FISKER OCEAN O SUV EUROPEU TOTALMENTE ELÉTRICO

Fisker Inc., criador dos veículos elétricos mais sustentáveis do mundo e soluções avançadas de mobilidade, criou seu SUV Fisker Ocean totalmente elétrico para o mercado europeu no Mobile World Congress em Barcelona.

Fisker Ocean. Foto: Fisker press. Lulop

O Fisker Ocean Sport de cinco passageiros possui um alcance de 275 milhas (estimativa WLTP) com um preço inicial de £ 34.990 no Reino Unido (incl. IVA, excluindo subsídios). O acabamento superior Fisker Ocean Extreme viaja 390 milhas (estimativa WLTP) com uma única carga com AWD de motor duplo, três modos de condução e uma série de recursos de segurança de primeiro ao mercado.

Fisker Ocean. Foto: Fisker press. Lulop

O CEO Henrik Fisker disse:

“O Mobile World Congress em Barcelona foi o lugar ideal para mostrar o Oceano Fisker, pois nosso veículo está cheio de tecnologia avançada, incluindo ofertas aéreas que levaremos a um novo nível. Com a combinação de desempenho, valor e sustentabilidade do Fisker Ocean, acredito que temos um veículo elétrico único com recursos inicialmente do setor, como o California Mode, uma tela giratória de 17,1 polegadas e o maior alcance do nosso segmento”.

“A Europa é fundamental para o sucesso da empresa, pois trabalhamos para construir o veículo mais sustentável e iniciar a produção em novembro”, acrescentou.

Fisker Ocean. Foto: Fisker press. Lulop

Como evidência de progresso em direção a esse objetivo, 47 protótipos do Oceano Fisker estão em construção, e o próprio Fisker revisou seu desenvolvimento na semana anterior ao Mobile World Congress.

A Fisker está desenvolvendo uma estratégia europeia abrangente e bem integrada. Em 2021, a start-up de Manhattan Beach, califórnia, estabeleceu um escritório em Munique e está rapidamente adicionando funcionários para atender um mercado de veículos elétricos em rápido crescimento.

Fisker Ocean. Foto: Fisker press. Lulop

A empresa está construindo seu primeiro centro de experiência de marca com sede na Europa em Munique, com planos para centros adicionais em outros países europeus. A garantia básica líder do setor da empresa de seis anos, 100.000 quilômetros; garantia de powertrain de 10 anos, 160.000 quilômetros; e garantia de bateria de 10 anos, 160.000 quilômetros (o que vier primeiro em todos os casos) serão suportados por centros de serviço em toda a região. Para o serviço, a empresa está oferecendo pick-up de veículos em casa, ou Serviço Móvel Fisker, para clientes que preferem que técnicos qualificados venham até eles. (A garantia fisker ocean também inclui cobertura de corrosão e assistência à beira da estrada.)

Fisker Ocean. Foto: Fisker press. Lulop

Em 2021, Fisker criou sua Fisker Magic Works e escolheu a Inglaterra como sede da divisão. Esta filial da organização Fisker desenvolverá edições especiais dos veículos da empresa ao lado de novos projetos de alto desempenho que combinam sustentabilidade com o compromisso de Henrik Fisker com o design bonito e emocional.

FLYING SPUR HYBRID O BENTLEY MAIS EFICIENTE AINDA

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O novo Flying Spur Hybrid – o segundo grande tourer eletrificado da linha de modelos da Bentley – foi certificado como o #bentley mais eficiente e econômico até o momento. Com a certificação WLTP e aprovação do tipo em vigor, o Flying Spur Hybrid registra um valor médio de CO2 de apenas 75 g/km.A

introdução do Flying Spur Hybrid estabelece uma gama de híbridos #bentley pela primeira vez, enfatizando o compromisso da Bentley em se tornar uma organização neutra em carbono e a principal empresa de mobilidade de luxo sustentável do mundo. Com certificação garantida, o Flying Spur Hybrid já está disponível para encomenda no Reino Unido e na Europa – com outros mercados a seguir em breve. Até 2024, toda a gama de modelos estará disponível com uma opção híbrida, antes da introdução do primeiro veículo elétrico de bateria #bentley (BEV) em 2025 e da empresa ter um portfólio de modelos totalmente somente PARA BEV até 2030.

Flying Spur Hybrid Type. Foto: Bentley press. Lulop

O Flying Spur demonstra que a hibridização não compromete o luxo ou o desempenho. Com uma mistura inperável entre o motor de combustão interna e o motor elétrico, a serenidade refinada é oferecida independentemente do modo de condução ou estilo.

A combinação de um motor altamente eficiente e um E-Motor avançado oferece a mesma flexibilidade e praticidade associadas aos powertrains W12 e V8 oferecidos hoje, alcançando uma experiência responsiva, envolvente e extremamente refinada.

O novo powertrain combina um motor A gasolina V6 de 2,9 litros com um motor elétrico avançado, entregando um total de 536 cv (544 PS) e 750 Nm (553 lb.ft) de torque – um adicional de 95 cv em comparação com o Bentayga Hybrid. O novo Flying Spur torna-se o mais eficiente #bentley já tendo a capacidade de cobrir mais de 800 km quando totalmente abastecido.

Com reservas de alta potência, torque superior e resposta rápida do acelerador, o modelo híbrido mais recente dá pouco para o Flying Spur V8 em aceleração, passando 100 km/h de uma paralisação em 4,1 segundos (0-100 km/h em 4,3 segundos). O novo powertrain consegue uma redução significativa no consumo de combustível, ao mesmo tempo em que fornece o autêntico #bentley caráter de desempenho refinado e sem esforço.

O E-motor é alimentado por uma bateria de íons de lítio de 18,0 kWh (utilizável) e pode ser carregado a 100% em apenas duas horas e meia (região específica). A eletrônica de energia converte a energia armazenada da bateria de alta tensão para fornecer o E-Motor ou complementar a infraestrutura elétrica existente do veículo 12v.

Flying Spur Hybrid Type. Foto: Bentley press. Lulop

Materiais Bonitos e Design

ContemporâneoO interior do Flying Spur mostra a experiência da Bentley em criar uma cabine moderna de luxo e inovação inigualáveis. Utilizando a extensa oferta de especificações, os clientes podem escolher entre uma seleção de quinze (cinco séries e dez opcionais) cores de couro e oito revestimentos diferentes para criar uma especificação individual. Costuras e emblemas também podem ser especificados em cores cegas ou de contraste, bem como a opção de tubulação de contraste para as tampas dos assentos – que lembra o Esporão Voador original da década de 1950.Com

base no patrimônio da empresa, o artesanato da Bentley também continua a evoluir, entregando características contemporâneas como painéis de porta de couro 3D e acolchoamento de diamantes lofted para os assentos (incluído na Especificação de Condução Mulliner).

Flying Spur Hybrid Type. Foto: Bentley press. Lulop

Os clientes também podem especificar seu veículo a partir da gama adicional de pintura estendida de mais de 60 cores exteriores, incluindo Mulliner e comissão pessoal. A especificação blackline oferece uma alternativa contemporânea ao brightware exterior, incluindo uma versão escura do elétrico iluminado opcional Flying B.Com
os varejistas agora capazes de receber pedidos de clientes, o lançamento do Flying Spur Hybrid é apenas um dos próximos passos para #bentley em seu caminho Beyond100 para se tornar a marca de carros de luxo mais sustentável do mundo.

NOVO HONDA CIVIC PROJETADO PARA ENTREGAR DINÂMICA E DESEMPENHO

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O novo Honda Civic foi projetado para garantir que seu trem elétrico e:HEV (veículo elétrico híbrido), direção e suspensão entregue os níveis de desempenho, resposta dinâmica e feedback que sempre foram centrais para o apelo do Civic. O resultado é um carro que combina uma experiência de condução gratificante com eficiência e emissões altamente competitivas.

Disponível ainda em 2022, o 11ésimo geração Civic é o modelo principal final da Honda a ser eletrificado, seguindo o CR-V, Honda e, Jazz, Jazz Crosstar e HR-V. O carro contará com a iteração mais avançada do premiado powertrain e:HEV da marca. Isso combina uma bateria de íons de lítio densa e dois motores elétricos compactos e potentes com um recém-desenvolvido motor a gasolina de ciclo Atkinson de 2,0 litros, que alcança a melhor eficiência térmica da indústria e possui um sistema de injeção direta otimizado para combustão mais rápida e eficiente e maior saída de torque. Além do sistema de injeção direta, uma série de tecnologias, como catalisador ativo de baixa temperatura, e um design modificado na porta de admissão ajudam a contribuir para uma melhor economia de combustível, ao mesmo tempo em que alcançam uma produção específica.

Novo Honda Civic. Foto: Honda press. Lulop

O resultado desses avanços tecnológicos é um WLTP ‘Combinado’ CO2 valor de emissão de apenas 108g/km (WLTP), com economia de combustível igualmente impressionante 4,7l/100km. Esta eficiência excepcional é combinada com uma potência máxima de 135kW/ PS e torque máximo de 315Nm, garantindo que o novo Civic seja um carro de motorista atraente dentro do segmento C.

Essa eficiência superior e gestão de energia tem sido alcançada através da aplicação de novas tecnologias inovadoras. Por exemplo, a versão mais recente da Unidade de Potência Inteligente (IPU) da Honda é 23mm mais liso e 1kg mais leve que as iterações anteriores, mas com uma contagem celular maior de 72 – a maior equipada com qualquer uma das atuais faixas Honda e:HEV. O IPU fino fica sob os bancos traseiros, maximizando o espaço interno e a usabilidade.

Uma nova Unidade de Controle de Energia (PCU), localizada sob o capô, permite a carga e descarga mais rápida de eletricidade, contribuindo com um aumento adicional de 12% na saída de energia em relação aos aplicativos anteriores e:HEV. O aumento da densidade de energia e saída da UI aumenta a saída elétrica, permitindo que a unidade EV tome mais da carga, e é manuseada por uma nova fiação de alta tensão de núcleo de alumínio. A fiação de alumínio contribuirá para 40% da redução de peso em comparação com a fiação convencional de cobre.

Novo Honda Civic. Foto: Honda press. Lulop

O powertrain avançado muda perfeitamente entre ev, híbrido e unidade do motor sem entrada do motorista. Quatro modos de acionamento – Eco, Normal, Sport e um novo modo Individual – podem ser selecionados pelo motorista para adequar a resposta do veículo na área de powertrain, direção e display.

Esta flexibilidade envolvente é sustentada com níveis excepcionais de refinamento, com muita atenção dada à eliminação de ruídos e vibrações indesejados. Um eixo de balanceador secundário e um virabrequim de alta rigidez dentro do motor de combustão interna garantem um bom funcionamento, enquanto o ruído indesejado do motor foi combatido através da aplicação aumentada do isolamento no coletor de admissão e na tampa do motor. Além dessas etapas, a aplicação inteligente do Active Noise Control (ANC) limita ainda mais quaisquer ruídos que possam ressoar na cabine, enquanto o Active Sound Control (ASC) aumenta os tons esportivos da unidade de combustão interna.

Novo Honda Civic. Foto: Honda press. Lulop

Complementando a saída de energia excepcional está o design do chassi. O Civic e:HEV foi desenvolvido com foco especial na resposta e feedback da direção, aumentando a sensação de conexão do motorista com o carro. A estabilidade melhorada em uma linha reta e sobre superfícies irregulares da estrada foi alcançada graças a uma distância entre-eixos 35 mm mais longa e uma pista traseira 18mm mais larga em comparação com o antecessor do carro. A estabilidade das curvas e a resposta geral de entrada foram melhoradas com o aumento da rigidez corporal e a aplicação de articulações de bola de baixo atrito e amortecedores dianteiros revisados; combinando para melhorar a sensação dinâmica.

Para aumentar o prazer e a resposta da condução, uma nova lógica de controle, o “controle de enrolamento”, garante que a operação do motor de combustão interna seja mantida durante as curvas em estradas de torção. Isso permite que o carro ofereça aceleração instantânea, proporcionando uma sensação verdadeiramente dinâmica ao acelerar. Na estrada, o torque adicional e a tração elétrica proporcionam uma poderosa aceleração de ultrapassagem quando em alta velocidade, mas com ruído de rotação do motor reduzido, para viagens de longa distância relaxadas.

Novo Honda Civic. Foto: Honda press. Lulop

“Esta é a última geração da nossa tecnologia e:HEV líder do setor, que por si só é o culminar de mais de 20 anos de experiência em projetar, construir e refinar sistemas de acionamento híbrido”, disse Tomoyuki Yamagami, Líder de Grandes Projetos para o novo Civic e:HEV. Ao avaliar cuidadosamente a ampla gama de casos de uso e ambientes operacionais, conseguimos adotar uma abordagem de “veículo inteiro”, tornando-o um híbrido divertido, altamente atraente e envolvente.”

Novo Honda Civic. Foto: Honda press. Lulop

GENESIS APRESENTA O NOVO CONCEPT CAR – X SPEEDIUM COUPE

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Hoje, #genesis estreou o #xspeediumcoupe #genesis na #genesis House New York, um espaço cultural no Distrito de Meatpacking, em Manhattan. O #concept carro incorpora o DNA da Genesis, enquanto olha para a próxima onda de EVs e destaca o futuro da Genesis como uma marca de veículos elétricos de luxo.

A marca também anunciou planos para a produção nos EUA de seu próximo SUV Eletrificado GV70 em sua fábrica em Montgomery, Ala. A produção está prevista para começar em dezembro.

Em uma série de anúncios focados em eletrificação, a marca também revelou seu programa GV60 Priority One para consumidores dos EUA.

Vislumbrando uma nova convenção de estilo para o futuro

GENESIS X SPEEDIUM COUPE CONCEPT CAR. Foto: Genesis press. Lulop

#xspeediumcoupe #genesis nasceu de um exercício de design “freestyle” baseado no #genesis X #concept. Luc Donckerwolke, diretor de criação #genesis e world car person of the year de 2022 liderou a iniciativa. Ele incorpora a filosofia de design do Gênesis atemporal, Elegância Atlética, de uma forma ainda mais progressiva.

O nome Speedium foi inspirado no autódromo coreano na cidade de Inje e na paixão pelo automobilismo que inspirou em #genesis designers. O nome também encapsula a crença de Gênesis de que o valor emocional da condução permanecerá forte na era da eletrificação. A adição da palavra “cupê” acentua ainda mais o prazer de dirigir através de desenhos estéticos.

GENESIS X SPEEDIUM COUPE CONCEPT CAR. Foto: Genesis press. Lulop

Gênesis seguiu o princípio do design redutivo, ou “menos é mais”, para o carro #concept. O #genesis #xspeediumcoupe se destaca por sua elegância contida, linhas limpas e curvas sutis.

O modelo desafia o status quo de um tipo de carro definido. Não é um carro convencional #concept que prevê planos para a programação de produção.

“Este carro é um momento de portas abertas na jornada do Gênesis em direção ao nosso futuro #ev design”, disse Luc Donckerwolke, diretor de criação da #genesis. “Este não é um show car – é um olhar em nossos processos de design à medida que exploramos ideias para a próxima onda de EVs, que incorpora o DNA do Gênesis.”

Na frente do veículo, as lâmpadas de Duas Linhas da Genesis evoluíram para um elemento de largura total que abrange a forma da crista que se assemelha à #genesis Crest Grille. Foi projetado para levar a assinatura da marca da face da asa para a era da eletrificação, integrando as lâmpadas diurnas com o feixe baixo e o feixe alto juntos. Ele carrega um rosto #ev que simboliza a transformação da Genesis para se tornar uma marca de carros totalmente elétricos com uma linha de seis modelos até 2030.

GENESIS X SPEEDIUM COUPE CONCEPT CAR. Foto: Genesis press. Lulop

Do ponto de vista de cabeça, a silhueta da ampulheta destaca a paixão e o caráter do carro. A forma curvilínea e sensual acentua os arcos das rodas criando presença muscular.

Vista de lado, a Linha Parabólica que se estende da frente para a traseira do carro mantém uma certa tensão no design como um carro clássico faria. O design “anti-cunha” deliberado culmina em um visual simplificado que exala elegância discreta.

Enquanto isso, uma cauda elíptica equilibra o olhar para uma tensão visualmente envolvente entre superfícies convexas e côncavas na parte traseira. As luzes de freio em forma de V interrompem a forma circular produzindo o contraste marcante que é uma das marcas de um veículo #genesis.

“Estamos dando espaço a cada elemento de design para respirar”, disse Donckerwolke. “Não se trata de fazer os elementos de design competirem entre si, mas de orquestrar os elementos para que eles se complementem e respeitem uns aos outros.”

A tonalidade metálica de #green esmeralda do conceito é referida como “Inje #green“. Como esperado de um carro que foi inspirado em uma pista coreana, a cor abrange a paisagem montanhosa onde a pista está localizada, completando a imagem de um carro clássico que incorpora dinamismo, velocidade e elegância atemporal.

GENESIS X SPEEDIUM COUPE CONCEPT CAR. Foto: Genesis press. Lulop

Gênesis Prioridade Um

A Genesis tem mostrado um crescimento significativo no mercado americano, estabelecendo recordes mensais de vendas nos últimos 16 meses. A marca registrou 11.723 vendas no primeiro trimestre de 2022, a maior conquista trimestral de vendas desde sua incursão no mercado americano em 2016.

A partir de hoje, clientes em mercados selecionados dos EUA podem se inscrever no Priority One, um programa projetado para fazer a curadoria de uma experiência de compra personalizada para o GV60, o primeiro veículo elétrico dedicado da marca. Ao visitar www.genesis.com e fornecer suas informações de contato e depósito reembolsável de US$ 500, um #genesis Concierge simplificará o processo e combinará os clientes com um varejista qualificado.

“Temos o prazer de trazer o tão esperado primeiro #genesis #ev ao mercado nos EUA com o GV60″, disse Claudia Marquez, diretora de operações da #genesis Motor North America. “Com #genesis Prioridade 1, estamos renovando nossa promessa aos nossos clientes de fornecer uma experiência de compra adaptada a eles.”

Genesis Priority One estará disponível no lançamento na Califórnia, Connecticut, Nova Jersey e Nova York por um tempo limitado enquanto as quantidades durarem.

Planos de Produção para o GV 70 Eletrificado

A Genesis anunciou que o #genesis Eletrificado GV70 será seu primeiro veículo produzido nos EUA em sua fábrica em Montgomery, Ala. A produção deve começar em dezembro de 2022 com o objetivo de fortalecer a posição de mercado #ev da Genesis na região e continuar seu compromisso com a eletrificação.

“Temos o prazer de trazer #genesis produção para os Estados Unidos pela primeira vez”, disse José Muñoz, presidente & CEO da #genesis Motor North America. “O SUV GV70 conquistou os corações e mentes dos consumidores americanos e especialistas do setor. Estamos orgulhosos de começar a oferecer aos consumidores o novo modelo eletrificado, construído aqui na América.”

Sobre #genesis House

Genesis House New York foi inaugurada em novembro de 2021 como base da marca nos EUA. É mais do que apenas um showroom – é um oásis cultural no coração da cidade. Medindo mais de um acre de espaço (mais de 46.000 metros quadrados) e consistindo de três andares, ele carrega adiante o espírito ousado e inovador da marca, acolhendo os hóspedes de uma maneira graciosa que está profundamente enraizada na cultura coreana.

Os anúncios ocorreram durante um evento somente para imprensa no Cellar Stage — um espaço no porão equipado com encenação led iluminada do chão ao teto e tecnologia audiovisual de última geração. #genesis realiza inúmeros eventos no Palco Adega em colaboração com artistas da comunidade local.

O primeiro andar é um espaço expositivo onde os hóspedes podem experimentar a linha de veículos #genesis, tanto modelos existentes quanto carros #concept que expressam a visão futura da marca. Os arquitetos usaram espelhos tessellados para detonar lindamente os carros em exposição, e os curadores estão à disposição para fornecer explicações detalhadas. O serviço de curadoria da #genesis House é oferecido em inglês, espanhol, francês, chinês e coreano, entre outros idiomas.

No segundo andar, os hóspedes podem desfrutar de uma experiência cultural coreana na biblioteca, no Pavilhão do Chá, no Restaurante casa #genesis e no Jardim terraço.

O Genesis House Restaurant, criado em colaboração com o Onjium — um restaurante estrelado por Michelin e centro de pesquisa cultural tradicional em Seul — oferece uma experiência gastronômica criativa e elegante que remonta à cozinha da classe Korean Noble que teve inspirações do que a realeza da era Joseon já desfrutou em seus palácios.

No evento, o Restaurante #genesis House apresentou seu novo menu Primavera, com curadoria da Onjium.

O Jardim do Terraço de 9.493 metros quadrados, localizado do lado de fora do segundo andar, tem vista para Hudson Yards, o Rio Hudson e a Linha Alta. Reminiscente de um pátio fora de um “hanok”, ou casa tradicional coreana, é cercado por paredes baixas e um beco, servindo como um local aconchegante para desfrutar de uma xícara de café ou chá.

Com base no sucesso da #genesis House New York, a marca está explorando planos futuros para abrir espaços culturais de marca em outras regiões.

Gênesis Dá

Para marcar a ocasião e retribuir à comunidade local de Nova York, #genesis apresentou uma doação de US$ 50.000 para a Girls Who Code, uma organização cuja missão é fechar a lacuna de gênero na tecnologia e mudar a imagem de como um programador se parece e faz. Girls Who Code está construindo o maior oleoduto de futuras engenheiras do mundo. Em nove anos, eles atingiram mais de 450.000 meninas em todo o mundo.

Essa contribuição beneficente marca a continuação do #genesis Gives, uma nova iniciativa que apoia a programação de educação, educação, esportes e atletismo para jovens. #genesis Give contribuiu com mais de US$ 300.000 para causas em todo os Estados Unidos desde seu lançamento em novembro de 2021.

JEEP COMPASS 4xe VEM COM MAIS POTENCIA E MAIS AUTONOMIA

Uma nova era do extraordinário começa no Brasil com a chegada do inédito Jeep® Compass S 4xe híbrido plug-in. O SUV eletrificado mais capaz do segmento estreia com ainda mais performance, sofisticação e eficiência, elevando os atributos que tornaram os Jeep ícones da categoria para um patamar inédito. Seus motores permitem uma potência combinada de 240 cv, com 0 a 100 km/h em 6,8 segundos, consumo urbano de 25,4 km/l e possibilidade de rodar quase 50 km de forma 100% elétrica, com recarga em menos de duas horas.

O Compass 4xe (pronuncia-se “four by e”) é o primeiro fruto de uma série de produtos eletrificados que a Jeep reserva para o Brasil. Ele reúne todo o expertise da marca para entregar capacidade off-road que só um Jeep possui com eficiência e performance únicas, incluindo o sistema de tração nas quatro rodas, com quatro modos de condução, HDC (controle eletrônico de descidas) e função 4WD Lock e 4WD Low. Entre os principais equipamentos de série há uma ampla oferta de avançadas assistências à condução, como frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa com correção e farol alto automático.

“Com o novo Compass 4xe, a Jeep inicia um novo momento no Brasil, com foco na eletrificação, mas sem abrir mão da performance e capacidade off-road que sempre fizeram parte de nossa história. O uso da tecnologia híbrida plug-in dá aos nossos clientes uma versatilidade superior, permitindo, por exemplo, rodar com o carro sem gastar uma gota de combustível por até 44 km. No entanto, ele também pode usar o modo e-Save, recarregando a bateria enquanto o motor térmico atua. Assim,é possível ter a liberdade de ir muito mais longe com um Jeep e ainda curtir todos os sons da natureza em qualquer aventura usando o modo elétrico, com silêncio quase absoluto do veículo. Esses são diferenciais para quem busca o contato com a natureza e não abre mão da sustentabilidade. Vale destacar ainda a economia de combustível que o proprietário pode ter: é possível economizar mais de 120 litros de gasolina por mês considerando o uso em modo elétrico dentro do máximo da autonomia e consumo médio. Com tudo isso, o lançamento da plataforma 4xe é um importante passo da Jeep para que a marca se torne referência em tecnologia premium ecofriendly”, comenta Alexandre Aquino, diretor do Brand Jeep para a América Latina.

O Compass 4xe será oferecido na versão Série S, a mais completa da gama do modelo, que não inclui opcionais e não tem cobrança de cor do veículo. Ele está disponível a partir de hoje em 40 concessionárias espalhadas pelas cinco regiões do Brasil. “A venda e pós-venda dos modelos eletrificados são únicos e trabalhamos em parceria com nossa rede para que o cliente tenha uma ampla assistência desde seu primeiro contato com o novo Compass 4xe híbrido plug-in. Nossos clientes, inclusive, poderão recarregar gratuitamente seu veículo nas concessionárias. Nossa rede investiu em capacitação e equipamentos, atendendo à rigorosa legislação em torno da manutenção de veículos eletrificados. Além de contar com uma ampla rede de apoio, nossos clientes também terão a segurança da garantia exclusiva de cinco anos para a bateria de tração (bateria de alta tensão e sistemas elétricos do modo híbrido), que complementa a proteção completa de três anos oferecida em todos os modelos Jeep”, afirma Everton Kurdejak, vice-presidente sênior de Operações Comerciais da Jeep para o Brasil.

Design

Jeep Compass 4xe. Foto: Jeep press – stellantis

O novo Compass 4xe híbrido plug-in apresentou um novo desafio ao time de Design da Jeep, pois é essencial que ele seja facilmente identificável, mas sem perder os traços marcantes do SUV que é líder de seu segmento. Para alcançar esse objetivo, o departamento de estilo criou quatro cores exclusivas: Prata Glacier, Preto, Branco Alpine e Azul Shade. A cor azul também está presente em torno dos badges “Jeep” e “Compass” no capô, portas dianteiras e porta-malas. Na traseira também fica o logotipo “4xe”, que tem a última letra pintada também em azul para reforçar a presença da tecnologia híbrida plug-in no modelo. O Compass 4xe também oferece faróis com design exclusivo full LED.

Por dentro, a luxuosa cabine do novo Compass recebeu costuras contrastantes exclusivas, que ajudam a adornar o painel com quadro de instrumentos full digital de 10,25 polegadas e sistema multimídia Adventure Intelligence de 10,1 polegadas com Android Auto e Apple Carplay sem fio. Outra diferença no interior é a presença de novos comandos ao redor do motorista, exclusivos para ajustar o trem de força eletrificado do Compass 4xe híbrido plug-in.

Além dos botões adicionais, o Compass 4xe possui uma segunda tampa, no para-lama traseiro esquerdo, destinado ao conector de recarga. Ele é do padrão europeu Type 2, o mais comum no Brasil, e possui luzes indicativas sobre o nível de carga da bateria. As novidades completam o estilo do novo Compass que conquistou o consumidor, com design marcante, rodas de liga-leve de 19” em gloss black e teto-solar panorâmico Command View.

Motorização mais moderna do segmento

A grande atração do novo Compass 4xe híbrido plug-in reúne o que há de melhor da Engenharia da Jeep. Sob o capô, ele usa o já consagrado motor T270 turbo, que nessa configuração é movido a gasolina e alcança 180 cv de potência e 270 Nm de torque. Ele é acoplado a um câmbio automático de seis marchas e auxiliado por um motor elétrico, que também cumpre a função de gerador. Esse conjunto gera tração no eixo dianteiro e também produz eletricidade para as baterias.

No eixo traseiro fica o segundo motor elétrico, capaz de gerar 60 cv e 250 Nm de torque — que está disponível em qualquer rotação. Esse conjunto compacto é conectado diretamente ao eixo traseiro, permitindo que o Compass 4xe híbrido plug-in mantenha a tração nas quatro rodas ao mesmo tempo em que dispensa o cardã. A gestão eletrônica garante que o veículo tenha tração nas quatro rodas sempre que necessário. Se a bateria estiver com baixa carga, o motor dianteiro gera energia elétrica para ser enviada ao conjunto traseiro, o que assegura o máximo de performance e aderência em qualquer circunstância.

Parte do espaço originalmente destinado ao cardã é ocupado pela bateria de alta tensão, que também fica sob os bancos traseiros. Essa configuração permitiu manter o conforto a bordo do Compass. A bateria tem tensão de 400 Volts, refrigeração independente e possui inversor de corrente integrado. O conjunto fica dentro de um invólucro metálico que serve como proteção contra elementos externos, incluindo imersão na água. As baterias têm capacidade total de 11,4 kWh, possibilitando uma autonomia 100% elétrica de até 44 quilômetros.

Pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), o Compass 4xe híbrido plug-in alcança um consumo urbano de 25,4 km/l, com autonomia de 927 quilômetros. Na rodovia, pelos mesmos padrões, o consumo é de 24,2 km/l. Os números de eficiência surpreendentes contrastam com o desempenho digno de um esportivo: com potência combinada de 240 cv, o 0 a 100 km/h é cumprido em somente 6,8 segundos, com velocidade máxima de 206 km/h.

Modos de condução que se ajustam ao motorista

O Compass 4xe híbrido plug-in oferece quatro modos distintos de condução, que ajustam parâmetros como mapa da troca de marchas, resposta do acelerador e assistência da direção elétrica. No modo Auto, o carro faz todo o trabalho: ele analisa continuamente dados como velocidade, inclinação e aderência para entregar a melhor performance e eficiência.

O modo Snow (neve) é voltado para condução em pisos muito escorregadios, adequando o conjunto mecânico para situações de baixíssima aderência. No modo Sand/Mud (areia/lama), o Compass 4xe fica pronto para encarar trilhas enlameadas ou com piso macio. O programa Sport é para quem quer aproveitar o máximo dos 240 cv de potência combinada e a estabilidade da suspensão independente nas quatro rodas com tração 4×4.

Os diferentes modos de condução são complementados pelas opções 4WD Lock, 4WD Low e HDC (assistente de descida), que ampliam ainda mais a capacidade off-road do Compass 4xe híbrido plug-in. Sua agilidade no fora-de-estrada é a melhor do segmento, pois o tempo de resposta do motor elétrico é muito superior, permitindo o envio de mais força às rodas traseiras mais rápido do que em um veículo convencional. O conjunto híbrido plug-in também deu ao Novo Compass uma capacidade de reboque de até 600 kg (nas versões do Novo Compass com motor T270 turbo flex ou TD380 turbo diesel são 400kg).

Além dessas configurações, o Compass 4xe inclui duas funcionalidades exclusivas: Electric e e-Save, que se somam ao modo Hybrid padrão. Cada uma delas têm funções específicas:

– Electric: Neste modo, o Compass 4xe irá utilizar somente o motor elétrico traseiro, possibilitando uma condução 100% livre de emissões. Com essa configuração é possível acelerar a até 130 km/h e rodar 44 quilômetros, o suficiente para cumprir a rota diária urbana de muitos clientes. O motor térmico só entrará em ação caso o motorista pise fundo no acelerador ou se a bateria chegar ao nível mínimo de carga.

– e-Save: Essa configuração tem dois modos de funcionamento e permite manter ou mesmo carregar a bateria usando a própria força do motor térmico. No modo passivo, o e-Save mantém o nível de carga da bateria, permitindo que você tenha acesso à propulsão 100% elétrica em um momento futuro. Quando o e-Save passivo está ativado, a central eletrônica usa a frenagem regenerativa e o motor térmico para evitar que a bateria saia do nível de carga atual. O e-Save também possui o modo ativo, que usa o motor elétrico acoplado ao conjunto à combustão para carregar a bateria sem que o motorista precise se preocupar em encontrar uma estação de recarga. No modo e-Save ativo a bateria pode ser recarregada automaticamente até chegar a 80%.

Frenagem regenerativa inteligente

O sistema híbrido plug-in permite que o Compass 4xe aproveite ao máximo outro recurso dos motores elétricos: a frenagem regenerativa. Ao pisar no freio de forma suave, o gerenciamento eletrônico usa os próprios motores elétricos para gerar eletricidade. Dessa forma, além de recarregar a bateria, é possível reduzir a velocidade do veículo sem a necessidade de acionar os freios a disco tradicionais.

Esse comportamento pode ser intensificado ao acionar o botão e-Coasting próximo ao sistema multimídia. Ao ser ativado, ele amplia a regeneração de energia em desacelerações, sempre que o acelerador é aliviado. O e-Coasting tem dois modos de funcionamento, suave e intenso. Este último aumenta ainda mais a transformação de energia cinética em elétrica nas desacelerações, permitindo até, em alguns casos, que seja possível dirigir o Compass 4xe sem pisar no freio. Caso o motorista freie de forma mais forte ou a frenagem autônoma de emergência (AEB) identifique o risco de colisão, os freios a disco nas quatro rodas são acionados normalmente.

Recarga sem mistério

A possibilidade de recarregar o veículo na casa do cliente é outro diferencial do Compass 4xe. É possível repor a energia da bateria de duas maneiras. A primeira é usando o carregador doméstico portátil incluso no modelo e conectado a uma tomada de 110V/220V de três pinos. Assim, o Compass 4xe é recarregado entre quatro e 20 horas, de acordo com a tensão escolhida. Os clientes também podem optar por um carregador de parede (Wallbox) da Weg ou EnelX (ambos homologados pela marca). O aparelho dispensa instalação trifásica e tem potência de 7,4 kW, possibilitando a recarga completa em 100 minutos no modo mais rápido ou em nove horas no mais lento. O primeiro cliente que comprar o Compass 4xe em cada ponto de venda ganhará o carregador Weg. Os demais consumidores podem adquirir o Wallbox diretamente nas concessionárias Jeep.

O cliente também pode programar o carregamento para o horário em que a tarifa for mais barata. Dessa forma, basta acionar o botão de recarga programada ao lado do conector do veículo para que a reposição de energia ocorra somente no horário programado, evitando gastos desnecessários. O agendamento da recarga pode ser feito pelo sistema multimídia ou por meio do smartphone no aplicativo conectado à plataforma Adventure Intelligence.

Essas soluções são completadas por uma parceria da Jeep com a Estapar. Todos os clientes do Compass 4xe híbrido plug-in terão recarga gratuita em diversas Ecovagas da empresa em estacionamentos em todo o país, pagando apenas o valor da estadia no estacionamento sem custo adicional de recarga. Novos pontos de carregamento estarão disponíveis em breve com benefícios especiais aos clientes Jeep em áreas de maior frequência, como regiões com muitos restaurantes, rodovias, condomínios e centros empresariais.

Tecnologia e segurança a bordo

O novo Jeep Compass 4xe híbrido plug-in chega ao mercado com uma ampla oferta de equipamentos de conforto e segurança, muitos deles exclusivos. A versão S reúne os itens mais desejados pelo cliente e não terá opcionais. Entre os destaques, traz teto-solar panorâmico Command View, faróis com facho alto automático, assistente de estacionamento semi autônomo, sistema ADAS com controlador de velocidade adaptativo, alerta de mudança de faixa com correção, leitor automático de placas, alerta de veículo no ponto cego e frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, ciclistas ou motociclistas. Para completar, vem ainda com sete airbags.

O pacote avança com o sistema de visão 360 graus exclusivo do Compass 4xe: usando câmeras posicionadas sob os retrovisores, na grade do radiador e na tampa do porta-malas, o motorista pode ter uma visão panorâmica ao redor do carro. Além de facilitar manobras, o recurso é extremamente útil no off-road, permitindo a visualização de obstáculos mesmo em trilhas fechadas e inclinadas.

Quem é fã de música de qualidade ainda poderá aproveitar o sistema de som premium Alpine com 8 alto-falantes, subwoofer e 506 Watts de potência, também presente apenas no Compass 4xe. A segunda fileira de bancos conta com uma saída de ar-condicionado exclusiva no console central, dois conectores USB (sendo um do tipo C) e assentos tripartidos, ampliando a versatilidade para quem precisa transportar os mais diferentes volumes no porta-malas e cabine.

A central multimídia Adventure Intelligence de 10,1 polegadas tem integração com Android Auto e Apple Carplay sem fio. Além disso, o Compass 4xe traz quatro conectores USB, incluindo dois do tipo C, para recarga de smartphones. Os que estão localizados no painel ainda possuem ligação com a central multimídia.

Graças à conexão via internet integrada ao veículo, o motorista pode consultar a autonomia, checar detalhes do consumo, programar e ver o tempo de recarga e até ativar o ar-condicionado à distância a partir de um smartphone ou usando a assistente virtual Alexa. Vale ressaltar que o primeiro 4xe da Jeep no Brasil vem com Alexa in Vehicle, assim como o sofisticado Jeep Commander. A plataforma conectada Adventure Intelligence recebeu ainda mais recursos especialmente voltados à eletrificação:

– Recarregue Agora: permite iniciar automaticamente a recarga se o seu veículo já estiver plugado em uma estação de recarga, com o toque em único botão (smartphone, smartwatch ou central multimídia)

– Programação de Recarga: permite definir uma agenda escolhendo a data e o horário de início e término da recarga, dia da semana e a recorrência.

– Programação de Climatização: é possível definir uma agenda escolhendo a data e o horário de início do seu percurso, dia da semana e a recorrência.

– Telas do Veículo Híbrido: o cliente pode obter o melhor controle do seu veículo com informações como Preferências de recarga (manutenção de carga da bateria ou recarga através do motor térmico), Cronograma de recarga (planejamento do cronograma de recarga no período mais conveniente), Fluxo de energia (mede o uso/saída atual de energia para o motor, bateria e clima em quilowatt) e Histórico de direção (geração de relatório diário em km rodados do modo de condução elétrico x modo de condução híbrido).

– Configurações de nível de recarga (apenas na central multimídia): permite escolher entre cinco diferentes níveis de recarga relacionadas a cinco distintos tipos de correntes e, assim, cinco potências de cargas associadas.

Vale dizer ainda que o Compass Série S 4xe também vem com Cart, a plataforma de e-commerce da Stellantis. Além da parceria com Conectcar, que traz para os clientes Jeep 12 meses de isenção de mensalidade ao ativarem o adesivo instalado no pára-brisas, um diferencial no caso dos modelos Jeep 4xe é a funcionalidade de “encontrar carregadores” dentro da busca por pontos de interesse (POI). Com isso, é possível buscar – pela central multimídia – os postos de recarga nas proximidades, baseado na localização do veículo. Se disponível, é possível verificar informações sobre a estação, tempo necessário para a recarga, nível de bateria alcançado e horário de funcionamento. Além disso, o cliente pode traçar uma rota até a estação.

Revisões, condições especiais do Jeep Bank e preços

As revisões do Compass 4xe devem ser realizadas a cada 15 mil km. Os valores são de R$ 652 para a primeira (15 mil km), R$ 1.056 para a segunda (30 mil km), R$ 652 para a terceira (45 mil km), R$ 1.982 para a quarta (60 mil km) e R$ 890 para a quinta (75 mil km). Vale dizer que os preços são muito competitivos em relação aos planos de revisões do mercado nesse segmento.

O primeiro Jeep 4xe do Brasil tem ainda condições especiais para compras realizadas junto ao Jeep Bank no lançamento (válidas até dia 30 de abril). Os clientes podem optar pelo plano linear com condições diferenciadas a partir de 30% de entrada e carência até 180 dias para o pagamento da primeira parcela do financiamento ou pelo plano sazonal em 36 meses com 50% de entrada e 6 pagamentos semestrais. Além disso, há taxas competitivas para os planos lineares (de 1,27% a 1,49% de acordo com o percentual de entrada e o número de parcelas) e taxas especiais para o Next Jeep, plano de financiamento com recompra garantida e benefícios da marca, que variam de 1,29% à 1,49% (também dependendo do percentual de entrada e do número de parcelas).

Importado da Itália, o novo Jeep Compass S 4xe híbrido plug-in tem preços sugeridos de R$ 349.990 para todo o Brasil (exceto São Paulo) e R$ 360.887 para o estado de São Paulo.

NOVO JEEP COMPASS 4Xe

No primeiro teaser divulgado em 14 de março, a Jeep® já tinha confirmado a chegada da plataforma de veículos 4xe ao Brasil ainda no primeiro semestre deste ano. Agora, esta novidade já tem nome e data marcada para estrear no mercado brasileiro. O primeiro veículo híbrido plug-in da marca no país será o Compass 4xe, que vai ser lançado no tradicional 4 de abril, o dia 4×4, mais conhecido como Jeep Day. Estabelecendo uma nova era da Jeep no Brasil, o Compass eletrificado será a base para que a marca se torne referência em tecnologia premium ecofriendly.

Com um vídeo de 33 segundos, a Jeep revela no segundo teaser o Compass 4xe por inteiro pela primeira vez oficialmente no Brasil, mostrando um pouco do que o modelo é capaz. O cenário é um local bem conhecido pela Jeep: a natureza. Passando por paisagens como montanhas e cachoeiras, o veículo na nova cor exclusiva atravessa diversos terrenos.

As imagens mostram diferentes ângulos do Compass 4xe no percurso. Além da roda em gloss black exibida logo no início do vídeo, aparecem os badges no capô, lateral e porta-malas que se destacam com um tom azul ao redor deles. Na traseira também fica o logotipo “4xe”, que tem a última letra pintada no mesmo azul para reforçar a presença da tecnologia híbrida plug-in no modelo. Outro diferencial mostrado no vídeo são os faróis full LED com design exclusivo da versão híbrida.

Durante o segundo teaser ainda dá para escutar – assim como no primeiro vídeo – diversos sons da natureza, como o ruído das águas da cachoeira e o canto dos pássaros, reforçando o silêncio proporcionado pela condução totalmente elétrica. Por fim, é mostrado o conector sendo plugado ao veículo para carregamento.

ESTREIA MUNDIAL DA LOTUS ELETRE

A #premiere mundial da #Lotus Eletre acontece hoje à noite – terça-feira, 29 de março de 2022 – e você está convidado a participar do que promete ser mais um evento marcante na história da empresa.

Eletre – é pronunciado ‘El-etra’ e significa “Coming to Life” em algumas línguas do Leste Europeu – é o primeiro veículo elétrico de estilo de vida da #Lotus. O nome foi revelado ontem no centro de Londres como um cubo amarelo sob medida contendo o carro fez seu caminho até o rio Tâmisa em um barco especialmente comissionado.

A Lotus é reconhecida globalmente pelo espírito pioneiro que ajudou a moldar a paisagem automobilística atual. Essa história de inovação continua com o novo #Lotus Eletre, o primeiro Hiper-SUV elétrico puro do mundo.

Veja a revelação do novo carro #Live a partir das 19h30 BST em www.Lotuscars.com ou no Facebook ou YouTube.

Novo Toyota Yaris Cross

TEXTO TRADUZIDO ELETRONICAMENTE SEM REVISÃO

A vida urbana apresenta desafios muito específicos. Quando se trata de dirigir, é um ambiente no qual os motoristas valorizam cada vez mais a robustez e a posição elevada de um SUV, mas em uma escala adaptada às ruas da cidade e com ênfase especial no respeito ao meio ambiente. Ao mesmo tempo, eles querem um veículo inconfundível e sofisticado, e que ofereça a flexibilidade necessária para seu estilo de vida ativo.

Essas são precisamente as qualidades com as quais a Toyota desenvolveu o novo Yaris Cross, projetado e desenvolvido para a Europa, especificamente para atender aos requisitos e preferências do segmento europeu de B-SUV. Também será fabricado na Europa, a partir de 2021 na Toyota Motor Manufacturing France (TMMF), juntamente com a nova geração do Yaris.

Híbrido autêntico, SUV autêntico

O novo Yaris Cross baseia-se no forte legado de tecnologia híbrida da Toyota, design de modelo compacto e know-how no segmento de SUV.

Como líder mundial em tecnologia híbrida, a Toyota foi pioneira na implementação de um sistema híbrido em um veículo do segmento B: híbrido Yaris, em 2012. Como resultado de uma experiência acumulada sem paralelo, o novo sistema híbrido Yaris Cross de quarta geração oferece desempenho e eficiência excepcional.

Como membro da família Yaris, o novo Yaris Cross foi desenvolvido na nova plataforma GA-B da Toyota para modelos compactos. Além disso, ele compartilha o conceito de design e configuração com o novo Yaris e apresenta um interior espaçoso com dimensões externas compactas.

O novo Yaris Cross também é um verdadeiro SUV, beneficiando-se da experiência da Toyota após criar o conceito de SUV há 25 anos, com o RAV4 – o SUV mais vendido no mundo – e mais recentemente com a produção do sofisticado e eficiente Toyota C-HR. A posição elevada de condução e a disponibilidade de tração integral inteligente – tração integral inteligente  (AWD-i) – reforçam a condição de todo o terreno por direito próprio da nova Yaris Cross.

Com a adição da Yaris Cross, a Toyota terá uma gama de SUVs que cobrirão os segmentos mais importantes do mercado: B, C e D.

Novo sistema híbrido

Yaris Cross está equipado com a quarta geração da tecnologia híbrida da Toyota. Desde que a Toyota optou por introduzir sua tecnologia híbrida elétrica no segmento de modelos urbanos, em 2012, com o primeiro híbrido Yaris, já vendeu mais de meio milhão de unidades na Europa, tornando-se uma ferramenta poderosa para as pessoas conhecerem e valorizarem isso. tecnologia.

Yaris e Yaris Cross são os primeiros modelos a incorporar o mais recente sistema híbrido da Toyota, desenvolvido diretamente a partir dos maiores motores de 2,0 e 2,5 litros, recentemente montados em modelos como Corolla, C-HR, RAV4 e Camry. Esse sistema incorpora um novo motor a gasolina de três cilindros e 1,5 litros com o ciclo de Atkinson, projetado com grande precisão para reduzir o atrito e as perdas mecânicas e otimizar a combustão. O resultado é alto torque em baixa velocidade e excelente eficiência. Além disso, a eficiência térmica do motor é de 40%, um valor superior ao de motores diesel comparáveis, o que garante níveis reduzidos de consumo de combustível e emissões de CO 2 .

O novo sistema híbrido elétrico Yaris Cross incorpora a última geração de componentes elétricos e eletrônicos desenvolvidos pela Toyota, graças aos seus mais de 20 anos de experiência na produção de modelos híbridos, incluindo uma nova bateria de íons de lítio, mais leve e de alta tensão. e com maior desempenho. Equipa um potente motor elétrico de 59 kW, que, juntamente com o eficiente motor térmico de 1,5 litro, oferece uma potência combinada de 85 kW / 116 HP.

Os engenheiros prestaram atenção especial ao fornecimento de energia, para que o sistema sempre garanta a melhor resposta. Em termos de emissões de CO 2 , a versão com tração dianteira começa em menos de 90 g / km e a variante AWD-i cai abaixo de 100 g / km *.

Plataforma Toyota GA-B

A Yaris Cross segue os passos de seu modelo irmão ao adotar a nova plataforma GA-B da Toyota, que garante um alto nível de rigidez da carroceria e um chassi bem equilibrado, resultando em grande resposta e agilidade. .

Um SUV para aventura urbana

Com Yaris Cross, a Toyota lançará um verdadeiro SUV de pequena escala, para que os motoristas possam desfrutar da posição elevada, funcionalidade e espaço interior que desejam em dimensões compactas que o tornam um modelo perfeito para o tráfego na cidade. O design evoca as qualidades clássicas dos SUVs, com um corpo mais alto e jantes e pneus maiores que transmitem força e determinação.

O novo Yaris Cross tem a mesma distância entre eixos (2.560 mm) que o novo Yaris, mas no geral é 240 mm mais longo – 60 mm mais na saliência dianteira e 180 mm mais na traseira – dando origem a um interior mais. espaçoso. A distância ao solo é 30 mm mais alta. Em adição, em geral, Yaris transversal é mais alta e larga -90 e 20 mm, respectivamente  .

Dimensões externas (mm) Yaris Cross
Comprimento total 4.180
Largura total 1.765
Altura total 1.560
Distância entre eles 2.560

Prático e versátil

Como o verdadeiro polivalente, atenção especial foi dada ao caráter prático e versátil da Cruz Yaris. Possui um portão elétrico, muito útil quando suas mãos estão ocupadas. Além disso, a bandeja traseira ajustável em altura oferece a flexibilidade de um compartimento seguro sob o piso ou de mais espaço para itens maiores.

Além disso, a própria bandeja pode ser dividida em duas, dando aos clientes mais espaço e uma área de armazenamento embaixo do piso. A bota também é equipada com um novo sistema de correias flexíveis para proteger objetos e impedir que eles se movam durante a condução.

O Yaris Cross é tão espaçoso quanto prático. Com todos os assentos levantados e a tampa da bota no lugar, ele já oferece uma bota de grande capacidade. No entanto, se for necessário mais espaço, o sistema de banco traseiro dobrável 40:20:40 equilibra as necessidades dos passageiros com as da carga.

Tração inteligente nas quatro rodas

Uma das características que definem o novo Yaris Cross como um verdadeiro SUV é a disponibilidade de um sistema elétrico inteligente de tração nas quatro rodas AWD-i, algo único em sua categoria para um modelo híbrido.

O sistema AWD-i fornece um grau adicional de estabilidade e tração nos deslocamentos diários, útil em condições climáticas adversas ou em superfícies com pouca aderência. É um sistema elétrico mais compacto e leve que as unidades 4×4 mecânicas, o que ajudará a alcançar níveis mais baixos de consumo de combustível e emissões  de CO 2 do que qualquer outro SUV do segmento B com tração nas quatro rodas.

O sistema direciona o torque de tração para o eixo traseiro ao iniciar e acelerar. Durante a condução normal, o Yaris Cross funciona com tração nas rodas dianteiras, mas se uma aderência insuficiente for detectada, a tração nas quatro rodas será ativada automaticamente. Isso pode acontecer, por exemplo, ao dirigir em pavimentação molhada, sob chuva forte e na neve ou areia.

Sistema avançado de assistência ao motorista

A base do alto nível de segurança do novo Yaris Cross é sua plataforma GA-B, que confere ao veículo um corpo excepcionalmente rígido. Para passar nos mais rigorosos testes de segurança independentes, ele também terá sistemas de segurança ativos do pacote Toyota Safety Sense e funções avançadas de assistência ao motorista, que ajudarão a evitar uma ampla gama de riscos comuns de acidentes, mantendo o motorista informado , através de alertas preventivos e, quando necessário, da intervenção do sistema automático de travagem e direção.

Desenho

O processo de design do Yaris Cross reuniu uma grande equipe de estúdios japoneses e europeus. As palavras abaixo, de um dos membros da equipe, Lance Scott, diretor administrativo de design do estúdio Toyota EDD em Nice, França, descrevem em mais detalhes as idéias e a inspiração subjacentes.

“No início do processo, sabíamos que, embora o principal motivo para a compra do segmento B de SUVs seja o estilo, os clientes também exigem um alto nível de funcionalidade. Não é fácil conciliar os dois aspectos, principalmente em uma estrutura compacta.

Desde o primeiro momento do conceito de design, tínhamos em mente os clientes europeus, mas precisávamos conhecê-los melhor. Por esse motivo, entrevistamos clientes reais para perguntar sobre seu estilo de vida, seus gostos, suas atividades diárias e onde e como eles se divertiram.

Após um processo muito agradável e revelador, nosso entusiasmo por projetar um veículo que refletia sua personalidade e oferecia uma combinação vibrante de sofisticação e energia se intensificou.

Como equipe, criamos as palavras-chave 'robusta' e 'minimalista', que pareciam expressar dimensões compactas e agilidade, além da solidez e força de um SUV.

Quando começamos a delinear idéias para o exterior, fomos apresentados com a imagem icônica de um diamante. Como resultado, criamos a expressão 'diamante ágil', para transmitir a imagem poderosa e sofisticada de uma pedra preciosa combinada com a personalidade ágil e apaixonada que acreditávamos que o veículo deveria se mover.

Visto de cima, ou em vista de planta, como chamamos, cortamos ou cortamos o corpo para alcançar a forma de diamante que nos ofereceu o espaço necessário para enfatizar as para-lamas. Essa forma de diamante da carroceria, combinada com os quatro para-lamas ousados, nos deu uma forma energética que era tão poderosa quanto sofisticada.

É claro que queremos que o veículo seja instantaneamente percebido como um SUV, por isso enfatizamos uma maior distância ao solo, um poderoso eixo horizontal que lhe dá equilíbrio e equilíbrio, grandes arcos nas rodas com linhas mais retas e, por Obviamente, rodas grandes: até 18 polegadas!

A frente também foi um aspecto muito importante para nós. Queríamos manter o poderoso DNA da gama Toyota SUV, mas, ao mesmo tempo, dar à Yaris Cross sua própria identidade.

Na traseira, focamos novamente em dar uma presença firme ao veículo, com pára-lamas amplos que reforçam a imagem bem estabelecida nas rodas. A combinação horizontal dos faróis traseiros e da janela traseira demonstra claramente a afinidade da família para o Yaris, embora sua traseira mais larga e quadrada aponte para uma maior flexibilidade da bota para o uso diário.

Para a cor externa, inicialmente pensamos em algo que pudesse transmitir uma imagem ativa e de alta qualidade que nossos clientes em potencial realmente valorizariam. Se olharmos para as tendências futuras de cores, veremos que há uma tendência crescente em relação ao ouro e outros metais preciosos, mas queríamos oferecer algo um pouco mais natural e urbano. Adicionando um toque sutil de verde na direção do ouro, enquanto reduzimos a saturação da cor para enfatizar a aparência metálica, conseguimos um apelo urbano, porém ativo, que destacava a forma da superfície do exterior. O resultado final é uma cor que chamamos de  Brass Gold ”.

A Toyota espera fabricar mais de 150.000 unidades por ano de Yaris Cross na fábrica da TMMF em Onnaing, perto de Valenciennes, na França, e alcançar uma fatia do segmento B-SUV na Europa de mais de 8%. Nos próximos anos, juntamente com os novos Yaris e GR Yaris, a Yaris Cross representará aproximadamente um terço do volume total de vendas da Toyota na Europa.

A Kombi Corujinha está de volta na versão e-BULLI

Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV) divulga o conceito e-BULLI, um veículo totalmente elétrico que produz zero emissões na estrada. Equipado com os componentes do sistema de tração dos mais recentes veículos elétricos da Volkswagen, o veículo-conceito é baseado em um ônibus Samba T1 produzido em 1966 e restaurado de forma abrangente. O parceiro da VWCV eClassics planeja oferecer conversões T1 no estilo do novo e-BULLI para clientes europeus.

Tudo começou com a idéia aparentemente audaciosa de mudar um Bulli histórico para um sistema de tração que produza zero emissões na estrada, a fim de alinhá-lo aos desafios de uma nova era. Para isso, os engenheiros e projetistas da VWCV formaram uma equipe, juntamente com especialistas em sistemas de acionamento do Grupo Volkswagen e da empresa eClassics, especializada em conversões de carros elétricos. Como base para o futuro e-BULLI, a equipe escolheu um T1 Samba Bus produzido em Hannover em 1966, que antes de sua conversão passou meio século nas estradas da Califórnia. Uma coisa era certa desde o início: o e-BULLI era um T1 que utiliza os mais recentes componentes do sistema de acionamento elétrico do Grupo Volkswagen.

O motor boxer de 43 cilindros e 43 cilindros deu lugar no e-BULLI a um silencioso motor elétrico Volkswagen com 82 cavalos de potência. Somente a comparação da potência dos motores torna muito evidente que o veículo-conceito possui características de tração completamente novas, pois o motor elétrico é quase duas vezes mais potente que o boxeador. Além disso, com torque máximo de 156 lb-ft, o novo inversor fornece mais que o dobro da força do motor T1 original de 1966 (75 lb-ft). O torque máximo também está disponível – como é típico para motores elétricos – imediatamente disponível. E isso muda tudo. Nunca antes houve um T1 ‘oficial’ tão poderoso quanto este e-BULLI. Novo nesta forma, torna-se assim um cruzador silencioso que combina o fascínio de um sistema de acionamento de emissão zero com o estilo incomparável de um Bulli clássico.

A transmissão de energia é feita por meio de uma caixa de velocidades de uma velocidade. O sistema de acionamento é acoplado à alavanca de câmbio, que agora está posicionada entre o motorista e o banco do passageiro da frente. As configurações do seletor da transmissão automática (P, R, N, D, B) são mostradas ao lado da alavanca. Na posição B, o motorista pode variar o grau de recuperação, ou seja, de recuperação de energia ao frear. O e-BULLI atinge uma velocidade máxima de 80 mph (limitada eletronicamente). Com o sistema de acionamento original, o T1 conseguiu uma velocidade máxima de 100 km / h.


Assim como o motor boxer do T1 de 1966, a combinação de caixa de velocidades e motor elétrico integrado na parte traseira do e-BULLI 2020 impulsiona o eixo traseiro. Uma bateria de íons de lítio é responsável por fornecer energia ao motor elétrico. A capacidade de energia útil da bateria é de 45 kWh. Personalizado para o e-BULLI em colaboração com o eClassics, um sistema de eletrônica de potência na parte traseira do veículo controla o fluxo de energia de alta tensão entre o motor elétrico e a bateria e, no processo, converte a corrente direta armazenada em corrente alternada (AC). Além disso, os componentes eletrônicos de bordo são fornecidos com 12 volts através de um conversor DC / DC.

Todas as peças padrão do sistema de acionamento elétrico estão sendo fabricadas pela Volkswagen Group Components em Kassel. Os módulos de íons de lítio são projetados no site de componentes de Braunschweig. Eles são transferidos pelo eClassics para um sistema de bateria apropriado para o T1. Como no novo ID.3 e no futuro ID.BUZZ, a bateria de alta tensão está alojada centralmente no piso do veículo. Esse layout reduz o centro de gravidade do e-BULLI e, portanto, melhora suas características de direção.

A bateria é carregada através de um soquete do sistema de carregamento combinado (CCS). Permite carregar com corrente alternada ou direta. Corrente alternada: a bateria é carregada através de um carregador CA com carga de 2,3 a 22 kW, dependendo da fonte de eletricidade. Corrente direta: Graças ao soquete de carregamento CCS do e-BULLI, a bateria de alta tensão também pode ser carregada em pontos de carregamento rápido CC com até 50 kW de carga. Nesse caso, pode ser cobrado até 80% em 40 minutos. O alcance com uma carga de bateria cheia é superior a 124 milhas.

Novo chassi para maior conforto, maior segurança e manuseio mais dinâmico em comparação com o T1, andar no e-BULLI parece completamente diferente. Isso é aprimorado ainda mais pelo chassi, que também foi redesenhado: eixos dianteiros e traseiros de múltiplos elos com amortecedores ajustáveis ​​e suportes de bobina, além de um novo sistema de direção de pinhão e cremalheira e quatro freios a disco com ventilação interna contribuem para a nova dinâmica manuseio sendo transferido para a estrada com equilíbrio sereno.

Os veículos comerciais da Volkswagen modificaram o design exterior e interior em paralelo com o novo sistema de acionamento elétrico. Um conceito interior foi criado para o e-BULLI, elegante e de vanguarda. O novo visual e as soluções técnicas correspondentes foram desenvolvidas pelo centro de design da Volkswagen Commercial Vehicles, em cooperação com a VWCV Vintage Vehicles e o departamento de Comunicações. Os designers modernizaram o exterior do veículo icônico com grande sensibilidade e requinte, incluindo um acabamento de pintura em dois tons em ‘Energetic Orange Metallic’ e ‘Golden Sand Metallic Matte’. Detalhes como os novos faróis redondos de LED com luzes diurnas comunicam a transformação na era moderna. Na parte traseira, também existem indicadores de carga LE.

Somente quando você olha através das janelas para o interior de oito lugares é que você percebe que algumas coisas não são como você supõe que estejam em um T1. Os designers dos veículos comerciais da Volkswagen reinventaram muito do interior, sem perder de vista o conceito original. O assento é um dos novos recursos. De acordo com a pintura externa, é também em duas cores: ‘Saint Tropez’ e ‘Saffrano Orange’. Posicionada dentro de um console entre o motorista e o banco do passageiro da frente, está a nova alavanca seletora de transmissão automática. O botão de partida / parada do motor elétrico também está integrado aqui. A madeira maciça na aparência do convés de um navio é usada em todo o piso. Como resultado disso e dos agradáveis ​​tons de couro brilhante, este Samba Bus eletrificado assume uma sensação marítima.

O cockpit também foi sensivelmente modernizado. O novo velocímetro é baseado no original, enquanto um display de dois dígitos integrado cria um link para a era moderna. Este display digital no velocímetro analógico fornece ao motorista uma variedade de informações, incluindo alcance. Os LEDs também indicam se, por exemplo, o freio de estacionamento está ativado ou o conector de carregamento está conectado. Um detalhe adicional no centro do velocímetro: um símbolo estilizado do Bulli. Uma infinidade de informações adicionais é mostrada através de um tablet integrado ao console do teto. Via Volkswagen ‘We Connect’, o driver e-BULLI também pode acessar informações on-line pelo aplicativo do smartphone ou por um PC e um portal correspondente, como tempo restante de carga, faixa de corrente, milhas percorridas, tempos de viagem, consumo de energia e recuperação. A música a bordo vem de um rádio de estilo retro com aparência autêntica, que, no entanto, é equipado com tecnologia de ponta como DAB +, Bluetooth e USB. O rádio está conectado a um sistema de som com componentes fora da vista, incluindo um subwoofer ativo.

Os clientes europeus que consideram o novo e-BULLI uma perspectiva eletrizante podem realizar seu sonho de possuir um T1 sem emissões na eClassics. Eles estão oferecendo a conversão T1, completa com os eixos dianteiro e traseiro redesenhados, a preços a partir de 64.900 euros. Conversões T2 e T3 também estão sendo oferecidas pelo eClassics. A empresa também oferece a revendedores qualificados um kit de peças pronto para o uso.

PorscheTaycan elétrico

Valores de aceleração vertiginosos, grande capacidade de tração e potência disponível permanentemente. Essas são as premissas que todo bom carro esportivo deve atender. O novo Taycan atende a essas demandas. Portanto, é único em seu segmento.

Na versão superior do Turbo S, o Taycan atinge 560 kW (761 hp) de potência, graças às funções overboost e Launch Control ; o Taycan Turbo alcança até 500 kW (680 hp), enquanto o Taycan 4S oferece dois níveis de potência, dependendo da bateria escolhida: com a bateria Performance, atinge 390 kW (530 hp) e com o Performance Plus, até 420 ( 571 CV).

O Taycan é ativado selecionando um modo de direção com o pedal do freio pressionado, embora também possa ser feito pressionando um botão. Por analogia com a posição de contato dos outros modelos da Porsche, o botão de partida “Power” está localizado à esquerda do volante, no painel.

Forquilha que enrola motores elétricos síncronos

Os modelos Taycan Turbo S, Taycan Turbo e Taycan 4S possuem dois motores elétricos, um no eixo dianteiro e outro na traseira, o que torna todas as versões com tração nas quatro rodas. Tanto a autonomia quanto a potência contínua oferecida pelos sistemas de propulsão se beneficiam da alta eficiência de seus motores síncronos. O motor elétrico de modulação por pulso, a transmissão e o inversor são agrupados em um conjunto muito compacto de formas. O módulo traseiro é instalado paralelamente ao eixo. Para aumentar o volume da bota, este módulo é colocado em cima do inversor, em uma solução de design escalonada. O módulo do eixo dianteiro possui um arranjo coaxial e ocupa muito pouco espaço.


Os dois poderosos motores elétricos nos eixos dianteiro e traseiro são síncronos com ímãs permanentes (Permanent Magnet Synchronous, PSM). Eles possuem um rotor com ímãs permanentes de alta qualidade que geram um campo magnético natural. Como resultado, o rotor se move em sincronia com o campo magnético rotativo do estator, daí o nome PSM. Um inversor com modulação de pulso determina a frequência do campo rotativo no estator, configurando assim a velocidade do rotor. O design, a função e o excelente comportamento térmico dos motores síncronos com ímã permanente permitem alcançar o alto desempenho típico da Porsche.

Uma característica especial dos motores elétricos Taycan é o chamado enrolamento em gancho de cabelo, no qual as bobinas no solenóide do estator são compostas de fios retangulares e não redondos. Antes de serem inseridos no núcleo laminado do estator, os cabos são dobrados e em forma de garfo, daí o nome. As extremidades são soldadas a laser.

A tecnologia do garfo permite que os cabos sejam enrolados de maneira mais compacta e, portanto, integre mais cobre no estator. Embora os procedimentos de bobinagem convencionais atinjam um fator de enchimento de cobre entre 45% e 50%, aqui é quase 70%. Isso aumenta a potência e o torque sem aumentar o volume. Outra vantagem importante para um carro esportivo de alto desempenho como o Taycan é que um estator de garfo pode ser resfriado consideravelmente com mais eficiência.

Inversores com modulação de pulso para controle de motores

O inversor com modulação de pulso é o componente fundamental para ativar os motores elétricos. Existe um para cada módulo e sua função é transformar a corrente contínua fornecida pela bateria na corrente alternada necessária para acionar os motores. Ao frear, a situação é invertida: nesse caso, os inversores transformam a corrente alternada obtida na recuperação em corrente contínua para carregar a bateria. O Taycan Turbo S usa um inversor com uma intensidade máxima de corrente de 600 amperes no eixo dianteiro, que pode obter ainda mais potência e torque do que os Taycan Turbo e 4S 300 amp. Todos eles trabalham com uma eficiência incrível de quase 98%.

Caixa de duas velocidades

No eixo dianteiro, a força do motor elétrico atinge as rodas através de uma engrenagem planetária e um ligeiro diferencial epicíclico integrado. O conjunto é compacto, coaxial ao eixo dianteiro e possui uma velocidade única, com uma proporção de 8: 1.


A transmissão de duas velocidades localizada no eixo traseiro é um elemento inovador desenvolvido pela Porsche. A primeira marcha permite que o Taycan acelere com força no início de uma parada, enquanto a segunda, com uma relação mais longa, garante alta eficiência e grandes reservas de energia, mesmo em velocidades muito altas.

Além da relação da engrenagem epiciclica que dá origem à segunda velocidade, há outra engrenagem adicional para a primeira velocidade, com uma relação muito curta. Aproximadamente 15 rotações do motor correspondem a uma rotação da roda. O resultado é um torque muito alto na roda de quase 12.000 Nm, o que permite uma aceleração vertiginosa no início.

A primeira marcha é usada principalmente nos modos de condução “Sport” e “Sport Plus”. O Controle de inicialização também está disponível nesses modos . Quando ativada, a caixa de engrenagens mantém a primeira marcha por mais tempo e engata a segunda marcha muito rapidamente.

A segunda marcha oferece a mesma proporção de 8: 1 que a transmissão do eixo dianteiro. Nesse caso, oito rotações do motor elétrico correspondem a uma rotação da roda. Graças a isso, as versões mais poderosas do Taycan podem atingir 260 km / h e possuem grandes reservas de aceleração em alta velocidade. O eixo traseiro possui um diferencial de travamento automático.

Recuperação de energia

Nos veículos com motor a combustão, ao frear, a energia cinética é convertida em calor. Nos veículos elétricos, é possível recuperar grande parte dessa energia usando motores elétricos como gerador e alimentando a bateria com a corrente gerada.

A capacidade máxima de recuperação de energia de até 265 kW é significativamente maior que a da maioria dos concorrentes. A energia é recuperada em freios de até 3,8 m / s 2 .

No Taycan, você pode escolher entre três configurações diferentes de recuperação de energia ao tirar o pé do acelerador. No primeiro, não há retenção, o carro continua a se mover inércia e, portanto, não há recuperação de energia. No segundo, a retenção é moderada e, no terceiro, é mais pronunciado recuperar a maior quantidade de energia possível.

Com a estratégia de controlar a recuperação principalmente por meio do pedal do freio, o usuário pode experimentar um comportamento previsível de desaceleração, independentemente da temperatura e da carga da bateria. Ainda assim, graças à alta capacidade de recuperação do Taycan de até 265 kW, aproximadamente 90% dos processos de frenagem no uso diário são realizados exclusivamente por motores elétricos, sem que o sistema de freio seja ativado. Como resultado, o intervalo de troca de pastilhas prescrito pela Porsche é, pela primeira vez, seis anos.

Os modos de condução permitem escolher entre esportividade ou autonomia

O perfil dos novos modos de condução do Taycan segue, em princípio, a mesma filosofia de outros modelos Porsche. No entanto, ajustes específicos são adicionados para permitir o uso ideal da propulsão puramente elétrica. Existem quatro modos de condução disponíveis: “Range”, “Normal”, “Sport” e “Sport Plus”. Além disso, o modo “Individual” permite definir configurações de acordo com a conveniência do usuário. Os modos “Sport Plus” e “Individual” fazem parte do pacote Sport Chrono (padrão no Turbo S) e incluem um interruptor integrado ao volante.

O modo “Range”
alcança o mais alto nível de eficiência. A velocidade máxima é limitada entre 90 e 140 km / h (ajustável), mas você sempre pode superar essa barreira pisando no pedal do acelerador. A tração nas quatro rodas é gerenciada da maneira mais eficiente possível. Em casos extremos, o Taycan só pode ser alimentado pelo eixo dianteiro. Neste modo de direção, as entradas de ar, a altura do chassi (-20 milímetros) e o spoiler traseiro são ajustados para a resistência aerodinâmica mínima. O sistema de controle climático, suspensão a ar ou iluminação também são usados ​​da maneira mais eficiente.

“Normal”
Na configuração básica, o Taycan fornece energia às quatro rodas de forma linear e eficiente. A entrada de ar de resfriamento é aberta apenas se necessário, o spoiler traseiro é ajustado com base na velocidade e o chassi diminui sua altura quando necessário. O controle climático e o controle de cruzeiro adaptável operam neste modo sem restrições, enquanto a suspensão pneumática oferece o máximo conforto.

“Esporte”
Para aproveitar melhor o desempenho. Nesse modo, o comportamento se torna mais esportivo. O eixo traseiro dinamicamente regulado faz a maior parte da tração. A estratégia de refrigeração e aquecimento da bateria também visa oferecer o melhor desempenho. Nesse caso, os elementos móveis das entradas de ar são regulados termicamente, ou seja, de acordo com a capacidade de refrigeração necessária, enquanto a asa traseira o faz de acordo com a velocidade. O sistema de ar condicionado funciona sem restrições, e a luz de curva e o controle de cruzeiro adaptativo funcionam de forma mais dinâmica (o último, entre outras coisas, acelera com mais força). A suspensão pneumática reduz a altura do Taycan em até 22 milímetros, dependendo da velocidade,

“Sport Plus”
Este modo atende aos desejos dos motoristas mais dinâmicos. A estratégia de refrigeração e aquecimento da bateria está focada em obter o máximo desempenho. Aqui, as entradas de ar estão totalmente abertas e o spoiler é implantado em breve para oferecer mais suporte aerodinâmico na parte traseira. A adaptação do chassi, incluindo a direção do eixo traseiro e o PDCC, é otimizada para obter o máximo desempenho na pista. O chassi permanece permanentemente na posição mais baixa (-22 milímetros).

Todos os elementos que intervêm na dinâmica do Taycan são controlados por uma unidade de controle eletrônico, que agrupa todas as informações e ativa as funções necessárias muito rapidamente. Os sistemas de controle de tração são cinco vezes mais rápidos que os convencionais. Por exemplo, quando uma roda tem pouca aderência, os motores elétricos fazem os ajustes necessários a uma velocidade muito alta. Sentir como o sistema funciona em superfícies de baixa aderência, como neve ou gelo, é uma experiência impressionante.

Recursos sempre convincentes

O sistema elétrico fornece capacidade de aceleração imediata e forte. No entanto, a Porsche vai um passo além, tornando isso possível várias vezes seguidas. Por exemplo, o novo Taycan Turbo S é capaz de repetir sua impressionante aceleração de 0 a 100 km / h em um tempo de 2,8 segundos sem nenhum problema. Também em alta velocidade, oferece uma grande capacidade de recuperação contínua. O Taycan demonstra, portanto, que pode oferecer alto desempenho sem perda de energia.

Controle de inicialização: aceleração máxima

O sistema Launch Control permite a aceleração máxima a partir do zero e está disponível como padrão no Taycan. Ele usa uma função de overboost , na qual os motores elétricos oferecem mais energia por um certo tempo. Este pico de potência é de 560 kW (761 hp) no Taycan Turbo S.

Tonale é a novidade da Alfa Romeo para esse ano

Texto origial traduzido por ferramenta eletrônica, sem revisão.

O 58º Salone Internazionale del Mobile foi escolhido pela Alfa Romeo como o local para a inauguração nacional do concept-car Tonale, o primeiro SUV compacto híbrido plug-in da marca italiana.

Após sua estréia global em Genebra, os visitantes da exposição de Milão poderão vê-lo e admirá-lo na instalação da Alfa Romeo, na Área Verde 5 do show, ao lado do Hall 7 na Corso Italia. A mostra internacional que sempre reuniu estilo, design, história e cultura, colocando o acento sobre as tendências de ontem, hoje e amanhã, será realizada em Milão a partir de 9 ª a 14 ª abril.

O carro-conceito Alfa Romeo Tonale incorpora a linguagem de marca registrada da marca: é um UV compacto para uso urbano com personalidade esportiva. Em seu design, as características distintivas do estilo italiano são projetadas para o futuro, marcando a mistura perfeita de patrimônio valorizado e a antecipação do que está por vir. De acordo com o manifesto da Alfa Romeo, todos os pormenores foram concebidos em torno do condutor, com prazer de condução proporcionado através da ergonomia, utilização de materiais premium e manuseamento dinâmico inigualável. O concept-car Tonale é a electrização da Alfa Romeo, onde a tecnologia de ponta e a dinâmica de condução lendária se reúnem para captar novas oportunidades e dar respostas tangíveis a novos desafios.

O design do Tonale é projetado no futuro com suas dimensões compactas combinando design italiano exclusivo com o estilo original e moderno típico da Alfa Romeo em uma combinação que capta a essência da arte italiana através da experiência intemporal de artesanato. Vários elementos de estilo célebres são escolhidos em seu design para se tornar uma manifestação tangível da história da marca, mas com uma abordagem moderna da nova anatomia da Alfa Romeo.

O design das rodas de 21 polegadas no Tonale sugere o DNA tradicional da Alfa Romeo, retrabalhando o design “teledial” com uma estrutura arquitetônica leve para uma interpretação clara e de alto impacto do tema circular. Esta escolha de estilo remonta à década de 1960, quando foi ostentado pelo icônico Stradale 33. De lado, os volumes cheios e elegantes são reminiscentes das formas puras do Duetto ou do Disco Volante Spider, enquanto o "Linea GT" de Tonale reinterpreta a postura saltitante e a sensação de segurança transmitida pelo premiado GT junior. O front-end exibe o trevo da marca registrada e o distintivo escudo Alfa Romeo atua como um ponto focal arrojado, definindo o tom para a velocidade e fluidez do Tonale, enquanto os aglomerados de luz "3 mais 3" evocam o visual orgulhoso de SZ e Brera. A parte traseira do Tonale é embelezada e suavizada por uma janela traseira envolvente, completada por uma asa suspensa que aumenta a continuidade com o teto solar claro. Os aglomerados de luzes traseiras são mais como um sinal gráfico do que um elemento de iluminação óptica, evocando uma assinatura assinada por um artista.

O design interior do Tonale inspira-se na história da corrida da Alfa Romeo, evocando a paixão e a brilhante dirigibilidade num jogo de formas dinâmicas e poderosas. O cockpit da Tonale é audaciosamente projetado em torno do motorista, mas também para acomodar os passageiros com conforto. O estilo é um equilíbrio entre harmonia e tensão, transmitindo a sensação de que todo o carro está prestes a atacar. As fortes emoções transmitidas pelos interiores da Tonale são amplificadas pelo contraste de materiais premium, como a solidez fria do alumínio que atende a suavidade quente do couro e Alcantara. No interior, há painéis translúcidos e um túnel central iluminado. O interior do Tonale oferece uma experiência inclusiva com detalhes comumente reservados para níveis de acabamento exclusivos. O compartimento de passageiros é imersivo

Finalmente, os visitantes do Salone del Mobile será capaz de comprar a mercadoria requintado, tais como o "Quadrifoglio" cronógrafo de edição limitada por Eberhard & Co. O relojoeiro suíço, que sempre dividiu foco consagrada pelo tempo da Alfa Romeo em tecnologia inovadora e cuidadosamente detalhes artesanais, interpretou o lendário emblema dos carros de alto desempenho da marca, tornando-se parte integrante do sofisticado movimento de relógios. Também certo para impressionar é o novo Alfa Romeo Dolomiti e-MTB, pela Compagnia Ducale, que combina a agilidade das mais recentes bicicletas de montanha com a entrada auxiliar de um motor elétrico por muito tempo, agradáveis ​​passeios, graças à bateria 500Wh totalmente escondido dentro do quadro, Armação.

Volkswagem celebra a estréia alemã do ID Vizzion em Berlim

Texto original da assessoria de impresa da marca, traduzido eletronicamente sem revisão.

A partir de 2020, a #Volkswagen lançará a família ID, uma linha de veículos elétricos recém-desenvolvidos, com longas distâncias de direção e design visionário que chegará ao mercado em rápida sucessão. Três modelos de ID já foram apresentados como carros-conceito: o ID compacto e o ID CROZZ SUV, estreando como modelos de produção em 2020, e o ID BUZZ microônibus, que se torna realidade em 2022. No Geneva International Motor Show, #Volkswagen apresentará o mais novo membro da família ID: o sedan #idvizzion . O carro-conceito dirige de forma autônoma, é operado pelo controle de voz e gestos e, graças à inteligência artificial, será capaz de aprender.

Em uma visão do que pode ser possível até 2030, o "motorista digital" da ID VIZZION assume o controle do veículo – sem um volante ou controles visíveis. O carro-conceito dirige, dirige e navega de forma autônoma no trânsito, permitindo que os passageiros relaxem e aproveitem o passeio. Um 'host' virtual conhece as preferências pessoais dos convidados do veículo e se adapta a cada um deles individualmente. A interação com o #idvizzion é possível através de realidade aumentada e óculos de realidade mista recém-projetados – o HOLOLENSTM desenvolvido pela Microsoft®. Esperado para chegar à produção em 2022, o #idvizzion estará disponível primeiro com controles convencionais.

Novo Audi e-tron

Texto da assessoria de imprensa da marca, traduzido eletronicamente sem revisão

Motoristas e passageiros experimentam seu ambiente em uma dimensão completamente nova no protótipo Audi e-tron. Para além do seu tamanho generoso e do seu design inovador e minimalista, o primeiro veículo eléctrico da Audi oferece um elevado nível de conforto e, por isso, é a plataforma perfeita para desfrutar do equipamento de áudio Bang & Olufsen 3D Premium Sound System. O SUV também oferece uma nova experiência digital em relação ao infoentretenimento. E é o primeiro veículo de produção com os espelhos retrovisores do Virtual Exterior.

Um grande palco para o protótipo Audi e-tron


Na Royal Danish Playhouse em Copenhague, a marca de quatro anéis mostra o interior do protótipo do Audi e-tron pela primeira vez. Onde os atores e artistas normalmente aparecem diante de um público de até 650 espectadores, os holofotes agora são direcionados para o grande SUV 100% elétrico. Ainda com a sua camuflagem exterior específica, o protótipo Audi e-tron exibe o seu design interior versátil ao público.

Tal como uma sala de concertos, o SUV eléctrico também oferece uma experiência sonora pura, mimando o condutor e os passageiros com o som 3D do Sistema de Som Premium Bang & Olufsen. Este sistema reproduz a música exactamente como foi gravada, sem qualquer efeito artificial, graças aos 16 altifalantes e a um amplificador com até 705 watts de potência de saída.

O design interior: linguagem cubista e espelhos retrovisores virtuais
O palco dentro do protótipo Audi e-tron forma um grande arco focado no motorista. Inclui um amplo painel de instrumentos com linhas horizontais pronunciadas que se conectam com os painéis esculturais das portas. Incorpora harmoniosamente a cobertura sobre a série do cockpit virtual da Audi, cuja elegante tela parece flutuar livremente no espaço, como também acontece com os displays do Virtual Outdoor Mirror, que fazem parte do equipamento opcional. Esse tipo de espelhos virtuais com tecnologia digital fazem sua estréia mundial na versão de produção do Audi e-tron, levando o carro a um nível totalmente novo de digitalização.

Os espelhos retrovisores virtuais não apenas fornecem uma nova experiência tecnológica, mas também muitos benefícios práticos em termos de conforto e segurança. Seu suporte plano integra uma pequena câmera cuja imagem é processada digitalmente e exibida em telas OLED de alta definição de 7 polegadas. O motorista pode selecionar diferentes configurações de imagem usando a função de toque da tela. A qualidade do detalhe da imagem pode ser modificada para oferecer o campo de visão desejado, enquanto o usuário pode ampliar para ampliar ou reduzir a imagem. O motorista pode escolher três tipos de visão no sistema MMI para diferentes situações: direção de estrada, curva de estradas ou estacionamento.

Outro detalhe característico no interior é o console central inferior, que se apoia em fixadores abertos. A área para o motorista descansar a mão, com o seletor de marchas integrado, parece flutuar acima do console, mostrando como leveza e funcionalidade se fundem em um. Toda a área da posição de condução é direcionada diretamente para o motorista.

A eletrificação ganha vida: materiais e artesanato
Em cada linha de equipamento, o interior do protótipo do Audi e-tron apresenta materiais, cores e inserções cuidadosamente selecionados. Seja com o couro Valcona refinado ou com o visual esportivo de alumínio escovado escuro, o SUV elétrico atende aos mais altos padrões de qualidade em termos de fabricação e escolha de materiais. As costuras dos bancos têm um design que lembra os circuitos elétricos. Opcionalmente, as costuras laranja contrastantes destacam-se pelo brilho, inspiradas no sistema elétrico de alta tensão. O pacote opcional de luz ambiente de contorno ilumina sutilmente as superfícies e enfatiza com precisão as linhas internas. O emblema e-tron no painel de instrumentos também tem retro-iluminação.

Habitabilidade: amplo espaço para cinco ocupantes
Com sua longa distância entre eixos de 2.928 milímetros, o protótipo Audi e-tron oferece amplo espaço para cinco ocupantes e suas bagagens. O comprimento interior, a habitabilidade vertical na frente e atrás, bem como o espaço para os joelhos na segunda fila de bancos, são em todos os casos da primeira linha dentro do segmento de grandes SUVs. Por trás, um piso liso, em vez do túnel central típico dos modelos convencionais, cria um espaço adicional.

Sensação de calma a bordo quase perfeita
Com a sua combinação de propulsão elétrica e um interior confortável e refinado, o protótipo Audi e-tron cria uma nova sensação de mobilidade. Circulando especialmente em ambiente urbano, irradia uma sensação quase perfeita de relaxamento. O único ruído é o das rodas e o ruído suave dos motores elétricos. O conforto acústico é um dos pontos fortes de todos os modelos da Audi. O protótipo Audi e-tron eleva ainda mais esse nível de tranquilidade, oferecendo assim um conforto extraordinário para longas distâncias. Seu corpo possui uma vedação e isolamento acústico especial em todas as áreas que podem transmitir interferência sonora. O ruído aerodinâmico, que domina a percepção acústica de cerca de 85 km / h, raramente atinge os ocupantes. 

O I-PACE, primeiro veículo de produção em série totalmente elétrico da Jaguar, foi apresentado ao mundo todo em uma transmissão ao vivo.

O ator e comediante inglês Jack Whitehall, que se autoproclama entusiasta dos carros elétricos; Jonny Smith, apresentador de TV, e iJustine, guru de tecnologia americano, apresentaram um programa especial ao vivo enquanto o primeiro I-PACE saía de uma linha de produção na fábrica de Graz, na Áustria, uma das unidades de produção de carros elétricos mais avançadas do mundo, e onde o carro será montado.

Antes da corrida de Fórmula E da FIA que será realizada neste fim de semana no circuito do E-Prix no Autódromo Hermanos Rodríguez na Cidade do México, o Jaguar I-PACE competiu com o Tesla Model X 75D e com o 100D em um desafio de 0 mph a 60 mph a 0 mph. Mitch Evans, da Panasonic Jaguar Racing, pilotou o carro para demonstrar a aceleração e a potência de frenagem do primeiro carro elétrico da Jaguar em comparação com os modelos da Tesla, que foram pilotados por Tony Kanaan, ex-campeão da IndyCar Series.

O I-PACE possui uma bateria de íon-lítio de ponta, de 90 kWh, e oferece desempenho de carro esportivo de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos assim como a praticalidade de uma faixa de 480 km (ciclo WLTP) e um tempo de carga de 0 a 80 por cento de apenas 40 minutos (100 kW). Isso tudo, somado à sua aparência de concept car e à sua inteligência artificial de próxima geração, faz com que ele seja o carro perfeito que os aficionados dos carros elétricos aguardavam.

Concebido e projetado no Reino Unido, o I-PACE será montado na fábrica de Graz, na Áustria, como parte da parceria de fabricação da Land Rover com a Magna Steyr. Ele entra para a família de SUVs da Jaguar, que cresce cada vez mais e que inclui o totalmente novo E-PACE e o muitas vezes premiado F-PACE.

O I-PACE faz sua estreia ao público no Salão do Automóvel de Genebra, no dia 6 de março.

Jack Whitehall and the Jaguar Ipace 

O I-PACE já está à venda a partir de £ 63.495 no Reino Unido. Além das versões S, SE e HSE, haverá também uma quantidade limitada de modelos da Primeira Edição do I-PACE. Monte o seu em: http://www.jaguar.com

FONTE Jaguar Land Rover

Nova linha Toyota RAV4 européia 2018

A Toyota Espanha lança a gama 2018 da Toyota RAV4, a última versão que chegou ao mercado em 2016 é um sucesso, e na Europa é vendida na versão híbrida (híbrido Toyota RAV4).

O novo RAV4 2018 apresenta várias novidades, projetadas para torná-lo ainda mais atraente. Isso significa que um novo pacote de equipamentos, chamado Pack Black, que está disponível com protetores mais baixos e as caixas do espelho são pintadas em preto, o mesmo tom e estilo específico  das rodas de  18 ". 

Outra novidade na gama RAV4 é a substituição da cor vermelha Bordeaux com uma sombra mais clara, chamada Vermelho Tokyo. É o mesmo que já faz parte da paleta de cores de outros modelos Toyota, como Yaris, Auris, Verso ou Avensis. Além disso, o teto solar elétrico passa a ser uma opção no nível do equipamento.

toyota_rav4_2018_2_a

As motorizações na europa estão disponíveis na versão híbrida (RAV4 híbrido), um diesel (RAV4 150D) e um gasolina (RAV4 150). O RAV4 híbrido pode é vendido com tração dianteira (4×2), tal como todas all-weel-drive (4×4) enquanto RAV4 150D (diesel) vendidos somente em 4×2 e versão RAV150 (gasolina) na variante de 4×4.

 

Robsutez e enegia dos veículos Renault em destaque no “FIGHT 2 NIGHT II”

Neste final de semana, a cidade Foz do Iguaçu recebe a segunda edição do “Fight 2 Night”, evento de MMA que tem como principal idealizador o ator Bruno Gagliasso. Ao longo de três dias, o evento envolve uma série de atividades, desde a pesagem de atletas a – claro – dez combates, sendo finalizado com uma festa comandada pela Banda Jota Quest. E é nessa multiplicidade de cenários e públicos que a Renault encontrou a ocasião perfeita para promover a força e a robustez de seus veículos.

As ativações começaram na quinta-feira, durante a pesagem dos atletas, que teve como cenário a Itaipu Binacional. No local, foram colocados em exibição os minicarros Renault Twizy, que circulam normalmente na empresa, por meio de um programa de carsharing inaugurado em dezembro de 2016. Já no palco das lutas, entram em cena o SUV Duster e a picape Duster Oroch, também expostos no evento.
Neste final de semana, a cidade Foz do Iguaçu recebe a segunda edição do “Fight 2 Night”, evento de MMA que tem como principal idealizador o ator Bruno Gagliasso. Ao longo de três dias, o evento envolve uma série de atividades, desde a pesagem de atletas a – claro – dez combates, sendo finalizado com uma festa comandada pela Banda Jota Quest. E é nessa multiplicidade de cenários e públicos que a Renault encontrou a ocasião perfeita para promover a força e a robustez de seus veículos.

As ativações começaram na quinta-feira, durante a pesagem dos atletas, que teve como cenário a Itaipu Binacional. No local, foram colocados em exibição os minicarros Renault Twizy, que circulam normalmente na empresa, por meio de um programa de carsharing inaugurado em dezembro de 2016. Já no palco das lutas, entram em cena o SUV Duster e a picape Duster Oroch, também expostos no evento.

“Aproveitamos os projetos da Itaipu com Renault Twizy para associar a energia elétrica do veículo à energia dos próprios atletas. Já o Duster e a Oroch fazem parte de um segmento em que a robustez é um dos principais atributos, o que também se alinha muito a uma modalidade esportiva como esta”, explica Cláudio Rawicz, gerente de Publicidade da Renault do Brasil.

A Renault também garantiu a exposição da sua marca na arena onde são realizados os combates e no backdrop das entrevistas.

Parceria antiga

O universo do MMA, uma paixão crescente entre os brasileiros, e o UFC – sua principal categoria – já são uma antiga inspiração da Renault para a promoção da sua linha de veículos. E nenhum detalhe passa batido, incluindo o bordão do apresentador Bruce Buffer – um longo e empolgante “it’s time”, presente nas campanhas de varejo da marca em 2014.

Antes, em 2012, a Renault fez sucesso com o filme “Folgado”, reunindo os principais atletas do octógono, novamente para promover o Duster. Em comum, a proposta de associar a força, a robustez e a versatilidade dos veículos com a capacidade das pessoas de superar desafios.