Ativado por um sistema e4WD de três motores projetado pela GM e modos de direção selecionáveis e avançados, o 2022 GMC HUMMER EV será o supertruck EV off-road definitivo, com recursos totalmente novos desenvolvidos para ajudar a superar obstáculos e terrenos difíceis.
“A GMC há muito é líder em caminhões de nível profissional e o novo GMC HUMMER EV ajudará a estabelecer novos padrões em capacidade, manobrabilidade e controle do motorista”, disse Al Oppenheiser, engenheiro chefe da HUMMER EV. “Nosso objetivo era desenvolver a picape off-road de fábrica mais capaz do mercado. Estamos empolgados em mostrar ao mundo o que mais de 100 anos de know-how em caminhões podem fazer quando aplicados à potência EV. ”
O exclusivo sistema de direção e4WD com vetorização de torque permitirá manobrabilidade e tração diferente de tudo que a GM já ofereceu e deve permitir que o veículo alcance novos destinos no terreno mais desafiador – com recursos que incluem escalar rampas de 60 por cento (para frente e para trás), escalando 18 -polegadas verticais e vadeando água com mais de 2 pés de profundidade.
Os cinco modos de direção do HUMMER EV's Drive Mode Control – quatro modos pré-configurados e o My Mode configurável pelo motorista – permitirão ao motorista ajustar o desempenho do veículo, incluindo distribuição de torque, direção nas quatro rodas, altura do percurso, amortecimento de choques, mapas de aceleração, freios e aprimoramento de som interno. Os modos adaptam-se a uma variedade de condições de direção, desde rastejar em rochas a dirigir em rodovias e até mesmo em reboque.
“Ao canalizar os melhores atributos dos veículos elétricos da GM e seu legado de caminhões e capacidade de desempenho, o HUMMER EV oferecerá características de direção distintas para lidar com todos os tipos de condições de estradas e trilhas”, disse Oppenheiser. “Os modos de direção otimizam o desempenho, aumentando a sensação de controle do motorista final.”
O controle do modo de direção também inclui o modo de terreno, que oferece direção EV exclusiva de um pedal, adaptada para off-road. Ele permite ao motorista contornar terrenos desafiadores em baixas velocidades simplesmente modulando a entrada no pedal do acelerador 3 .
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CAMINHÃO ELÉTRICO INTEGRAL OFF-ROAD Uma estrutura totalmente nova elimina os trilhos convencionais, o que aumentaria o centro de gravidade, e torna a bateria um elemento estrutural fundamental do chassi. Ele é protegido por painéis de cisalhamento resistentes acima e abaixo das baterias de pilha dupla, enquanto um piso excepcionalmente rígido acima do pacote de bateria ajuda o corpo a resistir à torção, mesmo com os painéis Sky do teto infinito removidos. |
Forme seu caminho de maneira diferente
Sem as restrições de um sistema de propulsão convencional e eixos de tração tradicionais, uma tremenda potência e controle estão disponíveis para cada roda. Na verdade, o sistema pode canalizar mais potência para uma única roda, mantendo o HUMMER EV se movendo em algumas das condições de direção e terreno mais difíceis, tudo com capacidade de manobra e articulação da suspensão sem precedentes – incluindo quase 13 polegadas de curso da suspensão.
“A plataforma EV do GMC HUMMER EV totalmente nova era uma folha em branco que foi preenchida por uma equipe dedicada de engenheiros que são entusiastas do off-road hardcore”, disse Aaron Pfau, engenheiro chefe de desenvolvimento do HUMMER EV. “ O resultado é uma fera totalmente off-road que o levará a novos lugares.”
Os recursos off-road autênticos do HUMMER EV Edition 1 incluem:
- Sistemas independentes de suspensão dianteira e traseira que são combinados com os motores de tração e são projetados para otimizar o manuseio em condições off-road e conforto de condução na rodovia
- Front e-Locker – um diferencial de travamento selecionado pelo motorista, controlado eletronicamente, que eleva a capacidade de tração ao travar ambas as rodas dianteiras, de modo que girem na mesma velocidade. Até 100 por cento do torque disponível pode ser enviado para qualquer uma das rodas dianteiras para capacidade máxima de tração e propulsão e4WD totalmente sincronizada
- Armário virtual traseiro – simula um diferencial de bloqueio para a unidade de tração traseira de motor duplo. É capaz de vetorização de torque, que pode variar a quantidade de torque enviada para cada roda para otimizar não apenas a tração em condições off-road, mas também melhorar a dinâmica de direção na estrada
- Semi-eixos esféricos estriados para serviços pesados que maximizam a articulação do eixo para ampla capacidade de manobra, ao mesmo tempo que reduzem o feedback através do sistema de direção em curvas fechadas e outras condições de direção off-road
- Rodas de 18 polegadas padrão com 35 polegadas – OD Goodyear Wrangler pneus Território MT que oferecem força e flexibilidade excepcional para manobrabilidade otimizar com capacidade off-road sem precedentes do HUMMER EV. Além disso, o veículo foi projetado para acomodar pneus de 37 polegadas 4
- Armadura da parte inferior da carroceria, consistindo de cinco placas deslizantes / deslizantes de rocha e duas proteções da parte inferior da carroceria para proteger a bateria, unidades de acionamento e mais
- O UltraVision 5 inclui novas câmeras dianteiras e traseiras da parte inferior da carroceria com visualizações ao vivo de “observadores virtuais” para ajudar os motoristas a navegar por obstáculos e colocar rodas dentro e fora da trilha. As câmeras embaixo da carroceria são especialmente embaladas para ajudar na proteção contra danos e equipadas com uma função de lavagem para ajudar a remover resíduos. O HUMMER EV oferece o melhor da classe com 18 visualizações de câmera disponíveis 6 do veículo, ajudando a aumentar a percepção do ambiente, servindo como um observador virtual
A arquitetura exclusiva do HUMMER EV oferece vantagens inerentes para direção off-road, com a colocação das baterias contribuindo para um baixo centro de gravidade para estabilidade, enquanto o design dos motores de acionamento elimina o eixo "abóboras" e o eixo de transmissão em caminhões convencionais o que ajuda a otimizar a distância ao solo.
“ Tudo o que você deseja em um off-road ou overlander de forja qualquer caminho é o que tentamos construir no HUMMER EV”, disse Pfau. “Tudo isso é possibilitado pelo novo sistema de propulsão elétrica, que desbloqueou um enorme potencial que simplesmente não poderia ser alcançado em um caminhão convencional.”
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CONTROLE ADAPTIVO DE PASSEIO O HUMMER EV também melhora o aclamado Controle de Amortecimento Contínuo da GM, um sistema de amortecimento real que “lê” a estrada a cada 2 milissegundos para permitir ajustes de amortecimento contínuos a fim de otimizar o conforto dentro e fora da estrada. Ele é feito sob medida para as capacidades exclusivas e amplitude de movimento do HUMMER EV, incorporando novos ajustes de amortecimento com base no curso da suspensão, o que aumenta o conforto de condução refinado quando fora de estrada. |
Manobrabilidade sem precedentes
No lançamento, o HUMMER EV é oferecido exclusivamente no modelo Edition 1, apresentando uma gama completa de tecnologias de direção off-road, incluindo o Extreme Off-Road Package.
Os destaques do conteúdo incluirão:
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4 Wheel Steer, oferecendo manobrabilidade ágil. O sistema permite que as rodas traseiras sejam travadas na posição dianteira, para girar na direção oposta às rodas dianteiras ou na mesma direção que as rodas dianteiras. Existem três configurações selecionáveis pelo driver:
- Desligado – Sem assistência de direção traseira
- Automático – neste modo automático, os pneus traseiros giram na direção oposta aos pneus dianteiros em baixas velocidades para ajudar a melhorar a manobrabilidade em situações difíceis; e em velocidades mais altas, as rodas traseiras giram com as rodas dianteiras
- CrabWalk 2 – Recurso exclusivo do segmento que gira as rodas traseiras no mesmo ângulo das rodas dianteiras (até 10 graus) em baixas velocidades, permitindo o movimento diagonal do veículo, para uma amplitude de manobrabilidade ainda maior em off-road fechado condições
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Widgets off-road que exibem uma variedade de funções do veículo e atualizações de status de direção por meio das telas de infoentretenimento e informações do motorista. Alguns dos widgets incluem:
- articulação de força g (círculo de fricção)
- Medidor de deriva (com valores máximos)
- Saída de torque e vetorização de torque
- Viagem da roda
- Engajamento do e-Locker
- Pressão do pneu
- Ângulos de inclinação e rotação (com valores máximos)
- Altura do chassi
- Bússola
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Suspensão pneumática adaptativa, que permite que a altura da suspensão seja controlada pelo motorista ou por meio de configurações automáticas para se adequar a uma variedade de condições. Exemplos incluem:
- Controle de altura do passeio com configurações automáticas ou selecionáveis pelo motorista
- Entrada e saída automáticas, o que reduz a altura do passeio para permitir a entrada e saída mais fáceis do veículo
- Modo Aero, que reduz a altura do percurso na rodovia para melhorar a aerodinâmica
- Extract Mode 1 , um recurso disponível que está por vir que permite que a altura da suspensão seja elevada em aproximadamente 6 polegadas, a fim de ajudar o HUMMER EV a superar situações off-road extremas, como limpar pedras e vadear em águas mais profundas.
Modo Terreno
Um conjunto totalmente novo de recursos de mobilidade e tecnologias compreendem o Drive Mode Control e irá complementar a extraordinária capacidade de manobra do HUMMER EV para melhorar o controle e o conforto em várias condições de direção. Cinco modos são padrão: Normal, Off-Road, Terrain, Tow / Haul e o My Mode configurável pelo motorista.
“Seja dirigindo na rodovia ou escalando pedras, o HUMMER EV será configurável para as preferências do motorista”, disse Pfau. “É uma experiência de direção incrivelmente personalizada e envolvente que torna a capacidade total do veículo simples e confortável de usar.”
O Modo Terrain oferecerá duas calibrações de frenagem, com uma opção de frenagem suave para direção de dois pés e um controle de direção de pedal 6 projetado para esse fim em direção off-road em baixa velocidade. Como pioneiro da GM para outros veículos elétricos, a condução de um pedal permite ao motorista acelerar e desacelerar usando apenas o pedal do acelerador. Com o modo Terrain, esse mesmo controle de pedal é adaptado com calibrações exclusivas para direção off-road com velocidade limitada, permitindo ao motorista transpor rampas íngremes, rastejamento de pedras e outros terrenos desafiadores sem ter que alternar entre o pedal do acelerador e do freio.
O motorista simplesmente modula o pé no acelerador para controlar a velocidade sobre o terreno ou obstáculos, até mesmo parando o veículo.
“Ele oferece uma grande sensação de controle, otimizando a frenagem regenerativa, a frenagem por fricção e o torque do motor de acionamento por meio do pedal do acelerador”, disse Pfau. “Depois de tentar off-road, você perceberá rapidamente os benefícios.”
Recursos e tecnologias adicionais são projetados para aprimorar a experiência de direção off-road do HUMMER EV:
- Pneu Inflação / Deflação Assist 7 – Uma ferramenta off-road que alerta o motorista quando uma pressão inferior predeterminada do pneu é atingida. Após inserir a pressão desejada, o motorista esvazia manualmente o pneu e o veículo emite um sinal sonoro quando isso é alcançado. A pressão mais baixa dos pneus pode permitir maior tração e aderência dos pneus em certas condições de direção off-road e melhorar o conforto de direção. O sistema também pode alertar o motorista ao encher o pneu com a pressão desejada
- Chaves auxiliares virtuais. O centro de informações do motorista do HUMMER EV oferece provisões de controle para acessórios de reposição, como barras de luz, guinchos, etc., permitindo que o motorista ative os recursos sem interruptores físicos 8
- Quase 200 acessórios estarão disponíveis para HUMMER EV
2022 HUMMER EV EDITION 1 ESPECIFICAÇÕES DE CONDUÇÃO OFF-ROAD
O HUMMER EV será o primeiro veículo totalmente elétrico no portfólio da GMC e é movido pelo novo sistema de bateria Ultium da General Motors. As células da bateria serão produzidas como parte de uma joint venture com a LG Chem, em uma nova instalação, em Lordstown, Ohio.
A produção inicial começa no final de 2021, na fábrica ZERO da GM, Detroit-Hamtramck Assembly Center 9 – uma instalação de quase 40 anos reaproveitada e reequipada com um investimento de $ 2,2 bilhões dedicado à produção de veículos elétricos. Futuros veículos de produção fora da fábrica oferecerão emissões zero.
Alvos de desempenho, estimativas e especificações de capacidade com base em análise e simulação auxiliadas por computador usando ferramentas de engenharia virtual. As estimativas podem variar dependendo do modelo e acabamento. Detalhes adicionais do modelo e acabamento podem ser encontrados em GMC.com . O modelo de produção real e os resultados podem variar.
Mais informações e detalhes de reserva estão disponíveis em www.gmc.com/HummerEV .
Sobre a GMC
Com uma base sólida na fabricação de caminhões desde 1902 e agora vendendo em uma dúzia de países em todo o mundo, a GMC oferece veículos especificamente projetados e projetados para o mais alto padrão. Do novíssimo SUV Terrain compacto ao Sierra HD, nossos caminhões e crossovers oferecem a combinação característica da GMC de tecnologias intuitivas e execução premium, com o popular Denali representando o auge do design, desempenho e amenidades da GMC. Detalhes sobre todos os modelos GMC estão disponíveis em www.gmc.com , no Twitter em @GMC ou em www.facebook.com/gmc .
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