AS modificações na BMW Z4 GT3 sobreviveu a prova de fogo: o carro esportivo GT, passou por uma série de testes intensivos nas últimas semanas. O objetivo das últimas modificações foi principalmente para melhorar a eficiência aerodinâmica, a fim de garantir a competitividade do carro na difícil classe GT3.
O BMW Z4 GT3, que foi lançado em março de 2010, alcançou seu maior sucesso em janeiro de 2011. Claudia Hürtgen (DE), Augusto Farfus (BR), Tommy Milner (EUA) e Edward Sandström (SE) venceram as 24 Horas de Dubai para a Team Schubert. Esta foi a primeira vitória absoluta da BMW Z4 GT3 em uma corrida de maratona desta escala, e que já mostrou seu potencial em sua temporada de estréia na FIA GT3 European Championship.
A diferença entre o carro de produção e os de corrida podem ser encontradas sob o capô: enquanto a versão de produção do BMW Z4 é impulsionada por um motor de seis cilindros, o carro GT3 é equipado com um motor 4,4-litros de oito cilindros.
Os engenheiros da BMW Motorsport, também aperfeiçoou a aerodinâmica da BMW Z4 GT3 para a nova temporada, melhorando o desempenho do carro nesta área. Quando se trata de produtos eletrônicos, as equipes privadas podem esperar soluções inovadoras da BMW: o ECU408 moderno assume a gestão do motor, enquanto que o Power400, unidade de controle eletrônico é responsável por controlar todos os atuadores. A potência é transmitida através de uma caixa de câmbio de seis marchas, seqüencial. Mudanças de marcha são iniciadas usando duas pás.
O corpo de aço do carro vem da Fábrica da BMW em Regensburg. A célula de segurança é feita extremamente rígida, com tubulação de aço de precisão que é soldada no corpo. O bloco do motor V8 é produzido na fundição da BMW em Landshut. A fábrica da BMW de Dingolfing, contribui com o diferencial do eixo traseiro, entre outras coisas. Asas dianteiras e traseiras, capô, teto, pára-choques e outros componentes são feitos de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP).
O carro já está disponível a um preço de 315.000 Euros (mais IVA) Distribuição da BMW Motorsport, e-mail Z4GT3@bmw-motorsport.com.
BMW Z4 GT3 – Especificações Técnicas.
Largura: 2.010 milímetros
Altura: 1210 milímetros
Distância entre eixos: 2.510 milímetros
Capacidade do tanque: 100 litros
Preço: 315.000 Euros (sem IVA)
Chassi / corpo: corpo de aço tipo célula de segurança,feitos com tubos de aço extremamente rígidos, com solda de precisão, tanque de combustível de segurança em CFRP, sistema de macaco pneumático, quatro selos.
Aerodinâmica: Frente asas, saia traseira, capô, teto, tampa da mala, painel basculante, portas, spoilers dianteiros e cavas das rodas traseiras de fibra de carbono, aerofólio traseiro feito de composto de alumínio
Transmissão: embreagem Sinter operada por cilindro escravo central hidráulico, transmissão de corridas de seis velocidades sequencial com corte reto, engrenagens sincronizadas; óleo adicional / refrigerador de ar, sistema de deslocamento rápido, com corte de ignição controlado por deslocamento vigor; bloqueio do diferencial mecânico e óleo adicional/refrigerador de ar
Eixo dianteiro: eixo bar Double-venture de impulso, com maior ângulo da roda, largura de faixa alargada e cambagem das rodas acrescida em relação a versão de produção, cinco vias de amortecedores reguláveis, barra estabilizadora tubular.
Eixo traseiro: Eixo longitudinal com ligação de dois braços de controle transversal, com largura de faixa alargada e cambagem das rodas acrescida em relação a versão de produção, cinco vias amortecedores reguláveis, barra estabilizadora tubular.
Sistema de freio dianteiro: freio de alumínio fundido, pistão de seis pinças, interior ventilado – discos de freio de ferro 378 milímetros de diâmetro
Sistema de freio traseiro: quatro pistões des pinças nos freios em alumínio fundido cinzento e disco de freio de ferro, 332 mm de diâmetro
Direção: pinhão e cremalheira da direção com motor eletro-hidráulico
Rodas: aros em alumínio, no eixo da frente: 12×18 polegadas, eixo traseiro: 13×18 cm
Cockpit: Free programáveis. Display LCD com indicadores de mudança integrada
Volante: liberação rápida multifunções volante com display integrado; integrado deslocamento da pá
Gestão de energia: elétrica de gestão de energia e monitoramento com unidade de controlo da BMW Motorsport Power400, networking através de dois sistemas de ônibus
Motor: Oito cilindros em V
Capacidade: 4361 cc
Diâmetro x curso: 92x82mm
Máx. velocidade do motor: 8.500 rpm
Bloco de cilindros: construção do bloco de cilindro de alumínio com placa de cama seção inferior
Virabrequim: virabrequim de aço
Pistões: saias dos pistões forjados
Conrods: aço de alta performance
Cabeça de cilindro : alumínio DOHC (Double Over Head Camshaft), quatro válvulas por cilindro
Trem de válvula: Quatro overhead cames chain-driven, acionamento de válvulas por balancins
Sistema de admissão: oito válvulas borboleta
Sistema de escape: cabeça de alta performance, silencioso
Sistema de combustível: O único cilindro de injeção multi-ponto
Lubrificação: lubrificação por cárter seco
Cooling: Água / resfriador de ar e óleo / água de calor
Gestão do motor: BMW Motorsport ECU408 com dois micro-processadores de alto desempenho; injeção cilindros individuais, limitador de velocidade; função de deslocamento rápido, controle de tração integrada; EML controle VANOS, motor e sistema de memória de dados.
Cablagem: Peso otimizado
Bobina de ignição: Oito bobinas de alto desempenho com drivers de ignição integrado
Velas de ignição: alta performance
Fonte: BMW press
