Nova Mercedes Benz Classe M 2012

A terceira geração do Mercedes-Benz Classe M promete definir um novo marco no mundo SUV. Seu baixo consumo de combustível e de emissões, são especialmente impressionantes. O consumo de combustível é uma média de 25% inferior ao do modelo anterior. Destacamos o modelo ML 250 BlueTEC 4MATIC, que tem um consumo NEDC de apenas 16 km/l (158 g CO2/km) e pode viajar até 1500 km com um único tanque de combustível. Outras características do ML incluem, 4MATIC tração nas quatro rodas permanente, novos desenvolvimentos para o chassis e sistemas inovadores de dinâmica de condução, que melhoram o desempenho de ambos em situações road e off-road.
No ML 250 BlueTEC, o V6 de 3,0 litros do modelo anterior foi substituído pela unidade de quatro cilindros econômico EU6 padrão que já é familiar, por exemplo, no Classe S.
O ML 350 BlueTEC usa um motor completamente reformulado de 3.0 litros V6, que também mais do atender as normas de emissões EU6, oferece um desempenho muito melhor, mas com o consumo de combustível reduzido. A melhoria da eficiência foi alcançada, sobretudo, através do uso inovadores TWAS  (twin-fio-arco de pulverização) tecnologia já utilizada com grande sucesso desde 2005 em motores AMG de alto desempenho. Os resultados positivos levaram a Mercedes-Benz, adaptar esta tecnologia de revestimento da parede do cilindro no motor diesel V6 também. O processo reduz o atrito interno do motor de forma significativa. Ao mesmo tempo, o peso foi reduzido em 4,3 kg, como não há mais necessidade disso, para o ferro fundido cinzento nas camisas de cilindro que, até agora, teve de ser pressionado no bloco do motor. Os benefícios são impressionantes: com essas medidas isoladamente, o consumo de combustível poderá ser reduzido em cerca de 3%.
 
A comparação dos dados com os modelos anteriores correspondentes:

                                         
Atenção aos detalhes: um fino acabamento acrescentado à eficiência
O excelente economia de combustível é sustentada por um conjunto abrangente de medidas BlueEFFICIENCY. Além da ECO start / stop, função que vem como padrão, estas medidas incluem o novo câmbio de de sete velocidades 7G-TRONIC de transmissão automática PLUS, com um novo conversor de economia de combustível, rolamentos de fricção optimizados e uma transmissão de óleo do sistema de gerenciamento térmico, unidades de baixa fricção por eixo, direção elétrica e pneus com baixa resistência ao rolamento, também desempenham o seu papel na redução do consumo de combustível.
O sistema de tração otimizada com desacoplamento, juntamente com a demanda de controle de todos os componentes auxiliares e bombas, também ajudam a reduzir as necessidades energéticas do novo M-Class. As bombas de óleo e água no motor, bem como a bomba de combustível na parte traseira do veículo, só são ativadas de acordo com a necessidade real. A lógica de controle utilizada é a mesma no THERMATIC e sistemas de condicionamento de ar THERMOTRONIC. Nestes, o compressor de refrigeração funciona somente quando necessário. Um fator-chave nos motores diesel é também a otimização que tem sido feita do fluxo e contrapressão no sistema de escape com sua tecnologia de controle de SCR (Selective Catalytic Reduction) de emissão.

Otimização do fluxo de ar: o SUV mais aerodinamicamente eficiente de sua categoria
Com um coeficiente de arrasto, ou o valor de Cd, de 0,32, o novo Classe M (ML 250 BlueTEC) também define um valor melhor para esta nova classe de veículo (total aerodinâmica Cd x A = 0,92 m2; antecessor 0,94 m2). Simulações realizadas com o protótipo digital, juntamente com retoques finais adicionados no túnel de vento, garantiram um perfeito fluxo de ar ao redor do veículo. O fator chave que determina a baixa resistência ao vento é a eficiência aerodinâmica da carroçaria de base, incluindo o projeto otimizado de pára-choque dianteiro com spoiler integrado

O resultado: um excelente conforto e dinâmica de condução
Um elevado nível de conforto, dinâmica de condução em estrada e capacidade off-road excelente, fazem parte do mesmo pacote de equipamentos de série no novo Classe M. Pela primeira vez, a suspensão de aço do chassi do M-Class inclui agora seletora de amortecimento. Durante a condução normal em estradas, apenas moderadamente irregular, ou durante a condução lenta fora de estrada, o sistema responde com um passeio suave, que melhora o bem estar dos ocupantes, bem como a capacidade do carro off-road. A fim de manter essa sensação de bem-estar durante a condução rígida ou abrupta manobras evasivas, os amortecedores trabalhar ainda mais em tais circunstâncias, de forma a assegurar um elevado nível de estabilidade de condução. O motorista M-Class é apoiado por um sistema de direção elétrica que fornece o melhor nível de assistência da direção e poder para se adequar à situação de condução do automóvel.
 
Para aqueles que querem se aventurar fora da rede viária, os modelos ML 350 BlueTEC 4MATIC e ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY, vêm com uma programação off-road global como parte de seu equipamento de série.
   
As configurações para AIRMATIC, e a linha de transmissão, são adaptados para acomodar as necessidades específicas. Os seis modos de transmissão em detalhes:

    Automático – abrange as operações de condução mais cotidiana
    Offroad 1 – terrenos abertos, estradas de terra e trilhas
    Offroad 2 – desafiador terreno off-road, com trechos montanhosos
    Winter – para a condução em condições de inverno em estradas escorregadias, na neve, gelo ou com correntes de neve
    Sport – uma condução mais aventureira, dinâmica em estradas sinuosas
    Trailer – otimiza as manobra e de travagem com um trailer

Fonte: Mercedes-Benz press