MERCEDES-AMG GT 63 S E PERFORMANCE COUPÉ4

O primeiro híbrido de Desempenho da Mercedes-AMG atraiu seu DNA das tecnologias de Fórmula 1. O resultado é uma nova configuração de acionamento híbrido, com motor elétrico e bateria no eixo traseiro e uma bateria de Alto Desempenho especialmente desenvolvida. Graças ao powertrain especial, o Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE (consumo combinado de combustível ponderado: 8,6 l/100 km; emissões de CO2 combinadas ponderadas: 196 g/km; consumo atual ponderado: 10,3 kWh/100 km) combina potência superior e dinâmica de condução extraordinária com máxima eficiência. Assim, o modelo E PERFORMANCE projeta o DNA do AMG Driving Performance no futuro eletrificado. A combinação de V8 biturbo de 4,0 litros e motor elétrico proporciona uma potência total de 620 kW (843 cv) e um torque máximo que excede 1.400 Nm. A resposta imediata do motor elétrico no eixo traseiro, a entrega rápida do torque e a melhor distribuição de peso possibilitam uma nova experiência de condução, caracterizada por grande dinamismo. Como na Fórmula 1, a bateria é dimensionada para entregar e acumular energia rapidamente. Os 12 quilômetros de faixa elétrica concedem liberdade de circulação útil, por exemplo, na cidade ou em áreas residenciais. O GT 63 S E-Performance 4MATIC+ Coupé4 está disponível na Itália em uma única versão com preços a partir de 203.000 euros.

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Mercedes-AMG 63 GT performance. Foto: Mercedes press. Lulop

“O novo Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE é o carro com o qual projetamos nosso DNA no futuro eletrificado. Fazemos isso indo do nosso jeito, com o mesmo espírito que sempre fez modelos AMG tão especiais e desejáveis. Desenvolvido inteiramente em Affalterbach, o híbrido Performance garante uma dinâmica de condução fascinante, provando assim fazer jus ao nosso novo selo de tecnologia E PERFORMANCE. Com esse novo conceito, também estamos mirando novos alvos, que serão capazes de encontrar a marca Performance Luxury do século XXI na Mercedes-AMG”, diz Philipp Schiemer, Presidente do Conselho de Administração da Mercedes-AMG GmbH.

“A Mercedes-AMG sempre defendeu o alto desempenho e a excelente dinâmica de condução. Desde o início da fase de desenvolvimento da nossa nova estratégia híbrida E PERFORMANCE tivemos um claro desejo de seguir um conceito independente para modelos AMG, capaz de vincular os valores fundamentais da nossa marca a um alto nível de eficiência. O layout com motor de combustão interna dianteira e Unidade de Acionamento Elétrico no eixo traseiro traz inúmeras vantagens. A distribuição de peso otimizada, o melhor uso do torque ou mesmo a entrega de energia extremamente espontânea prometem uma dinâmica de condução no mais alto nível. Soma-se a isso a bateria de Alto Desempenho desenvolvida internamente, que tem o dobro da densidade de potência das baterias automotivas tradicionais e que, como muitos outros componentes, é inspirada na tecnologia de Fórmula 1”, diz Jochen Hermann, Diretor Técnico da Mercedes-AMG GmbH.

Mercedes-AMG 63 GT performance. Foto: Mercedes press. Lulop

Design expressivo com avental frontal pronunciado
O design expressivo com um capô de motor muito baixo na frente, corpo musculoso, cockpit superior plano e imponente cauda fastback revela o DNA esportivo do cupê de quatro portas. Destaca-se o avental frontal característico, que é inspirado na linha do AMG GT de duas portas. Esteticamente parece um todo único, que se encaixa de forma homogênea no design esportivo do carro. As grades das entradas externas de ar são mais largas e se estendem com uma forma mais pontuda em direção à parte central do carro. Três aletas verticais transmitem o fluxo de ar para os radiadores nos arcos das rodas.

Na cauda, as características distintas e exclusivas são o avental traseiro com porta de tomada integrada e a designação do modelo em um fundo vermelho. O híbrido AMG também é distinguido por máscaras trapezoidais com ranhuras externas para escapamentos duplos. Na lateral, a placa “E PERFORMANCE” no para-choque chama a atenção para a unidade híbrida. Como em toda a série, uma ampla gama de tintas e equipamentos também está disponível para a versão híbrida. Por exemplo, você pode escolher entre quatro tintas foscas, cinco tons metálicos e duas cores padrão, além de sete novas tintas do programa de personalização expandido. O design exterior também pode ser enfatizado com o novo pacote AMG II Night ou com a combinação do pacote Night e do pacote de carbono. A oferta também inclui novas rodas de liga leve de 20 e 21 polegadas em duas variantes coloridas. O híbrido Performance também está disponível na versão exclusiva “Edition”.

Mercedes-AMG 63 GT performance. Foto: Mercedes press. Lulop

Posicionando-se como o novo carro-chefe da Série, o AMG GT 63 S E PERFORMANCE possui um equipamento bem abastecido. Na verdade, ele tem todas as atualizações introduzidas com a reestilagem mais recente, como o acabamento RIDE CONTROL+ AMG com um novo sistema de suspensão. O equipamento padrão também inclui a versão adaptada dos freios cerâmicos em material composto AMG de alto desempenho e o sistema multimídia MBUX com indicações específicas para acionamento híbrido.

Sistema multimídia MBUX com indicações específicas para unidade híbrida
O painel de instrumentos com widescreen de série tem o sistema multimídia MBUX com indicações e funções específicas para a unidade híbrida AMG. Na instrumentação o motorista pode controlar a faixa elétrica, o consumo atual, a potência e o torque do motor elétrico e a temperatura da bateria e do motor elétrico. Gráficos bem estruturados mostram na multimídia o fluxo de energia de todo o sistema de tração e os valores de velocidade, potência, torque e temperatura do motor elétrico, ao qual também é adicionada a temperatura da bateria. Os passageiros traseiros podem ler em sua multimídia opcional as indicações relativas ao fluxo de energia, potência e torque do motor elétrico.

Volante de desempenho dual-spoke

Mercedes-AMG 63 GT performance. Foto: Mercedes press. Lulop

da AMG Bonito de olhar e agradável ao toque, o volante AMG Performance padrão também traz valor agregado ao interior e se destaca por seu design incisivo de dois raios e botões integrados sem linhas de costura. Os três raios arredondados duplos combinam a sensação de estabilidade com leveza, enquanto as teclas circulares do volante AMG impressionam com seus displays brilhantes e lógica perfeita de controle de pressão e rotação. As teclas permitem que você gerencie as principais funções de condução e todos os programas de condução sem ter que tirar as mãos do volante. A possibilidade de selecionar os níveis de recuperação da unidade híbrida com as teclas no volante é nova.

Quatro opções estão disponíveis para o interior. Cores exclusivas enfatizam o lado mais esportivo ou mais elegante do novo flagship, por exemplo a combinação de exclusivo couro cinza titanium cinza/ preto nappa com costura de contraste em amarelo ou o mais clássico couro nappa exclusiva/trufa exclusiva na versão STYLE (com costura de diamante). Outras cinco cores também estão disponíveis para o estofamento exclusivo de couro nappa estilo: marrom Siena terra, vermelho clássico, azul iate, branco profundo e cinza neva. Os bancos dianteiro e traseiro são completamente de cor única, na mesma tonalidade do estofamento, assim como os apoios de braço nas portas, as guarnições de couro dos tapetes e a coroa do volante.

AMG Performance Hybrid Drive: Frente do Motor de Combustão Interna, Motor Elétrico Atrás
A bordo do AMG GT 63 S E PERFORMANCE, o V8 biturbo de 4,0 litros é ladeado por um motor elétrico síncromo permanentemente animado, uma bateria de Alto Desempenho desenvolvida em Affalterbach e a tração integral 4MATIC+ Performance AMG com distribuição variável de torque. A combinação de V8 biturbo de 4,0 litros e motor elétrico proporciona uma potência total de 620 kW (843 cv) e um torque máximo total de mais de 1.400 Nm. Igualmente impressionante são o desempenho rodoviário do que é o carro de produção mais potente já produzido em Affalterbach: o carro acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,9 segundos, chega a 200 km/h em menos de dez e continua a progressão até atingir 316 km/h.

O motor elétrico de 150 kW (204 cv) está alojado no eixo traseiro, onde é integrado em uma Unidade de Acionamento Elétrico (EDU) compacta juntamente com o câmbio elétrico de duas velocidades e o diferencial de autotravamento gerenciado eletronicamente. Especialistas chamam essa configuração híbrida de “P3”. A bateria leve de Alto Desempenho também está alojada na cauda, acima do eixo traseiro. Esta configuração compacta tem inúmeras vantagens.

• O motor elétrico atua diretamente no eixo traseiro e, portanto, pode converter imediatamente sua potência em força motriz, proporcionando o efeito de impulso na partida, aceleração ou ultrapassagem.
• O motor elétrico intervém por sua natureza com todo o torque à sua disposição, permitindo uma agilidade particular na partida.
• Além disso, graças ao diferencial de autotravamento com gestão eletrônica integrada, o motorista pode apreciar diretamente um aumento significativo no desempenho: o modelo #ibrido é ainda mais ágil ao sair das curvas, garante maior tração e, portanto, também maior segurança na estrada.
• Em caso de aumento do deslizamento das rodas traseiras, a força motriz do motor elétrico também é transferida conforme necessário às rodas dianteiras para garantir maior aderência. Isso é possível pela conexão mecânica da tração integral variável às rodas dianteiras por meio do eixo cardan e dos eixos de acionamento.
• O posicionamento no eixo traseiro melhora a distribuição de peso e carga nos eixos do carro, formando assim a base de seu manuseio convincente.
• O conceito AMG garante uma eficiência muito alta da recuperação de energia, pois neste sistema as perdas mecânicas e hidráulicas do motor e da caixa de câmbio são mínimas.
• O câmbio automatizado de duas velocidades no eixo traseiro tem uma relação de marchas especificamente ajustada para variar entre o torque da roda alta para partidas ágeis e a entrega confiável de energia contínua em velocidades mais altas. Um atuador elétrico insere o segundo no máximo a uma velocidade de cerca de 140 km/h, o que corresponde à velocidade máxima do motor elétrico de cerca de 13.500 rpm.
• Com o aumento de potência alcançado graças ao motor elétrico adicional, a equipe de design também conseguiu melhorar o desempenho do carro geral, alcançando emissões reduzidas e menor consumo.

Inspirado na Fórmula 1, desenvolvido em Affalterbach: a bateria AMG
High Performance Durante a definição da estratégia de eletrificação ficou imediatamente claro que todos os componentes fundamentais tinham que ser desenvolvidos em Affalterbach. Entre eles, também a bateria AMG de Alto Desempenho (HPB). Este acumulador de energia de íons de lítio foi desenvolvido inspirando-se em tecnologias comprovadas nas condições mais duras a bordo dos carros híbridos de Fórmula 1 da equipe Mercedes-AMG Petronas. Durante o desenvolvimento, uma intensa troca de know-how ocorreu entre os Powertrains de Alto Desempenho (HPP) em Brixworth, a forja de motores de Fórmula 1, e o Mercedes-AMG em Affalterbach. A bateria AMG High Performance combina a capacidade de entregar alta potência em sucessão frequente com baixo peso, para aumentar o desempenho geral do carro. A tudo isso é adicionado uma rápida absorção de energia e uma alta densidade de energia. Em outras palavras: viajando em alta velocidade em áreas montanhosas, o motorista pode rapidamente lembrar toda a energia disponível para cima, enquanto para baixo ele pode recuperar muita energia.

70 kW de potência contínua e 150 kW de potência máxima
A bateria de alto desempenho do AMG GT 63 S E PERFORMANCE tem capacidade de 6,1 kWh, uma potência contínua de 70 kW e uma potência máxima de 150 kW, que pode ser entregue por dez segundos. O peso de apenas 89 kg permite obter uma densidade de potência muito alta, igual a 1,7 kW/kg. A caminho da comparação, as baterias tradicionais sem resfriamento direto das células chegam a aproximadamente metade do valor. O carregamento é realizado em corrente alternada em uma estação de carregamento, uma caixa de parede ou uma tomada doméstica por meio do carregador de 3,7 kW instalado a bordo. A bateria é dimensionada para entregar e acumular energia rapidamente e não para garantir a máxima autonomia. No entanto, os 12 quilômetros de alcance elétrico concedem uma liberdade útil de circulação, por exemplo, para se deslocar silenciosamente e com zero emissões do seu bairro para os subúrbios ou para a rodovia.

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