Saudações!
Desculpem a ausência de novos textos, atividade de consultoria em alta, faltou tempo para lhes atualizar. Mas vamos lá!
Aguardava ansiosíssimo o lançamento do Volkswagen Up! com motor turbo. Por um tempo, cheguei a duvidar que Volks realmente fizesse isso para o mercado brasileiro. Mas felizmente, os alemães nos deram essa oportunidade, ao contrário da Ford, que nos privou do brilhante Ecoboost de 120cv (o que cairia como uma luva no Ka).
A Volks não atrelou o novo motor a uma versão caracterizada como esportiva: Você pode ter o motor TSI de 105cv (declarados pela VW) num Up! Normal. É um opcional. Bem mais inteligente do que o que a Fiat costuma fazer atualmente (fantasiar um carro de esportivo, embora com o mesmo motor das demais versões). Para quem quiser, porém, há a versão Speed Up, com decoração esportiva, mas sem exageros. Justamente por isso, o acabamento do Up! TSI também não muda em relação ao Up que já conhecemos: Acabamento simples, mas bem feito, com arremates decentes. Não se vê rebarbas nos plásticos ou peças mal encaixadas, o que nesse segmento, é exceção. Para acomodar o novo motor, o Up TSI ganhou um pára-choque dianteiro mais saliente, mas a diferença mal é notada. A tampa do porta-malas ganhou pintura em preto brilhante, para simular a tampa toda em vidro utilizada no Up europeu. Uma diferença sutil, de bom gosto, e que nos remete a hot hatches do passado.
Ao volante, logo de cara chama a atenção a disposição do pequeno motor 3 cilindros turbo: O Up arranca rápido, deixa muito carro grande pra trás nas saídas de semáforo, e o melhor de tudo, sem gastar muito combustível para isso. Para isso, o motorzinho entrega 105cv e pouco mais de 16 kgfm de torque (dados da VW), embora a Revista Fullpower tenha verificado que o Up pode entregar 134cv e 20kgfm de torque (como o Focus 2.0). Fato é que o carro tem muita força para pouco peso, o que fez a VW optar por controle de tração permanente, para que você não saia cantando pneus a cada manobra.
Dito isto, o Up TSI é um carro muito prazeroso de dirigir. Prazeroso como há muito tempo não vejo entre os carros nacionais. Ele reage rápido a qualquer comando, o motor tem força desde baixas rotações, e o ronco do tricilíndrico é divertido. Só acho um pouco perigoso a combinação do motor turbo com o Cross Up, pois a combinação motor forte+pneus altos me pareceu um tanto instável. Prefira o tradicional. É um carro que pede para ser dirigido, pilotado, e não um mero meio de transporte, uma “traquitana tecnológica” que pede pouca interação do motorista. Depois de rodar uns 200 metros, imediatamente lembrei do comportamento do meu saudoso Fiat Uno 1.6R Mpi, que entregava cerca de 110cv (após algumas modificações). Para ficar na VW, basta lembrar do Gol GT ou até do Gti. Mesmo com esse desempenho bruto, o Up consegue médias de consumo maravilhosas, fazendo 15km/l de gasolina no trajeto que fiz, sendo que andei forte a maior parte do tempo. Confesso que no dia deste test-drive, entrei cético e saí de lá um fã do pequeno VW.
