . Uma novidade que também é incorporada em todos os modelos é o som PRE-SAFE ® . Este equipamento prepara os órgãos internos da orelha humana para os ruídos que podem ocorrer como resultado de uma colisão.

pacote de assistência de condução opcional inclui o assistente de distância ativo DISTRONIC, o assistente de direção ativo, o assistente de limite de velocidade ativo, o assistente de frenagem ativo com função de cruzamento, o auxiliar de manobras evasivo, o controle de ângulo ativo morto, o detector de mudança de pista ativa e o sistema PRE-SAFE ®Mais O assistente de distância ativo DISTRONIC e o assistente de direção ativo ajudam de forma ainda mais confortável a manter a distância de segurança em relação ao veículo dianteiro e a controlar a direção. É capaz de adaptar automaticamente a velocidade também nas curvas, ou quando se aproxima uma rotatória ou uma junção. O assistente ativo para mudança de pistas também foi significativamente melhorado (as funções individuais podem diferir entre os diferentes países). Se o driver desejar mudar as pistas de uma faixa com várias pistas (detectadas por meio de dados de navegação) enquanto conduzem em uma faixa de velocidade de 80 a 180 km / h, basta pressionar brevemente o sinal de mudança de direção. pacote de assistência do driver Plus também inclui PRE-SAFE ®Impulso Lateral. Este sistema desloca lateralmente os ocupantes dos bancos dianteiros para o centro do veículo e, assim, pode prepará-los para suportar as forças resultantes de um impacto lateral e reduzir o risco de lesões.

Graças aos melhores sistemas de câmeras e sensores de radar, o novo CLS pode explorar ainda mais o tráfego que o rodeia. Esta equipe também usa dados cartográficos e de navegação para calcular o comportamento apropriado.

O motorista reconhece em todos os momentos – com um simples olhar no menu "Assistência Carta" do painel de instrumentos – quais funções de assistência ele selecionou e a quais situações os sistemas correspondentes estão reagindo a cada momento. Os ícones informam-no inequivocamente, tanto na tela quanto em parte no Head-up-Display. Todas as funções agora são controladas a partir do volante.

Ao dirigir com tráfego lento nas rodovias e auto-estradas, é possível parar o CLS por até 30 segundos e continuar a conduzir automaticamente seguindo os veículos anteriores (em combinação com o estacionamento ativo).

feixe de alta ULTRA RANGE dos faróis LED MULTIBEAM gera a máxima intensidade de luz permitida pela legislação. Isso significa que o brilho das luzes da estrada não cair abaixo do valor de referência de 1 Lux até uma distância de mais de 650 metros. Outra tecnologia de segurança de ponta é a comunicação Car-to-X. As informações sobre situações perigosas detectadas por um veículo em circulação são comunicadas a todos os outros usuários de Car-to-X, para alertar os motoristas no tempo.

O trem de pouso: possibilidade de escolher entre três variantes

O novo CLS possui uma suspensão de quatro ligações no eixo dianteiro e uma suspensão de cinco ligações no eixo traseiro. O equipamento padrão consiste em um trem de pouso de conforto com suspensão mecânica e harmonização dinâmica. Como opção, é oferecido o trem de pouso DYNAMIC BODY CONTROL, que possui um ajuste desportivo básico e um amortecimento ajustável de ajuste progressivo nos eixos dianteiro e traseiro. O condutor pode escolher entre "Conforto", "Desporto" e "Desporto +" o programa de condução de sua escolha. Opcionalmente, o sistema de suspensão de suspensão a ar AIR BODY CONTROL também está disponível, que possui um sistema de amortecimento mais avançado com regulação adaptativa. Através do interruptor do programa do driver, o driver pode escolher a característica desejada do veículo, do confortável ao desportivo.

Nova gama de motores com tecnologia EQ Boost e rede de bordo de 48 volts

A terceira geração do CLS vai à venda com uma gama de motores completamente novos. Na data de lançamento, grupos de seis cilindros são introduzidos on-line, em versões de diesel e gasolina. Outra característica típica do cupê de quatro portas é a ampla gama de modelos 4MATIC.

O novo motor diesel montado no CLS 350 d possui 210 kW / 286 HP de potência e 600 Nm de torque. Entre os atributos destacados desta versão estão o processo de combustão com pistões de cavidade escalonada, a sobrealimentação do turboalimentador de dois estágios e o primeiro uso do controle variável das válvulas CAMTRONIC. O design da construção é caracterizado pela combinação de blocos de motor de alumínio e pistões de aço, bem como revestimentos de cilindros com revestimento NANOSLIDE ® melhorado. Todos os componentes relevantes para uma redução eficiente das emissões são montados diretamente ao lado do motor.

O mecanismo mais poderoso é a mecânica de gasolina de seis cilindros. O novo grupo de seis cilindros em linha com a assistência elétrica através do EQ Boost (alternador de iniciação integrado) e rede elétrica de 48 volts é incorporado nesta gama no CLS 450 4MATIC. Os seus dados de potência: 270 kW / 367 HP e 500 Nm, aos quais são adicionados temporariamente outros 250 Nm de torque e 16 kW/ 22 HP de energia fornecida pelo sistema EQ Boost. O motor elétrico integrado ao sistema EQ Boost suporta o motor de combustão interna ao acelerar, permite dirigir sem a ajuda do motor de combustão (modo de planejamento) e alimenta a bateria através de uma recuperação de energia de alta eficiência. Isso permite beneficiar de economias de consumo que, até agora, eram reservados para veículos com tecnologia híbrida de alta tensão. Em suma, o novo motor em linha de seis cilindros permite aproveitar os benefícios de um grupo de oito cilindros com um consumo muito menor. O CLS 450 4MATIC incorpora um filtro de partículas como padrão.

Desempenho e eficiência: o Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC +

O novo Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC + (consumo de combustível misto 8,7 l / 100 km, emissões de CO 2no ciclo misto 200 g / km) combina um design desportivo com desempenho dinâmico e alta eficiência. Seu núcleo é um novo motor eletrificado com 3,0 litros de deslocamento e sobrealimentação dupla por meio de um turbocompressor de gases de escape e um compressor elétrico adicional. O motor de seis cilindros em linha desenvolve 320 kW (435 cv) e fornece um torque máximo de 520 Nm. O alternador de inicialização EQ Boost pode fornecer brevemente até 16 kW (22 HP) de energia e 250 Nm de torque adicional, e também assume a fonte de alimentação da rede de bordo de 48 volts. Outros destaques técnicos incluem a mudança de nove engrenagens AMG SPEEDSHIFT TCT e a variável totalmente variável AMG Performance 4MATIC + tração integral.

Os modelos do novo CLS:

  CLS 350 d 4MATIC CLS 450 4MATIC Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC +
Cilindros, número / arranjo 6 / L 6 / L 6 / L
Deslocamento (cm 3 ) 2.925 2.999 2.999
Potência nominal (kW / CV) 210/286 270/367 320/435
Aumento de EQ de potência adicional (kW / CV) 16/22 16/22
Binário nominal do motor (Nm) 600 500 520
Consumo misto (l / 100 km) [2] 5.6 7.8 8.7
Emissões de CO 2 no ciclo misto (g / km) 2 148 178 200
Aceleração 0-100 km / h (s) 5,7 4,8 4,5
Preço a partir de (euros) [3] 77.500 77.400 nd


In-Car-Office: o escritório sobre rodas

O serviço "In-Car-Office" da Mercedes me permite que os drivers da CLS utilizem a ferramenta de automação de escritório diretamente no veículo e acessem dados importantes. "In-Car-Office" determina, por exemplo, os dados de localização correspondentes às entradas no calendário e as transfere automaticamente para o sistema de navegação do veículo. Além disso, com base em uma entrada na agenda, o usuário pode estabelecer uma chamada de conferência com outros participantes. Nesse caso, o sistema também pode reconhecer automaticamente o código de acesso e marcá-lo na mesma operação.

Edição 1: uma jóia especial para acompanhar o lançamento

A exclusividade do CLS pode ser aumentada ao optar pela Edição 1, que estará disponível por um ano a partir da data de lançamento para o mercado. O modelo especial incorpora inúmeros equipamentos de luxo como padrão, que estarão disponíveis apenas no âmbito da oferta da edição 1. Estes incluem o conceito COBRE ART interior, que inclui assentos estofados em nappa preto pérola com uma seção central em design de diamante. e detalhes de cores de cobre, costura contrastante de cobre na consola central, assentos, braços, painel e guarnição da porta, bem como uma grade excepcional com efeito de diamante com pinos e insertos em cromo mate com reflexões em cobre. A edição 1 pode ser combinada com todos os motores disponíveis.

O exterior é baseado na Linha AMG. Alguns recursos distintivos desta versão são os faróis LED MULTIBEAM padrão e as rodas de liga leve AMG de 20 polegadas em design multi-falantes, preto com uma aba polida de alto brilho. Este modelo especial também é reconhecido a olho nu pela distintiva edição 1 nos pára-lamas dianteiros.

O interior também é baseado na linha AMG e, adicionalmente, inclui os seguintes destaques, entre outros:

  • suporte de instrumento estofado em preto napa
  • consola central e elemento decorativo no suporte do instrumento em madeira de cinza de poro aberto preto
  • Relógio analógico no design IWC com discagem exclusiva
  • chave de veículo preto brilhante e quadro decorativo de cromo brilhante
  • iluminação ambiente em 64 cores, incluindo difusores de ventilação iluminados
  • pacote do espelho retrovisor
  • pacote de memória
  • dobrando os encostos separados em relação a 40:20:40
  • tapetes com placa da Edição 1 e guarnição de cobre
  • Edição distintiva 1 cromada na consola central e indicação Edição 1 na tela inicial.

Nova Mercedes-Benz G 500

Tradução automática sem revisão

Os pedidos da nova G-Class são agora aceitos em sua versão G 500. Ele incorpora um novo e poderoso motor a gasolina V8 de 4 litros Twin-turbo que desenvolve 310 kW (422 hp) e 610 Nm de torque (consumo de combustível combinado: 11 , 1 l / 100 km, emissões de CO2 no ciclo misto: 263 g / km). A data prevista para a entrada no mercado da classe G é maio de 2018.

Este veículo off-road convence na estrada ou no país, devido ao seu poder, seus modernos sistemas de assistência à condução, suas excelentes propriedades de direção e sua segurança. Por outro lado, o novo trem de pouso, os programas de condução DYNAMIC SELECT, o "G-Mode" e os três bloqueios diferenciais com uma ação de bloqueio de 100% aumentam o conforto e a agilidade em qualquer terreno. Numerosos novos atributos estão incluídos, como os faróis na tecnologia LED, os sistemas de assistência para a condução e o interior de alta qualidade com assentos estofados em couro.

A Classe G é considerada como um ícone de design. Sua aparência exterior não sofreu nenhuma modificação essencial desde 1979. Alguns elementos emblemáticos de seu design assumem hoje a mesma função que na primeira edição e dão à classe G uma figura inconfundível. Por outro lado, o interior da nova G-Class obedece a uma concepção completamente nova que combina elementos característicos deste ícone com elementos de vanguarda, como a tela opcional que consiste em duas telas de 12,3 polegadas que atravessam o painel de instrumentos e a consola central.

Mercedes-Benz G-Klasse 2018 // Mercedes-Benz G-Class 2018

Preços

A nova geração da G-Class será introduzida na sua versão G 500 (consumo de combustível misturado: 11,1 l / 100 km, emissões de CO 2  no ciclo misto: 263 g / km), que funciona com um poderoso motor a gasolina V8 de 4,0 litros. O novo grupo biturbo desenvolve 310 kW (422 hp) e oferece um torque máximo de 610 Nm entre 2.000 e 4.750 rpm. Esta versão terá uma grande dotação em série que em Espanha é completada com alguns equipamentos adicionais, tais como:

  • Pacote de estacionamento PARKTRONIC e câmera reversa.
  • Pacote de conectividade de conforto, que permite o uso de serviços da Mercedes, como a localização do veículo ou a abertura e fechamento remoto do Smartphone.
  • Gancho de reboque.
  G 500
Cilindros, número / arranjo 8 / V
Deslocamento (cm 3 ) 3.982
Potência nominal (kW / CV) 310/422
Torque adicional (Nm) 610
Emissões de CO  no ciclo misto (g / km) 1 277-263
Aceleração 0-100 km / h (s) 5.9
PVP recomendado (€) 2 127.450

1 Emissões de CO 2  "Correlated ou NEDC2.0 com base em valores WLTP e adaptados com a ferramenta Comp @ s" / 2 Preço recomendado na península e Ilhas Baleares, transporte e impostos incluídos

Para transmitir a potência do motor às rodas, a transmissão automática foi escolhida com um conversor de torque 9G-TRONIC e foi especificamente adaptada aos requisitos do ícone off-road.

Mais espaço e exclusividade para todos

A nova classe G é 53 milímetros mais longa e 121 milímetros mais larga. No interior, todos os quadrados se beneficiam desse aumento. Além disso, assentos com design ergonômico estão disponíveis em diferentes execuções que melhoram o conforto: função de memória, aquecimento, ventilação ou função de massagem são algumas das opções disponíveis. E para os clientes mais exigentes é possível aumentar a exclusividade do veículo com equipamentos opcionais, como o interior exclusivo Plus com couro no forro interior das portas.

Descrição Diferença
Espaço para as pernas da frente + 38 mm
Espaço para pernas atrás + 150 mm
Espaço à altura dos ombros, frente + 38 mm
Espaço à altura dos ombros, atrás + 27 mm
Largura no alto dos cotovelos, frente + 68 mm
Largura no alto dos cotovelos, atrás + 56 mm


Offroad e Onroad: a legenda supera-se

A nova classe G pode lidar com mais solvência do que nunca, afastando-se do asfalto. Ao mesmo tempo, o tráfego rodoviário é muito mais ágil, dinâmico e confortável do que no antecessor. Isto é devido, entre outros, ao quadro de travessas embutido como padrão, aos três bloqueios de diferencial com ação de bloqueio de 100% e redução de terreno todo BAIXO.

O novo trem de pouso nasceu da cooperação entre a Mercedes-Benz G GmbH ea Mercedes-AMG GmbH. O resultado é uma suspensão independente com um eixo dianteiro de trapézio articulado em combinação com um eixo traseiro rígido. A posição mais elevada dos eixos contribui decisivamente para alcançar a maior distância possível no solo. Graças à suspensão frontal independente, foi possível aumentar a rigidez do corpo por meio de uma barra de torres que, como uma ponte entre os montantes telescópicos da suspensão, junta as torres dianteiras. Este novo dexter permite que a engrenagem do eixo dianteiro da G-Class tenha 270 mm de altura livre acima do solo como garantia de capacidade de avanço e prazer de expulsar o asfalto. Os valores característicos são muito eloquentes:

  • Capacidade de elevação de até 100%, desde que o piso tenha aderência suficiente
  • Altura livre acima do solo entre os eixos de 6 mm de altura 
  • (agora 24,1 cm)
  • profundidade máxima de 70 cm na água e canais de lama (ou seja, 10 centímetros adicionais)
  • estável em uma posição inclinada de até 35 ° (aumento de 7 °)
  • Ângulo de saída: 30 °, ângulo de ataque: 31 ° (1 ° mais)
  • Ângulo da rampa: 26 ° (1 ° mais)

Ao contrário do antecessor, um novo eixo rígido com quatro braços longitudinais de cada lado e uma barra Panhard está montada no eixo traseiro. Esta construção aumenta o conforto ao viajar na estrada a velocidade de cruzeiro. Em terreno não pavimentado, um curso de compressão e extensão de 82/142 milímetros de atraso e uma distância ao solo de 241 milímetros na engrenagem do eixo traseiro aumentam a segurança em situações extremas.

O uso de materiais leves em áreas específicas do corpo faz com que a Classe G pesa cerca de 170 quilos a menos do que o modelo anterior. A receita é uma nova combinação de aço e alumínio de alta resistência, alta resistência e ultra-resistente, bem como processos de produção melhorados na fábrica austríaca de Magna Steyr. Mas a redução da massa não significa uma diminuição da estabilidade. Muito pelo contrário: a rigidez torsional da estrutura, a carroçaria e os apoios corporais aumentaram 55% de 6.537 para 10.162 Nm / grau.

Bardahl Hot Car terá cinco carros na temporada 2018 do Mercedes-Benz Challenge

A equipe Bardahl Hot Car inicia a temporada 2018 do Mercedes-Benz Challenge com grandes novidades. O time terá cinco carros no grid. Na CLA AMG Cup, os pilotos serão Cesare Marrucci, Fábio Escorpioni e Fernando Amorim. Na C250, Flávio Andrade segue com o time e André Moraes Jr., de apenas 18 anos, também passa a integrar o grupo.

Com vários pódios e vitórias na categoria, com destaque para o título de 2014 na CLA e o vice-campeonato em 2016 na C250 Master, a equipe chefiada por Amadeu Rodrigues também contará com o reforço de Vinícius Losacco, que atuará junto ao departamento técnico do time.

Na CLA AMG Cup, Escorpioni fará sua segunda temporada com o time. Amorim e Marrucci vão correr pela primeira vez com a equipe, mas já são veteranos na categoria, onde somam pódios e vitórias.

“Tenho muita convicção de que junto com a equipe Bardahl Hot Car, faremos um ótimo trabalho. Vamos somar a minha experiência e a grande capacidade da equipe. Assim, vamos buscar muitos pódios e a disputa pelo campeonato”, declarou Fernando Amorim, que só em 2017 subiu sete vezes ao pódio.

“Estou muito contente por ter a oportunidade de retornar à categoria e orgulhoso em fazer parte de uma equipe bem estruturada como a Hot Car, comandada pelo experiente e competente Amadeu Rodrigues e com o importante apoio da Bardahl”, destacou Marrucci, que ficou fora da competição em 2016 e 17.

“A expectativa é a melhor possível, confiando que vamos fazer um ótimo trabalho juntos, buscando bons resultados para a equipe no campeonato, que é extremamente disputado e competitivo. A categoria também passa por mudanças, integrando a partir deste ano o evento da Copa Truck e com nova organização, o que também cria uma esperança de que tenha um papel ainda mais relevante no automobilismo nacional”, completou Marrucci.

Escorpioni também está animado para fazer sua segunda temporada na equipe e na CLA. “O ano passado foi de muito aprendizado e fomos evoluindo a cada corrida, sempre brigando entre os primeiros colocados até que, em Goiânia, chegamos ao pódio. Acredito que teremos um campeonato novamente bastante disputado e estou muito confiante no trabalho de toda a equipe”, destacou o piloto da CLA #55.

Na C250, a equipe terá um dos pilotos mais jovens do grid e um dos mais experientes. André Jr. e Flávio Andrade prometem um ano de muitas conquistas. Andrade fará sua quarta temporada na equipe. O piloto já foi vice-campeão e duas vezes terceiro no campeonato da Master.

“Nos últimos três campeonatos, tivemos grande êxito vencendo corridas e disputando campeonatos. Em 2016 nos consagramos vice-campeões e, em 2017, terceiro colocado na categoria C250 Master. Neste ano de 2018 teremos novas experiências, com a mudança de organização do evento junto a Copa Truck, onde teremos a possibilidade de disputar corridas em circuitos inéditos para a categoria, além de corrermos no Uruguai, aumentando a notoriedade do campeonato. A equipe Bardahl Hot Car vem com mais força neste ano, com mais três pilotos em nossa equipe e novos componentes, o que trará maior ganho de informações e competitividade ao nosso time”, ressaltou Andrade.

Já André tem sido uma das boas surpresas da categoria. O piloto, que começou a pilotar em 2015, vem se destacando. Estreou o ano passado no MB Challenge e já garantiu o vice-campeonato no geral.

“Estou bem confiante para disputar o campeonato deste ano. Na temporada passada, na minha estreia, foi um ano muito bom, de muito aprendizado e, tenho certeza de que agora na Bardahl Hot Car, será ainda melhor com toda a estrutura que toda a equipe tem. Vamos tentar começar com o pé direito”, declarou o piloto da C250 de número 12.

A equipe Hot Car ingressou na Stock Car em 2001 e também já disputou as divisões de acesso da categoria, como Copa Vicar, Stock Light e o Campeonato Brasileiro de Turismo. Na temporada 2014, ficou entre as 10 melhores equipes da Stock Car, conquistando pódios e vitória. O time também disputa o Mercedes-Benz Challenge, onde foi campeão da temporada 2014 e conquistou vários pódios em 2015, 16 e 17.

Conheça um pouco mais sobre os pilotos da Bardahl Hot Car no Mercedes-Benz Challenge:

CLA AMG Cup

Nome: Cesare Marrucci
Data de nascimento: 12/12/1967
Carro # 44
Local: Piracicaba (SP)

Histórico:
O piloto Cesare Marrucci disputa o MB Challenge desde 2011 e já soma vitórias e algumas conquistas na categoria (vice-campeão da C250 Master em 2012, vice-campeão da C250 geral em 2014). Em 2015, passou a correr na classe CLA. Marrucci também passou pelo kart, Fórmula 1600, Fórmula Uno, Paulista de Marcas e Pilotos, Copa Renault Clio e Fórmula Fiat.

Nome: Fábio Escorpioni
Data de nascimento: 10/06/1980
Carro #55
Local: Birigui (SP)

Histórico:
Estrou no Mercedes-Benz Challenge em 2016 e foi um dos destaques na categoria C250, com vários pódios e uma vitória (Curitiba). Em 2017, fez sua estreia na CLA AMG Cup e ficou em décimo no campeonato.

Nome: Fernando Amorim
Data de nascimento: 01/04/1968
Carro # 88
Local: Campinas (SP)

Histórico:
Fernando Amorim disputa o Mercedes-Benz Challenge desde a sua primeira prova, em 2011, e coleciona vitórias e pódios na categoria. Em 2017, passou a correr pela categoria Master, disputando o campeonato Geral e Master. O piloto iniciou sua carreira no kart em 2003. Foi campeão Paulista da modalidade em 2005. Dois anos depois, também foi vice-campeão paulista de Fórmula Ford.

CLA 250

Nome: André Moraes Jr.
Data de nascimento: 23/11/1999
Carro # 12
Local: Americana (SP)

Histórico:
André Moraes Jr. iniciou sua carreira nas pistas em 2015, após uma brincadeira com amigos num kart indoor. O piloto surpreendeu e de cara foi finalista do torneio Red Bull. Após alguns bons resultados no kart profissional, disputou a Fórmula 1600 e conquistou de forma antecipada o Campeonato Paulista, com 10 vitórias e cinco poles em 16 provas. Estreou no MB Challenge em 2017 e foi vice-campeão na categoria C250. Em 2018, faz sua primeira temporada na equipe Bardahl Hot Car.

Nome: Flávio Andrade
Data de nascimento: 23/01/1956
Carro #26
Local: São Paulo (SP)

Histórico:
Correndo pela Bardahl Hot Car desde 2015, Flávio Andrade já foi terceiro colocado na categoria C250 Master no ano de estreia. Em 2016, ficou com o vice-campeonato e, em 2017, foi novamente terceiro. Tem vários pódios e vitórias na categoria.

Confira o calendário do Mercedes-Benz Challenge em 2018:
25 de março – Cascavel (Paraná)
29 de abril – Curitiba (Paraná)
27 de maio – Interlagos (São Paulo)
10 de junho – Curvelo (Minas Gerais)
29 de julho – Campo Grande (Mato Grosso do Sul)
26 de agosto – Goiânia (Goiás)
07 de outubro – Rivera (Uruguai)
02 de dezembro – Curitiba (Paraná)

Hahn e Khodair colocam o Brasil no pódio de Spa-Francorchamps

Allam Khodair e Marcelo Hahn alcançaram neste sábado o primeiro pódio da dupla brasileira no GT Open, um dos principais campeonatos europeus de Gran Turismo. E o lugar para esta conquista não poderia ter sido mais emblemático: a pista de Spa-Francorchamps, na Bélgica, um dos templos sagrados do automobilismo mundial.

"Estou muito feliz com esta conquista. Depois de uma largada difícil, vindo do fundo do pelotão, alcançar o terceiro lugar da categoria Pro-Am foi um grande feito, uma prova de grande superação. Spa é uma das pistas mais fantásticas do planeta e abrir o final de semana com um troféu aqui na Bélgica é algo muito emblemático para mim", disse Marcelo Hahn. Além de terceira colocada na Pro-Am, a dupla brasileira obteve o 10o lugar na classificação geral da prova.

Responsável por tocar o Mercedes AMG GT3 patrocinado pela Blau Farmacêutica na segunda metade da prova, Allam Khodair entrou na disputa em 17o lugar e protagonizou uma série de ultrapassagens para alcançar o pódio.

"O Marcelo fez uma grande prova e o carro tinha um excelente ritmo de corrida. Tudo isso foi muito importante para alcançarmos o pódio. E conquistar um troféu nesta pista é realmente uma grande realização para qualquer piloto. Estou muito feliz e agora espero conquistar uma posição ainda melhor na corrida de amanhã", disse o Japonês Voador.

Além dos brasileiros, também subiram ao pódio da categoria Pro-am a dupla Balfe/Bell, segunda colocada. Já a vitória foi do time formado pelos pilotos Jordan Witt e Michael Meadows. Já no geral, a vitória foi do Lexus da dupla Costa/Frommenwiler. A segunda prova do final de semana está marcada para este domingo, às 9h15 e será transmitida ao vivo pelo canal da GT Open no Youtube.

Espaço, luxo e potência do Mercedes-Benz Classe C 180 Estate Avantgarde

Test Drive de Sérgio Dias com a Mercedes-Benz Classe C 180 Estate Avantgarde

No segundo semestre de 2014 a Mercedes-Benz apresentou no Brasil a nova geração do seubest-seller: o novo Classe C. O modelo traz inovações em todos os detalhes, incorporando recursos e tecnologias encontrados em automóveis de categorias superiores.

E agora tivemos a oportunidade de conhecer e avaliar a versão C 180 Estate Avantgarde, que juntamente com os C 180 Avantgarde, C 180  Exclusive, C 200 Avantgarde e C 250 Sport ajudou a marca bater recorde de vendas no primeiro semestre de 2015.

O Mercedes-Benz Classe C 180 Estate Avantgarde estabelece novos padrões para a categoria, graças ao conceito de design com peso reduzido, que possibilitou a redução total de até 60 quilos, à excelente aerodinâmica e ao econômico motor.

Test Drive de Sérgio Dias com a Mercedes-Benz Classe C 180 Estate Avantgarde
Test Drive de Sérgio Dias com a Mercedes-Benz Classe C 180 Estate Avantgarde

Novos sistemas de assistência proporcionam segurança no mais alto padrão. Na aparência, o novo C 180 Estate Avantgarde adota um estilo arrojado, evidenciado por seu design marcante e por seu interior de altíssima classe. Inúmeras inovações e equipamentos colaboram para o conforto e a refinada esportividade.

O modelo traz um design sensual, bem definido e um amplo conjunto de inovações técnicas, assim como um abrangente leque de equipamentos de série e índices exemplares de emissões e consumo de combustível. Tudo isso se une para enriquecer a percepção de valor do automóvel e proporcionar grande economia.

Visualmente, o novo C 180 Estate Avantgarde representa uma ousada evolução ante a geração anterior. Seu design dinâmico e impactante – com elementos que remetem à Classe S da Mercedes-Benz – irradia sensualidade e provoca emoções. Os designers criaram formas minimalistas e puras para o novo modelo, ressaltando sua tecnologia e engenharia inteligentes.

Não apenas no C 180 Estate Avantgarde, mas em todas as versões definidas para o Brasil, tem a dianteira mais esportiva, com a estrela no centro da grade, e a inovação dos faróis totalmente em LED.

O Intelligent Light System adapta os faróis automaticamente às condições climáticas, iluminação ambiente e condições de direção, proporcionando maior segurança ao condutor. O sistema conta com faróis variáveis com cinco funções: luz de curva dinâmica, luz de esquina, luz de estrada e luz de neblina ampliada.

Os designers da Mercedes-Benz criaram para o novo C 180 Estate Avantgarde um interior com cuidadosa seleção de materiais de alta classe e toque agradável, assim como a precisão dos detalhes finamente manufaturados.

O interior se integra à nova linguagem de design, que combina com perfeição sensualidade e esportividade, contribuindo para a excepcional sensação de qualidade do habitáculo.

Conforto e requinte são os atributos da Mercedes-Benz Classe C 180 Estate Avantgarde.
Conforto e requinte são os atributos da Mercedes-Benz Classe C 180 Estate Avantgarde.

O motorista e o passageiro da frente desfrutam de um ambiente com amplo espaço e alto luxo, com estilo moderno. Acomodar-se no assento do novo C 180 Estate Avantgarde provoca um sentimento de elevação semelhante a um upgrade da classe econômica para a executiva em um avião.

O design interior demonstra uma nova e audaciosa atitude por parte da Mercedes-Benz. Os designers combinaram a arquitetura dos modelos esportivos da marca com um console central totalmente novo, apresentando linhas fluídas e esportivas.

Um grande painel em uma única peça do console central se estende elegantemente das entradas de ar centrais até o apoio de braços, criando uma maior sensação de espaço.

Um display central destacado é o principal item que chama atenção no console, com uma tela de 7 polegadas.

Cinco aberturas de ar redondas dão um toque esportivo ao painel.  Com acabamento metálico frio ao toque, elas criam um contraste fascinante e tangível com o visual mais quente dos outros materiais, como a madeira presente no console central ou o couro sintético ARTICO no painel de instrumentos. A sensação de “upgrade” continua nos controles. Todas as teclas têm design tridimensional de alta qualidade e são dispostas de maneira clara.

O inovador touchpad no descanso para a mão no túnel central é mais um passo evolucionário desenvolvido pela Mercedes-Benz.  Como em um smartphone, ele permite a operação simples e intuitiva de todas as funções da unidade central pelo movimento dos dedos. O touchpad também permite a entrada de letras, números e outros caracteres manuscritos, que torna a operação verdadeiramente intuitiva.

A estrutura da carroceria do novo Classe C 180 Estate Avantgarde foi fundamental para reunir a redução de peso a uma notável rigidez, proporcionando excelente dirigibilidade e ótimas características de ruído e vibração, além de um alto nível de segurança em colisões.

A Mercedes-Benz conseguiu dar este salto tecnológico na redução do peso por meio de várias medidas, entre elas um design estrutural completamente novo e o uso de uma proporção de alumínio alta para um veículo produzido em larga escala. Comparado com o modelo antecessor, o conteúdo de alumínio aumentou de menos de 10 para quase 50%.

Os motores a gasolina BlueDIRECT do Classe C combinam rapidez de resposta e potência exemplar com os mais altos níveis de eficiência e o melhor desempenho da categoria em emissões. Para obter esses resultados, a Mercedes-Benz transferiu a tecnologia BlueDIRECT de seus motores V6 e V8 para as versões de quatro cilindros.

O sistema de injeção direta com combustão dirigida por aspersão, que foi introduzido em motores produzidos em série pela Mercedes-Benz, utiliza um processo de injeção múltipla de precisão controlado eletronicamente, capaz de realizar até cinco injeções por ciclo, conforme a necessidade.

Modelo tem motor tem 1.595 cilindradas, 156 cavalos de potência e faz de 0-100 km/h em apenas 8,5 segundos

A terceira geração da tecnologia de injeção direta é complementada pela “ignição múltipla rápida”. Após a primeira descarga da vela de ignição, a bobina é recarregada rapidamente e ocorre outra descarga.

O sistema possibilita até quatro descargas sucessivas em um milésimo de segundo, criando um plasma no interior da câmara de combustão com maior rapidez de expansão que a obtida pela ignição convencional. O resultado é maior desempenho com menor consumo e menos emissões.

No Novo Classe Classe C 180 Estate Avantgarde o motor tem 1.595 cilindradas, 156 cavalos de potência e faz de 0-100 km/h em apenas 8,5 segundos.

A função ECO start/stop desliga o motor quando o veículo é imobilizado, dando a partida automaticamente assim que o motorista toca no acelerador novamente. Ela conta com um recurso especial que agiliza a partida: quando o motor é desligado, um sensor registra a posição do virabrequim e seleciona o pistão melhor posicionado para receber a primeira ignição.  O uso desse sistema otimiza ainda mais o consumo de combustível do veículo.

Trocas de marchas com suavidade são garantidas pela transmissão automática 7G-TRONIC PLUS, que foi aprimorada ainda mais pela Mercedes-Benz, visando maior compatibilidade ambiental e o prazer ao conduzir.

Entre os recursos introduzidos no desenvolvimento do câmbio estão um novo conversor de torque com menor deslizamento, o modo ECO com melhor distribuição das marchas e uma bomba de óleo auxiliar que mantém a pressão operacional quando o motor é desligado automaticamente pelo sistema start/stop.

Outro item é o modo M (manual) temporário: caso o condutor faça uma troca de marchas manual, a transmissão retorna sozinha ao modo automático após um tempo determinado, que pode variar de acordo com algumas condições (não utilização do pedal do acelerador, descidas, alta aceleração lateral – curvas fechadas – ou se a velocidade cair abaixo de um mínimo, indicando parada do automóvel).

No modo M, seja automático ou fixo, o motorista recebe sugestões de mudanças de marchas no display funcional do painel de instrumentos, para maior eficiência na condução.

A suspensão do Classe C 180 Estate Avantgarde é resultado de um desenvolvimento totalmente novo. Ela oferece reações ágeis e diretas, que tornam a condução em estradas sinuosas um grande prazer, oferecendo ao mesmo tempo o mais alto padrão de conforto de rodagem do segmento.

O novo eixo dianteiro com quatro braços desempenha papel importante nas ágeis características de dirigibilidade. Graças ao princípio da suspensão com quatro braços, a suspensão da roda é totalmente desvinculada da torre da suspensão. A cinemática resultante oferece maior aderência e permite lidar com forças maiores nas curvas.

 

Suspensão independente traseira com cinco braços garante qualidades de controle insuperáveis
Suspensão independente traseira com cinco braços garante qualidades de controle insuperáveis

Consequentemente, a suspensão reage de forma mais sensível ao comando do volante e permite uma condução mais ágil e esportiva. A suspensão independente traseira com cinco braços garante qualidades de controle insuperáveis e suprema estabilidade em linha reta.

Os freios do novo Classe C 180 Estate Avantgarde têm alto desempenho relativamente à distância de imobilização, rapidez de respostas, resistência à fadiga, estabilidade direcional e durabilidade das pastilhas. Contam com pinças flutuantes com pistão único.

O Classe C 180 Estate Avantgarde possui o sistema ADAPTATIVE BRAKE (freios adaptativos) que, entre outros recursos, oferece:

* Hill-Start Assist (assistência de partida em subidas), que evita que o veículo recue ao arrancar em aclives;
* Função HOLD, que mantém o veículo parado sem necessidade de manter o pedal do freio pressionado;
* Função de secagem dos discos, que em caso de chuva remove a umidade para agilizar a frenagem quando necessário;
* Função de pré-carga, que coloca as pastilhas em contato com o disco automaticamente sempre que o  condutor tira rapidamente o pé do acelerador, reduzindo a distância necessária para parar o automóvel em emergências.

O novo Classe C 180 Estate Avantgarde também conta com freio de estacionamento elétrico de série. O freio é liberado automaticamente quando o motorista sai do modo parking para colocar o veículo em movimento e pode ser usado, também, para frenagens de emergência.

Outras funções disponíveis no novo Classe C incluem a frenagem vetorial, que distribui a força de frenagem entre as rodas de cada eixo conforme a situação, mantendo a dirigibilidade e as luzes de freios adaptativas que, em frenagens fortes, piscam de forma rápida e intermitente, alertando os motoristas que vêm atrás e reduzindo seu tempo de reação em situações de potencial emergência.

Não apenas o novo Classe C 180 Estate Avantgarde, mas todos os modelos da família passam a contar com a direção eletromecânica Direct Steer de série. Ela combina a assistência variável de acordo com a velocidade com desmultiplicação também variável, de acordo com o ângulo de esterçamento. A assistência dada pelo conjunto pinhão e cremalheira é dosada de acordo com a necessidade, contribuindo assim para a eficiência geral do veículo.

O sistema Agility Select permite ao motorista optar entre várias configurações de regulagem, adaptando a rodagem do novo Classe C às condições momentâneas de uso e à sua preferência. Por meio de um controle posicionado no console central, o condutor pode escolher entre os programas Comfort, ECO, Sport, Sport + e Individual. Cada uma dessas opções influencia na rapidez de resposta do acelerador, assistência da direção e câmbio automático.

O modo “Comfort”, que é ativado sempre que o motor é ligado, leva a uma condução mais suave e consumo de combustível moderado. O programa “ECO” visa reduzir o consumo ao máximo, atuando inclusive em sistemas de conforto, como o ar-condicionado. A opção “Sport” torna o acelerador mais direto e realiza trocas de marchas em rotações mais elevadas, além de influenciar na assistência da direção, tornando-a mais rápida. Nesse caso, a função ECO start/stop é desativada.

Além dos programas disponíveis, o motorista pode criar um modo personalizado (“Individual”), ajustando os vários parâmetros disponíveis conforme seu gosto pessoal.

 

Vários airbags protegem os ocupantes do veículo em caso de acidente
Vários airbags protegem os ocupantes do veículo em caso de acidente

Além dos cintos de segurança de três pontos com tensionador pirotécnico e limitador de força para o condutor, passageiro da frente e das laterais na traseira, vários outros airbags protegem os ocupantes do veículo em caso de acidente. Eles incluem:

•    airbags laterais para proteção pélvica e do tórax do motorista e do passageiro da frente;
•    airbags de janelas em nova versão;
•    airbag de joelho para o condutor.

Uma geração de multimídia totalmente nova proporciona operação intuitiva no Classe C 180 Estate Avantgarde, apresentando elaboradas animações e efeitos visuais que apresentam todas as funções disponíveis de forma clara e altamente atraente. O novo Classe C também está equipado com o sistema Frontbass, que utiliza o espaço existente dentro da travessa transversal e a estrutura lateral da carroceria como câmara de ressonância para os woofers. O resultado é uma experiência auditiva quase comparável a uma casa de shows.

O acesso à internet e diversas fontes de dados estão disponíveis desde a versão de entrada do modelo. Basta ter um telefone móvel com conexão Bluetooth e opção para recepção de dados para tornar o sistema Audio 20 compatível com a Internet. É possível navegar na Internet sem restrições sempre que o veículo estiver parado.

A reprodução de áudio e vídeo pode ser feita de várias fontes, como Bluetooth, de um iPod ou iPhone, cartões SD, pendrives ou CD e DVD (com o sistema Audio 20 CD ou superior e COMAND Online). Outra novidade é a disponibilidade do manual do automóvel em formato digital, para consulta rápida na tela.

Mercedes Maybach S-Class Cabriolet 2017. Luxo ao extremo

O primeiro cabriolet de Mercedes Maybach terá sua premiere no LA Auto Show. O luxuoso de quatro lugares em uma edição limitada de 300 será lançado na primavera de 2017 – a um preço de 300.000 euros. O carro é movido por um motor V12 de 6,0 litros com uma potência de 463 kW (630 hp).

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"Mercedes-Maybach representa uma combinação de exclusividade, artesanato e inteligência automotiva", diz Dietmar Exler, Presidente & CEO da Mercedes-Benz EUA. "Enquanto o Maybach Sedan oferece uma experiência incomparável na parte traseira, no Cabriolet tudo gira em torno do motorista."

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Daimler chefe de design, Prof. Gorden Wagener, acrescenta: "O Mercedes Maybach S-Class Cabriolet representa o máximo em luxo, apresentou à perfeição pela nossa filosofia de design da Pureza sensual. O Cabriolet é uma beleza real com um ar encantador.".

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Lewis Hamilton lembra de Ayrton Senna ao ganhar no Brasil

"Eu acabei de ganhar o meu primeiro Grande Prêmio do Brasil! Lembro-me assistindo Ayrton ganhar de volta em 1991 e pensando "um dia, isso é o que eu quero fazer". Eu compartilhei a sua emoção naquele dia e agora posso finalmente entender como ele se sentia. É o 44 º Grand Prix aqui também, por isso é um realmente especial para mim. A minha vitória, em vez de Senna na frente daquela multidão … é um momento que eu nunca vou esquecer e eu realmente não posso acreditar que finalmente chegou. É uma loucura – todos estes anos tem sido tão difícil de vencer esta corrida e então hoje foi uma das vitórias mais fáceis que tive. Claro que, nessas condições eu poderia facilmente ter cometido um erro em qualquer ponto. Mas eu estava muito relaxado lá fora hoje e me senti completamente no controle. Eu amo dirigir na chuva. Eu venho de anos de corridas ao redor do Reino Unido como iniciante! Tenho tudo na mente – manter a calma, não cometer erros, ter grandes reações e saber onde colocar o carro. Foi uma daquelas corridas em que eu era capaz de se concentrar exclusivamente na condução. 

Eu gostaria de dizer um grande obrigado a todos mais uma vez para ambas as fábricas que trabalharam tão duro para nos dar um carro tão incrível. Este resultado é tudo graças a eles. Toda semana nós estamos fazendo um outro pedaço de história e nós temos provado que somos a melhor equipe de longe, em todas as áreas. A nossa hospitalidade é a melhor, nossa comida é o melhor, os nossos rapazes na garagem são os melhores, os rapazes de volta na fábrica são os melhores, nossos carros são os melhores … é tão raro ver todas as áreas tão focadas e eu estou orgulhoso de ser parte disso. 

Lewis Hamilton (355 pontos), a ganhar no Brasil forçou a decisão do campeonato deste ano para a última etapa, pois com a vitória ficou apenas 12 pontos atrás de seu companheiro de equipe Nico Rosberg (367 pontos) que chegou em segundo.

Formel 1 - MERCEDES AMG PETRONAS, Großer Preis von Brasilien 2016. Lewis Hamilton, Nico Rosberg ; Formula One - MERCEDES AMG PETRONAS, Brazilian GP 2016. Lewis Hamilton, Nico Rosberg;Formula One – MERCEDES AMG PETRONAS, Brazilian GP 2016. Lewis Hamilton, Nico Rosberg;[/caption]

Felipe Massa bateu o carro mas protagonizou uma das despedidas da Fórmula 1 mais emocionantes de todos os tempos, sem aplaudido por todos, público e equipes por onde passava recebendo abraços calorosos.

Felpe Nasr (Sauber), o único brasileiro na F1 na atualidade, chegou em nono lugar e garantiu mais dois pontos para a temporada, sinalizando a sua permanência na categoria no próximo ano.

Mercedes-Benz quer brilhar mais uma vez em Paris

A Mercedes-Benz participa, entre os dias 1 e 16 de outubro, do Salão do Automóvel de Paris, com importantes lançamentos que reforçam as novas tendências dentro de alguns segmentos de atuação da marca. Tendo como palco uma das principais exposições automobilísticas do mundo, seis novos veículos serão apresentados ao público com o objetivo de explorar a versatilidade dentro do universo de SUVs, sedãs executivos e superesportivos existentes no portfólio atual.

Além disso, a marca ainda conta com dois conceitos, o Vision Mercedes-Maybach 6, que apresenta uma nova concepção de design para coupés de luxo, e o Generation EQ, que demonstra os próximos passos do que a Mercedes-Benzconsidera a geração futura de veículos elétricos.

O veículo mais moderno do mundo explorando novos ambientes

Em 2016 a Mercedes-Benz apresentou o novo Classe E com o objetivo de revolucionar tudo o que já foi visto em termos de assistência de condução, por meio do conceito Intelligent Drive. Considerado o automóvel mais moderno e tecnológico do mundo, uma das propostas do sedã executivo é oferecer uma nova percepção relacionada à conectividade, sofisticação e design.

Durante o Salão de Paris, o novo Classe E será exposto em sua versão Estate, na versão AMG Sport. Dessa forma, a principal proposta do Mercedes-AMG E 43 Estate é oferecer todas inovações da nova família e excelente desempenho, combinados com amplo espaço interno. Ao todo, seu volume total de carga é de 1.820 litros, com assentos rebatidos.

Com relação à performance, o modelo é equipado com motor V6 biturbo de 3.0 litros que gera 401cv e 520 Nm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos. Dessa forma, o Mercedes-AMG E 43 Estate se destaca por ser um dos automóveis mais versáteis do portfólio atual, sendo uma excelente opção para clientes que buscam a sofisticação de um sedã executivo, capacidade de carga de um utilitário e desempenho de um superesportivo.

Outro destaque do Salão que segue a linha inovadora dentro da família Classe E foi pensado para superar estradas não pavimentadas, terrenos rochosos e íngremes, entre outras condições críticas de condução.

A versão All-Terrain do Classe E tem lançamento previsto para 2017, na Europa, e é um veículo destinado tanto para famílias como para uso em momentos de lazer. Equipado de série com sistema de suspensão AIR BODY CONTROL, tração integral 4MATIC, rodas de 19 e 20 polegadas (respectivamente na dianteira e traseira), e com maior distância para o solo, seu comportamento é quase como o de um SUV puro.

Além disso, seu visual mais alto e robusto o difere da versão Estate tradicional, caracterizando o Classe E All-Terrain como um veículo que reflete os novos padrões de design que a Mercedes-Benz pretende seguir no futuro. Grade frontal, spoilers nas laterais e traseira elevada são outras características de utilitários esportivos incorporadas ao modelo.

Para sua estreia mundial o Classe E All-Terrain será apresentado na versão E 220 4MATIC com o recém-desenvolvido motor a diesel de 2.0 litros, quatro cilindros, que gera 194cv e 400 Nm de torque. Para as versões futuras, o modelo oferecerá opções de seis cilindros. Com relação ao câmbio, será o 9G-TRONIC de nove velocidades para todos.

Superesportivo mais potente e com novo visual

Entre as características marcantes presentes nos automóveis Mercedes-Benz ao longo de 130 anos, o DNA originário das pistas de automobilismo sempre esteve presente em diversos modelos da marca. No portfólio atual o maior destaque dentro desta filosofia é o Mercedes-AMG GT, projetado inteiramente pela divisão de superesportivos da marca.

Em Paris serão apresentadas três variações para o modelo: Mercedes-AMG GT R, Mercedes-AMG GT Roadster e Mercedes-AMG GT C Roadster.

Desenvolvido a partir de testes realizados no autódromo de Nurburgring, uma das pistas mais exigentes do mundo, o Mercedes-AMG GT R apresenta uma série de melhorias para um superesportivo que desde sua criação é reconhecido por excelente desempenho, autonomia e design.

Os novos desenhos de asas dianteiras e traseiras permitem maior aderência e a realização de curvas em velocidades ainda mais elevadas. Novos para-choques dianteiro e traseiro e novo aerofólio melhoram a eficiência aerodinâmica e ajudam a garantir uma excelente estabilidade. A grade frontal com aletas verticais remete ao modelo utilizado na categoria GT3 e enfatiza ainda mais o DNA de competição do veículo. Pela primeira vez, características puras de um modelo de corrida passam a fazer parte da produção de um AMG de rua.

Com relação à performance, o Mercedes-AMG GT R conta com motor V8 de 4.0 litros que gera 585 cv e 700 Nm de torque. Ele ainda conta com transmissão AMG SPEEDSHIFT DCT de sete velocidades, proporcionando respostas rápidas e precisas. A nova versão da família AMG GT acelera de 0 a 100 km/h em 3,6s e atinge velocidade máxima de 318 km.

Esse conjunto mecânico aliado às inovações de design colocam o veículo em um novo patamar quando se trata de direção voltada para performance. Ele reflete a praticidade para uso diário oferecida pelo GT original com um novo conceito de performance, originário do modelo adaptado para a GT3.

Além da versão mais potente da família AMG GT, o Salão de Paris conta com o lançamento dos modelos Mercedes-AMG GT Roadster e Mercedes-AMG GT C Roadster.

Com o objetivo de ampliar o público da família de superesportivos, a proposta dos dois roadster consiste em oferecer o desempenho de um veículo de competição em uma carroceria que preza também pela liberdade e pela diversão de um cliente que possui estilo de vida arrojado e aposta em exclusividade e propostas inovadoras.

Ambos são equipados com motor V8 de 4.0 litros e transmissão AMG SPEEDSHIFT DCT de sete velocidades. Enquanto o Mercedes-AMG GT Roadster oferece 476 cv e 630 Nm de torque, o Mercedes-AMG GT C Roadster tem como base a versão GT R e oferece 557 cv e 680 Nm de torque.


Elegância, agilidade e praticidade em uma mesma combinação

Outra novidade que compõe o conceito AMG Sport é o novo Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé. Desenvolvido para atender necessidades do dia a dia com excelente desempenho e design marcante, ele apresenta uma proposta totalmente diferente do restante do segmento de utilitários esportivos.

Equipado com motor V6 biturbo de 3.0 litros e câmbio automático 9G-TRONIC, o modelo gera 367cv de potência e 520 Nm de torque, oferecendo um comportamento acima da média para um SUV desse porte.

Esse conjunto mecânico de motor e transmissão, combinados com suspensão adaptativa e tração integral auxiliam para que o modelo se adeque a qualquer condição de direção e ao estilo de diferentes públicos. O Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé se destaca pelo design marcante mantendo sua identidade de utilitário, pelo desempenho de um superesportivo e pelo conforto que oferece aos ocupantes do veículo, independentemente da condição da via.

Veículo de luxo elevado a um novo patamar

Entre os conceitos da marca no Salão do Automóvel de Paris está o Vision Mercedes-Maybach 6, que apresenta uma nova tendência de design para coupés de luxo.

Com cerca de seis metros de comprimento e rodas de 24 polegadas, ele possui características típicas de um coupé tradicional, assim como referências presentes em veículos Mercedes-Benz ao longo de 130 anos de história.

O Vision Mercedes-Maybach 6 reflete a concepção da marca para o futuro no desenvolvimento de veículos com o mais alto nível de sofisticação e exclusividade. Além disso, ele é projetado para ser referência em aerodinâmica e eficiência por meio de um motor elétrico que gera 750 cv e possui autonomia de mais de 500 km.

Novo padrão de mobilidade elétrica

O Salão do Automóvel de Paris também será palco de novos conceitos daMercedes-Benz relacionados à mobilidade. Com a apresentação do Generation EQ a marca tem como objetivo demonstrar os próximos passos para a direção elétrica, representada por um SUV coupé.

O Generation EQ apresenta uma nova proposta de usabilidade para veículos movidos à bateria, por meio de características que unem sustentabilidade e autonomia a excelentes performance e dinamismo. Com tração integral e um motor que gera 700 Nm de torque, acelerando de 0 a 100 Km/h em menos de cinco segundos, o modelo foi desenvolvido para se adaptar a qualquer condição de tráfego. Além disso, seu interior prioriza conectividade e direção autônoma, por meio de display com projeção 3D e uma série de novos sistemas de auxílio de condução.

A sigla EQ remete a “Electric Intelligence" (Inteligência Elétrica) e foi inspirada em um dos valores presentes na marca Mercedes-Benz: Emotion and Intelligence (Emoção e Inteligência).

Nico Rosberg vence o Grande Prêmio da Russia de Fórmula 1

Neste domingo mais uma vez brilhou a estrela de três pontas da equipe Mercedes-AMG com a vitória do piloto alemão Nico Rosberg que confirmou o seu favoritismo para o final de semana,mantendo a posição do grid de largada. Em segundo lugar a bandeirada foi para seu companheiro de equipe, o inglês Lewis Hamilton que deu um show de pilotagem ao largar na 10ª posição, após uma prova de paciência e que contou com do abandono da corrida do tetracampeão, o alemão Sebastian Vettel da Ferrari que largou segundo, e do holandês Max Verstappen da Toro Rosso tinha superado o inglês em uma posição no grid. O terceiro lugar ficou com o piloto finlandês da Ferrari Kimi Räikkönen, que ganhou uma posição em cima do seu compatriota Valtteri Bottas da Williams, que chegou em quarto.

Nico Rosberg comemora mais uma vitória

O piloto brasileiro Felipe Massa da Williams largou e cruzou a linha de chegada na mesma quinta posição enquanto que o outro brasileiro Felipe Nars da Sauber apesar de largar na 19ª posição e chegar em 16º não ganhou nenhuma posição, pois além de Vettel e Verstappen, o alemão Nico Hulkenberg da Force India que largou em 13º, também na completou a prova.

Com este resultado, Rosberg segue lider absoluto vencendo todas os quatro grandes prêmios do ano, somando 100 pontos, com uma larga vantagem em relação ao segundo lugar de Hamilton que tem apenas 57 pontos e mais que o dobro de pontos do terceiro colocado Räikkönene que somou até agora 43 pontos.

Lewis Hamilton, Nico Rosbeg e Kimi Räikkönen

Felipe Massa está em sexto lugar com 32 pontos e Felipe Nasr, que foi a sensação da temporada de 2015 somando ponta já na corrida de estreia, não somou pontos ainda este ano.

A próxima corrida será no dia 15 de maio no Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1 no circuito de Catalunha.

 

 

 

 

Mercedes-Benz investe R$600 milhões e inaugura nova fábrica no Brasil

Unidade tem capacidade de produção de até 20 mil veículos por ano

A Mercedes-Benz inaugurou a fábrica de automóveis localizada na cidade de Iracemápolis, interior do estado de São Paulo. Foram investidos R$600 milhões na unidade, que tem capacidade de produção de até 20 mil veículos por ano.

O primeiro modelo a ser fabricado, ainda no primeiro semestre, é o Classe C. No segundo semestre começa a produção do GLA. São cerca de 500 colaboradores diretos, podendo chegar até 750 até o fim de 2016.

Mercedes-Benz investe R$600 milhões e inaugura nova fábrica no Brasil"A abertura da fábrica da Mercedes-Benz de Iracemápolis é mais um marco de progresso do desenvolvimento de nossa rede de produção flexível e eficiente. A produção global da Mercedes-Benz automóveis compreende 26 fábricas que estão organizadas em complexos de acordo com a arquitetura dos veículos. Com a produção local, estamos fortalecendo nossa competitividade global e estaremos ainda mais próximos de nossos clientes brasileiros e de suas necessidades," afirma Markus Schäfer, membro do Board Mercedes-Benz Automóveis, Produção e Logística.

A nova unidade utiliza modernos processos industriais. A começar pela implantação da cultura Lean Manufacturing de melhoria contínua e otimização de recursos, que visa assegurar qualidade superior nas linhas de montagem e nos produtos finais que são entregues ao cliente. Ela produz, por exemplo, 50% da energia que consome.

“Já utilizamos o Lean Manufacturing em outras plantas da Companhia no País e no mundo, e os resultados são excelentes em termos de qualidade, eficiência e produtividade”, diz Chris Wittke, gerente sênior de Engenharia de Manufatura da planta de Iracemápolis. “Este avançado conceito de gestão de produção assegura a competitividade que desejamos”, complementa Wittke.

Mercedes-Benz investe R$600 milhões e inaugura nova fábrica no BrasilEm 2015 a Mercedes-Benz obteve recorde de vendas no Brasil e, com a nova unidade a ideia é manter esse ritmo de crescimento. Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina, afirma que "a Mercedes-Benz do Brasil está firmemente estabelecida no País desde 1956. A abertura de uma nova planta, 60 anos depois, é um compromisso forte com o Brasil e completa um ciclo de produção: a partir dessa inauguração, a Mercedes-Benz será a única da indústria automotiva a produzir automóveis, vans, ônibus e caminhões na América Latina”.

No ambiente da fábrica, a Mercedes-Benz também está levando em conta sua responsabilidade social na região. A empresa possui parcerias com escolas de idiomas locais e universidades, assim como bolsas de estudo para a qualificação dos colaboradores. Acima de tudo, haverá ofertas de serviços de saúde para os funcionários.

Mercedes-Benz investe R$600 milhões e inaugura nova fábrica no BrasilA relação com a cidade de Iracemápolis é muito forte. Cerca de 30% dos colaboradores são habitantes da cidade, 80% moram na região do estado de São Paulo, dos quais 20% têm idade acima de 40 anos e 20% são mulheres.

Todos os colaboradores da nova fábrica de automóveis Mercedes-Benz foram envolvidos em programas de treinamento. Algumas ações abrangeram toda a equipe. Outras foram aplicadas a multiplicadores, cuja função é retransmitir conhecimento e experiências aos seus colegas.

Em março do ano passado, a Mercedes-Benz do Brasil e o SENAI firmaram parceria para a qualificação de mão de obra especializada na indústria automobilística na cidade de Iracemápolis. Aproximadamente 500 alunos se inscreveram. Em junho, logo após o término do curso de montador de sistemas automotivos, a Empresa contratou os alunos com melhor desempenho. Eles passaram, então, a ser treinados na área de PDI (Pre Delivery Inspection – Pré-Inspeção de Distribuição), onde os automóveis da marca são armazenados e preparados para serem enviados à rede de concessionários.

Mercedes-Benz investe R$600 milhões e inaugura nova fábrica no BrasilPosteriormente, 90 colaboradores participaram de treinamentos nas plantas de automóveis Mercedes-Benz do Grupo Daimler na Alemanha, Índia, Hungria e Tailândia. Agora, eles atuam como multiplicadores, disseminando os conceitos de excelência em produção e qualidade da marca Mercedes-Benz entre os funcionários da fábrica de Iracemápolis.

Nico Rosberg vence a primeira corrida deste ano da Fórmula 1

A temporada 2016 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA começou neste final de semana com a etapa de Melbourne na Austrália.

A Mercedes- AMG já deu os primeiros sinais que quer repetir a dose pelo terceiro ano consecutivo e dominar mais uma temporada. Os treinos livres tiveram a liderança do piloto inglês da equipe alemã, Lewis Hamilton, com seu companheiro, o alemão Nico Rosberg, acertando o carro apenas na terceira vez que entrou na pista, e repitiram a dose no treino classificatório, com o também alemão Sebastian Vettel da Ferrari, largando em terceiro. 

Do grid de largada a bandeirada final, os três primeiros continuaram os mesmos, porém, Rosberg superou Hamilton, vencendo a prova. Com o australiano Daniel Ricardo da RBR em quarto e o brasileiro Felipe Massa, que começou bem com sua Williams, largou em sexto, e ganhou uma posição chegando em quinto lugar, superando seu companheiro de equipe o finlandês Valtteris Bottas, que ficou em oitavo.

Felipe Nasr, o brasileiro da Sauber, ganhou duas posições durante a corrida, largando em 17º lugar e cruzando a linha de chegada na 15ª posição.

A temporada 2016 da F1 terá 21 etapas com o Brasil ficando com a penúltima etapa do ano em 13 de novembro e Abu Dhabi fecha mais uma vez o campeonato com a última corrida no dia 27 do mesmo mês. A próxima etapa será o Grande Prêmio do Bahrein de Fórmula 1 no dia 03 de abril.

Com é a primeira etapa do ano, a colocação no campeonato é a mesma da corrida, com os pontos que ganharam na prova.

Confira o resultado do Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1:

POS        PILOTO              NAC         EQUIPE                CARRO                                    PTS

1 NICO ROSBERG GER MERCEDES Mercedes car 25
2 LEWIS HAMILTON GBR MERCEDES Mercedes car 18
3 SEBASTIAN VETTEL GER FERRARI Ferrari car 15
4 DANIEL RICCIARDO AUS RED BULL RACING Red Bull Racing car 12
5 FELIPE MASSA BRA WILLIAMS Williams car 10
6 ROMAIN GROSJEAN FRA HAAS Haas car 8
7 NICO HULKENBERG GER FORCE INDIA Force India car 6
8 VALTTERI BOTTAS FIN WILLIAMS Williams car 4
9 CARLOS SAINZ ESP TORO ROSSO Toro Rosso car 2
10 MAX VERSTAPPEN NED TORO ROSSO Toro Rosso car 1
11 JOLYON PALMER GBR RENAULT Renault car 0
12 KEVIN MAGNUSSEN DEN RENAULT Renault car 0
13 SERGIO PEREZ MEX FORCE INDIA Force India car 0
14 JENSON BUTTON GBR MCLAREN McLaren car 0
15 FELIPE NASR BRA SAUBER Sauber car 0
16 PASCAL WEHRLEIN GER MANOR Manor car 0