NOVO VOLKSWAGEN ID. BUZZ1 A NOVA GERAÇÃO DA KOMBI

A Volkswagen traz o DNA do T1 para o presente – e o futuro. Como o primeiro Bus de 1950, os novos modelos são limpos e funcionalmente projetados, ao mesmo tempo em que evocam uma série de emoções. Mas como isso foi feito? #volkswagen designers fornecem insights exclusivos
sobre seu trabalho.

“O T1 foi um ícone dos anos 1950”, diz #jozefkaba, Head of #volkswagen Design.
“Com a ID. Buzz, estamos transferindo seu DNA para a era da eletromobilidade. Está transmitindo os genes do ícone e elementos de design para a era digital. O ID. Buzz é atemporal, sustentável e extremamente funcional ao mesmo tempo. Essas qualidades o tornam único. Ele atrai muita
simpatia e sentimento de união na estrada.

Volkswagen ID.BUZZ1. A Kombi dos tempos modernos. Foto: Volkswagen press. Lulop.

Com o ID. Buzz, #volkswagen está invadindo um novo segmento de mercado e, ao fazê-lo, está aumentando o ritmo de sua campanha elétrica em todas as classes de veículos como parte de sua estratégia ACCELERATE. Até 2030, pelo menos 70% das vendas #volkswagen na Europa devem ser carros puramente elétricos. São mais de um milhão de veículos. Na América do Norte e na China, a participação dos carros eletrônicos deve ser de pelo menos 50%.

Caráter limpo. Com suas linhas únicas, o ID. Buzz e o ID. Buzz Cargo – ou seja, o Ônibus e o Transportador – estão seguindo seu ancestral. “Um ícone tem muito a ver com simplicidade”, diz #marcoantoniopavone, Head of #volkswagen Exterior Design. “Toda criança pode desenhar um carro como o T1 com apenas algumas linhas. E quando vejo o ID. Buzz, posso dizer: ‘Uau, nós realmente conseguimos perfeito aqui também'”, acrescenta Roland Faller, Chefe de Design Exterior para veículos comerciais #volkswagen, continuando: “O ID. Buzz Cargo não é apenas um transporte prático, é também uma inovação notável, com seu design expressivo e alto grau de funcionalidade”

Volkswagen ID.BUZZ1. A Kombi dos tempos modernos. Foto: Volkswagen press. Lulop.

Em forma de V e grande logotipo da VW. A seção frontal mostra o quanto os dois novos modelos estão assumindo o DNA de design do modelo antigo e, portanto, vão trazer um sorriso para o rosto das pessoas. O capô em forma de V e o logotipo grande e proeminente da VW dão um olhar carismático para a frente, enquanto uma faixa de luz liga os faróis. O lado e a traseira continuam a separação do design em uma zona superior e inferior. Isso se torna especialmente marcante com a pintura opcional de dois tons, novamente lembrando o histórico T1.

Proporções harmoniosas e aerodinâmica muito boa. As proporções pragmáticas do corpo do Bus de emissão zero são cativantes. As rodas grandes sentam-se nos cantos externos para que o espaço na pegada compacta possa ser idealmente utilizado. O valor cw, que é especialmente importante para a eficiência de um carro elétrico, é de apenas 0,285 para o ID.Buzz. Foi 0.44 para o clássico T1.

Aros de duas peças. Particularmente significativos são as bordas também. Eles têm sua própria linguagem de design convincente e são ao mesmo tempo importantes para a eficiência e alcance do veículo. “As rodas são realmente muito importantes para um carro elétrico”, explica
Ranbir Kalha, designer responsável pelas rodas e rodas. “Eles têm que atender a muitas demandas técnicas. A questão principal é a aerodinâmica, é claro, e uma segunda questão é o peso. Especial para o ID. Buzz são aros que parecem ser de uma peça só, mas são
na verdade rodas híbridas. Eles consistem em duas partes e são muito leves como resultado.
Este tipo de roda está sendo usada pela primeira vez no ID. Buzz”, continua Kalha, acrescentando: “Além disso, as novas rodas, claro, realçam o caráter individual do ID. Buzz, do funcional ao esportivo ao elegante, dependendo do gosto de alguém.”

Volkswagen ID.BUZZ1. A Kombi dos tempos modernos. Foto: Volkswagen press. Lulop.

Maior distância entre-eixos no MEB. O Ônibus 1950 – designação exata: Tipo 2 T1 – tinha um corpo autossustentável que foi especialmente desenvolvido para ele e um comprimento de 4,28 metros e uma distância entre-eixos de 2,40 metros. O ID. Buzz e o ID. Buzz Cargo são bons 40 centímetros a mais. Eles são baseados na versátil matriz de acionamento elétrico modular (MEB) da Volkswagen. Sua distância entre-eixos de 2,99 metros é a mais longa do MEB. O designer
externo Einar Castillo Aranda observa que “a plataforma com seus componentes de acionamento compacto nos permitiu localizar as rodas dianteiras muito para a frente e colocar o motorista para a frente e relativamente alto no carro. O resultado é uma silhueta monolítica com um capô harmoniosamente integrado.”

Discussão intensiva. Embora o ID. Buzz não tenha um motor a combustão, que muitas vezes ocupa muito espaço em modelos convencionais, sua seção frontal tem muita tecnologia, desde o aquecimento e sistema A/C até o propulsor de freio elétrico. Isso levou a algumas consultas intensivas. “O espaço de instalação onde o farol fica é muito apertado. Discutimos muito isso com nossos colegas da Development para poder manter o volume da carroceria perto das rodas. Aqui também, o objetivo principal era manter a silhueta monolítica”, explica Aranda.

Volkswagen ID.BUZZ1. A Kombi dos tempos modernos. Foto: Volkswagen press. Lulop.

Palavra-chave: faróis. Como todos os modelos de ID, o ID. Buzz depende completamente de LEDs, com o QI. LIGHT disponível sob demanda. Seus faróis de matriz led formam decisivamente a identidade do veículo, como observa Urs Rahmel, Chefe de Lâmpada e Design de Aro: “Foi importante para nós usar a animação leve para introduzir um certo personagem humano no carro. Como resultado, o ID. Buzz interage inteligentemente com seu entorno.” #sandrasturmat, colega de Rahmel, explica: “Como membro da família ID, o ID.Buzz inicia um cenário bem-vindo quando o motorista se aproxima. Parece que o carro está abrindo os olhos, como se estivesse procurando contato visual. Achamos que essa interação criará uma faísca emocional.”

Interior com linhas tranquilas. Com sua clareza, o design do ID. Buzz e do ID. Buzz Cargo segue a genética do clássico T1 – à sua maneira moderna. Essa filosofia se torna aparente no interior, por exemplo, no painel linear – como no T1 – com seus elementos silenciosamente empilhados, incluindo o conceito de controle inteligente com o volante multifuncional e ambos os displays digitais.